市場(chǎng)、政策、技藝多重要素疊加，新燃料車(chē)子正迎市場(chǎng)風(fēng)口。長(zhǎng)安車(chē)子深耕新燃料范疇20余年，2022年上半年自助品牌新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)84,958輛。7月25日，長(zhǎng)平安電新品牌深藍(lán)首車(chē)SL03到市場(chǎng)發(fā)表，掩蓋純電、增程、氫能三種能源，是長(zhǎng)安車(chē)子自助前沿技藝的集大成者。

重慶長(zhǎng)安新燃料車(chē)子科技局限企業(yè)能源開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹推薦，深藍(lán)SL03，鑒于最新數(shù)字純電平臺(tái)EPA1開(kāi)發(fā)，裝載超集電驅(qū)、微核高頻脈沖加熱技藝、iBC數(shù)字電池管家、長(zhǎng)安智慧芯等優(yōu)先三電技藝，旨在解決電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有的續(xù)航、充電、平安等痛點(diǎn)難題。

深藍(lán)品牌發(fā)力，會(huì)在多大水平上助力長(zhǎng)安新燃料車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)量直沖百萬(wàn)的全體指標(biāo)？微核高頻脈沖加熱技藝的量產(chǎn)突破，會(huì)讓長(zhǎng)安打破“電車(chē)只是山海關(guān)”的桎梏，如杜長(zhǎng)虹所言，將深藍(lán)品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)遍大江南北嗎？

相片來(lái)自：長(zhǎng)安車(chē)子 官網(wǎng)

應(yīng)接新燃料風(fēng)口 長(zhǎng)安提速電動(dòng)化布置

在低碳環(huán)境保護(hù)、燃料平安、資產(chǎn)支持等要素的帶動(dòng)效用下，新燃料乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)范圍由2015年的19萬(wàn)輛迅速提高到2021年的289萬(wàn)輛。2022年上半年，新燃料乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量超224萬(wàn)輛，同比增添122.5%，滲透率達(dá)24.2%；估計(jì)全年銷(xiāo)售數(shù)量超500萬(wàn)輛，滲透率達(dá)25%。

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

杜長(zhǎng)虹顯示，新燃料車(chē)子市場(chǎng)表現(xiàn)政策持續(xù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)物構(gòu)造多元化、資產(chǎn)鏈漸趨改善的特色。

第一，政策持續(xù)護(hù)航，“雙碳”策略將建立長(zhǎng)效驅(qū)動(dòng)體制，提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)行。碳達(dá)峰、碳中和是應(yīng)對(duì)全世界氣候變暖的長(zhǎng)久策略任務(wù)，電動(dòng)車(chē)子具備全壽命周期碳減排優(yōu)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)化、電力清潔化、供給鏈低碳化、重復(fù)應(yīng)用是碳減排要害措施。

第二，產(chǎn)物構(gòu)造表現(xiàn)多元。當(dāng)前市場(chǎng)最重要的以高、低兩端為主，中端正提速滲透。代步情景驅(qū)動(dòng)下的微小型市場(chǎng)、技藝嘗鮮驅(qū)動(dòng)下的中大型市場(chǎng)首先突破，緊湊型和中型市場(chǎng)正好提速滲透。

相片來(lái)自：蓋世探討院

第三，新燃料車(chē)子資產(chǎn)鏈一步步完善、技藝水準(zhǔn)明顯加強(qiáng)。以電池為例，產(chǎn)業(yè)已構(gòu)建起掩蓋上游正負(fù)極、電解液等要害原材—中游電芯/模組制造—下游梯次應(yīng)用/回收的全資產(chǎn)鏈。資產(chǎn)鏈的完善帶來(lái)產(chǎn)物類(lèi)別的多樣化和技藝水準(zhǔn)的明顯提高，車(chē)企發(fā)力電池范疇的例子不少，例如長(zhǎng)安近期公布的 “iBC數(shù)字電池管家”，以及廣汽的“彈匣電池”平安技藝。

須要見(jiàn)到的是，即使新燃料車(chē)子概括競(jìng)爭(zhēng)力一步步逼近慣例汽油車(chē)，與使用者希望仍有必定差距。使用者在續(xù)航、充電、平安等方面仍有顧慮，公司需進(jìn)一步進(jìn)級(jí)電動(dòng)化技藝，根除產(chǎn)物痛點(diǎn)。

如何在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)？長(zhǎng)安“先下手為強(qiáng)”：于2001年映入新燃料范疇，先后經(jīng)驗(yàn)技藝探討、資產(chǎn)化推廣，現(xiàn)已映入市場(chǎng)化運(yùn)轉(zhuǎn)階段。在電氣化范疇超越二十年的布置，為其積累了豐富的技藝研發(fā)經(jīng)歷。

為提速電氣化轉(zhuǎn)行，長(zhǎng)安車(chē)子于2017年發(fā)表了“香格里拉計(jì)劃”，并于2022年4月發(fā)表最新品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新重構(gòu)、萬(wàn)物互聯(lián)、體會(huì)隨心和低碳生活四個(gè)維度，用數(shù)字科技重構(gòu)外出想象。杜長(zhǎng)虹顯示，本年上半年，長(zhǎng)安的新燃料銷(xiāo)售數(shù)量滲透率曾經(jīng)達(dá)到12.8%。

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

以使用者要求為導(dǎo)向，技藝賦能產(chǎn)物。是長(zhǎng)安看準(zhǔn)新燃料增添爆發(fā)期，迎風(fēng)直上的底氣。

針對(duì)六大痛點(diǎn)發(fā)展技藝賦能 長(zhǎng)安應(yīng)接產(chǎn)物大年

售價(jià)高，是電動(dòng)車(chē)滲透乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的最起首、也最干脆的阻礙。甫一跨入2022年，地域沖突、疫情黑天鵝頻發(fā)，供給鏈上游原資料價(jià)值上升、運(yùn)輸本錢(qián)增添，本錢(qián)傳遞至末端，激發(fā)一波漲價(jià)潮。從總的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行歷史看，不談?wù)�策補(bǔ)助，電動(dòng)車(chē)價(jià)貴這一難題已長(zhǎng)久存留，比較同等級(jí)汽油車(chē)，電動(dòng)車(chē)價(jià)值平均高出30%左右。

車(chē)子全壽命周期減碳的呼聲下，進(jìn)行電動(dòng)車(chē)被以為是運(yùn)轉(zhuǎn)步驟零碳的第一步，諸多車(chē)企紛紛提議周全電氣化的指標(biāo)。然則就末端體會(huì)來(lái)看，在充電根基設(shè)備尚未改善的概況下，充電難成為電動(dòng)車(chē)的一大痛點(diǎn)。

另外，極其環(huán)境下電池的穩(wěn)固性也會(huì)遭到作用，杜長(zhǎng)虹以2021年牙克石冬測(cè)為例，此中車(chē)子續(xù)駛路程衰減率均值達(dá)到了40~50%，作用使用者體會(huì)。

除此以外，電池平安性、機(jī)動(dòng)車(chē)保住價(jià)值率、車(chē)機(jī)智能化水平，這點(diǎn)皆是電動(dòng)車(chē)日前存留的痛點(diǎn)與難點(diǎn)。

針對(duì)這六大痛點(diǎn)，長(zhǎng)安新燃料區(qū)別從電動(dòng)化、數(shù)字化兩個(gè)層次入手，將好幾年研發(fā)經(jīng)歷集于一車(chē)，公布鑒于全電數(shù)字平臺(tái)EPA1的首款產(chǎn)物：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

之是以說(shuō)長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的首次發(fā)布車(chē)型SL03是集大成者，在于其裝載了自助超集電驅(qū)、微核高頻脈沖加熱技藝、iBC數(shù)字電池管家、長(zhǎng)安智慧芯等優(yōu)先三電技藝，都是長(zhǎng)安最前沿技藝效果的使用。

起首看長(zhǎng)安的全電數(shù)字平臺(tái)EPA1。2017年最初研發(fā)，至產(chǎn)物落地共歷時(shí)5年，在2022年4月長(zhǎng)安車(chē)子的全世界伙伴交流會(huì)上首次面世，具有高效能、高功能、高智能、高平安四大特征。

以高效能為例，EPA1平臺(tái)采納了新一代超集電驅(qū)，鑒于“ALL in One”設(shè)置理念，將“電機(jī)、電機(jī)操控器、減速器、充電機(jī)”等多功效集成于一體，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)體系深度集成，最高效能可達(dá)95%，有助于車(chē)子運(yùn)轉(zhuǎn)步驟碳釋放大幅下降。

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

超集電驅(qū)如何帶來(lái)超等效能，長(zhǎng)平安球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技藝的利用是要害。

杜長(zhǎng)虹推薦，微核高頻脈沖加熱技藝的原理在于，應(yīng)用電驅(qū)的電感和開(kāi)關(guān)特性，驅(qū)動(dòng)電池和電驅(qū)之中發(fā)生高頻脈沖電流，經(jīng)過(guò)電池內(nèi)阻實(shí)現(xiàn)自加熱。

日前，該技藝可實(shí)此刻-30℃下電池溫升達(dá)4℃/min，能源性提高50%，充電時(shí)間縮小15%，拓寬了電動(dòng)車(chē)的運(yùn)用情景。杜長(zhǎng)虹重申，全產(chǎn)業(yè)來(lái)看，長(zhǎng)安起首做到了這種技藝的量產(chǎn)落地。有句老話(huà)叫做“電車(chē)只是山海關(guān)”，這項(xiàng)技藝上車(chē)后，長(zhǎng)安深藍(lán)的電動(dòng)車(chē)可行開(kāi)遍大江南北。

如何在高效能的同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)高度的平安性？長(zhǎng)安的方案是iBC數(shù)字電池管家，預(yù)控上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化全程監(jiān)控；溫控上，采用航天級(jí)全電池隔熱技藝、醇冷高效散熱、瞬態(tài)泄壓技藝、超壓密封操控、全時(shí)感溫報(bào)警等多重技藝保證。杜長(zhǎng)虹重申，即使顯露極其概況，也只有會(huì)在電芯里面失控，能有用幸免電池整包熱失控，因此大幅度降低對(duì)人身平安的威脅性。

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

EPA1平臺(tái)最吸睛的特點(diǎn)也在于其兼容性：扶持純電動(dòng)、增程式、氫燃料三種技藝路線(xiàn)的車(chē)型。

在800V充電平臺(tái)和高功能快充電芯尚處在研發(fā)階段時(shí)，增程式也許是電氣化轉(zhuǎn)行時(shí)期對(duì)路程較為友沒(méi)有問(wèn)題一條路徑。

杜長(zhǎng)虹直言，路程長(zhǎng)會(huì)帶給汽車(chē)主人以實(shí)切實(shí)在的安心感，他例如講明：“昨日晚上加滿(mǎn)了油，今日早上（駕車(chē)來(lái)參與論壇前）充滿(mǎn)了電，咱看了一下路程是1197千米，咱是開(kāi)了兩千米多以后，是以說(shuō)咱們的續(xù)航是1200千米�！�

實(shí)質(zhì)上，長(zhǎng)安日前研發(fā)的增程式體系，在下降饋電油耗，提高發(fā)電效能，保證路程的同一時(shí)間，還可行提供純電動(dòng)的駕馭感觸。

《誰(shuí)殺死了電動(dòng)車(chē)》記錄片中，被詢(xún)問(wèn)到全球上第一輛量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)EV1的運(yùn)用體會(huì)，多半人都會(huì)重申它“無(wú)啟動(dòng)機(jī)引擎的轟鳴”。

這與杜長(zhǎng)虹所言深藍(lán)SL03增程式的體會(huì)相差沒(méi)有幾，他顯示：“在重慶萬(wàn)盛藍(lán)天門(mén)的一條15千米持續(xù)爬坡的公路上，始終無(wú)感覺(jué)啟動(dòng)機(jī)的嘶吼�！�

相片來(lái)自：長(zhǎng)安新燃料 杜長(zhǎng)虹

展望未來(lái)，長(zhǎng)安車(chē)子將加速電氣化進(jìn)行步伐。計(jì)劃到2025年，新燃料占比達(dá)35%，全體銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)105萬(wàn)輛。

多技藝路線(xiàn)并行，市場(chǎng)打算主流方向

為達(dá)到銷(xiāo)售數(shù)量指標(biāo)，長(zhǎng)安要走多元化的能源技藝路線(xiàn)。

杜長(zhǎng)虹顯示，站在汽油車(chē)方位看，是從ICV（汽油車(chē)）到HEV，映入PHEV的走勢(shì)；站在電動(dòng)車(chē)的方位看路線(xiàn)進(jìn)行，EV和REEV是要緊技藝路線(xiàn)，而FCV或?qū)��?lái)會(huì)是將來(lái)的要緊進(jìn)行方向。但不論甚么技藝路線(xiàn)，終歸要映入市場(chǎng)，必定要考量到使用者要求，尤其是路程焦慮這一絲。因而長(zhǎng)安走多元化的技藝路線(xiàn)，為使用者提供多樣的抉擇，將技藝路線(xiàn)的終歸決策權(quán)交給使用者和市場(chǎng)。

長(zhǎng)安將加速電動(dòng)化、數(shù)字化技藝突破。在深藍(lán)SL03的根基上，迅速持續(xù)的推新，以高素質(zhì)、高智能化水準(zhǔn)和以消費(fèi)者為中心的效勞理念，引爆中端市場(chǎng)。

最終，杜長(zhǎng)虹重申，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)是全家公司的競(jìng)爭(zhēng)，而會(huì)是友人圈、生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。OEM要充分發(fā)揮其資產(chǎn)鏈“鏈長(zhǎng)”的效用，整合資產(chǎn)資源，構(gòu)建要害資源例如從“要害器件→tier1→OEM”鐵三角關(guān)連，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏(yíng)。 

（以上內(nèi)容依據(jù)重慶長(zhǎng)安新燃料車(chē)子科技局限企業(yè)能源開(kāi)發(fā)部副總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹于2022年7月23日由蓋世車(chē)子承辦的華夏（重慶）世界綠色低碳及重復(fù)進(jìn)行高峰論壇暨碳中和驅(qū)動(dòng)下車(chē)子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)發(fā)表的《雙碳指標(biāo)下新燃料車(chē)子技藝創(chuàng)新的實(shí)踐與探尋》專(zhuān)題演講發(fā)展了解和梳理。）