30萬(wàn)級(jí)四臺(tái)電動(dòng)小汽車橫評(píng)的視頻看得爽嗎（傳送門）？那就別讓它停下去，今日咱們接著給大伙介紹30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)小汽車，雖說(shuō)30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)小汽車好像抉擇少許，但下方的名單一律有驚喜，這中間有老將也有新秀，各方面體現(xiàn)都處在電動(dòng)車陣營(yíng)里的第一梯隊(duì)，他們區(qū)別是小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪海豹以及極氪001。

● 小鵬P7
官方指導(dǎo)價(jià)：23.99-42.99萬(wàn)元

　　30萬(wàn)元等級(jí)純電動(dòng)小汽車陣營(yíng)里，小鵬P7算得上是老將了，日前的市場(chǎng)體現(xiàn)可以，不論是聲望仍是銷售數(shù)量體現(xiàn)都隸屬第一梯隊(duì)。日前小鵬P7大家都有20余款車型在售，可供的抉擇十分豐富，此中包括售價(jià)較高的鵬翼版車型，以及“Black Label Edition”版本。

　　即使小鵬P7公布已有近3年時(shí)間，只是全體的形象設(shè)置現(xiàn)在看依舊夠新潮。前臉采納官方稱為“星際”設(shè)置言語(yǔ)，全封閉的形象、貫通式日間駕車燈，全個(gè)前臉看起來(lái)很有科技感，也成為了小鵬車型標(biāo)記性的設(shè)置。軸距達(dá)到2998毫米，側(cè)方的線條很舒展，營(yíng)造一個(gè)低趴的感受。尾部同樣采納貫通式設(shè)置，搭配燈語(yǔ)的展現(xiàn)，晚上的辯別度差不多高。

　　映入汽車內(nèi)部，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)設(shè)置遵循簡(jiǎn)約的科技風(fēng)，儀表盤與中央控制系統(tǒng)屏采納雙聯(lián)屏的設(shè)置，盡量降低物理按鈕安排。用材方面，多數(shù)地域皆是由軟質(zhì)資料包覆，沒(méi)有太多可挑剔。值得一提的是，14.96英寸的中央控制系統(tǒng)集合了車上多數(shù)的功效，塑造Xmart OS 2.0車載智能體系，功效非常強(qiáng)盛，扶持在利用商店下載各式擴(kuò)展App，例如下載唱吧在汽車內(nèi)部K歌，體會(huì)可以。

　　體積方面，身高178厘米體會(huì)者調(diào)到適合坐姿后，前排頭部體積為一拳三指，后面一排則有一拳三指的腿部體積和三指的頭部體積。而汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)置有前備廂，全體體積體現(xiàn)充足實(shí)用。

　　這一次體會(huì)的小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型，采納的是精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，第一大功率267馬力，峰值扭矩390牛?米。這臺(tái)車咱們實(shí)測(cè)的0-100km/h提速成績(jī)?cè)?秒出頭，能源當(dāng)然不用擔(dān)憂，平常開實(shí)質(zhì)能源感觸非常充足，況且能源的輸出漸進(jìn)可控，城區(qū)游走很舒服。

　　底盤的調(diào)校所以舒適性為最重要的訴求，經(jīng)過(guò)少許顛簸路面時(shí)懸架過(guò)濾得相比徹底，舒適性體現(xiàn)可以。只是偏舒適的懸架設(shè)定在做劇烈駕馭時(shí)，車身響應(yīng)不算太敏捷。此外車廂的NVH體現(xiàn)可以，即使是快速巡航車廂里也相比安靜，風(fēng)噪的抑制相比到位。

● 特斯拉Model 3
官方指導(dǎo)價(jià)：29.0988-36.79萬(wàn)元

　　特斯拉Model 3，可行說(shuō)是這種價(jià)位的電動(dòng)車?yán)@不開的抉擇之一，銷售數(shù)量就講明了一切。通過(guò)幾輪的價(jià)值調(diào)度，日前官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為29.0988-36.79萬(wàn)元，殺傷力無(wú)從前那末大了。在售的唯有兩款車型，后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版和Performance高功能全輪驅(qū)動(dòng)版。

　　特斯拉Model 3從早期的進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，再到一次次的改款，外貌內(nèi)部裝飾的設(shè)置并未做過(guò)大的調(diào)度，現(xiàn)在在設(shè)置上依舊是同級(jí)里最簡(jiǎn)約的，滿滿的科技風(fēng)。這種外貌設(shè)置日前來(lái)看算不上驚艷，但依舊很耐看。

　　內(nèi)部裝飾同樣遵循極簡(jiǎn)的作風(fēng)，全個(gè)中央控制系統(tǒng)除了方向盤和中央控制系統(tǒng)屏，仿佛就無(wú)其它東西了，連儀表盤也無(wú)。中央控制系統(tǒng)的設(shè)置也所以平直的線條為主，差不多簡(jiǎn)約，包括材質(zhì)的使用以及色調(diào)的采用皆是走淡雅的極簡(jiǎn)風(fēng)。相對(duì)同價(jià)位其它車型來(lái)講，奢華感營(yíng)造上就相對(duì)遜色少許。

　　體積方面，178厘米體會(huì)者前排調(diào)度到適合位子后，頭部體積為一拳四指，后面一排有四指的頭部體積和一拳兩指的腿部體積。作為一款中型車，特斯拉Model 3的體積體現(xiàn)不算突出，尤其是后面一排體積比較同級(jí)對(duì)手來(lái)講相對(duì)通常。

　　能源方面，特斯拉Model 3高功能版的首尾軸各裝載一輛電機(jī)，前置感應(yīng)異步電機(jī)第一大功率為186馬力，后置永磁同步電機(jī)的第一大功率為275馬力，總功率達(dá)到486馬力，總扭矩多達(dá)659牛?米，官方給出的這車0-100km/h提速成績(jī)?yōu)?.3秒，這種提速能力十分強(qiáng)悍了。

　　舒適形式下，能源的輸出仍是相比平緩的，假如調(diào)至活動(dòng)形式，不但提速踏板變得神經(jīng)質(zhì)，這類剎那的響應(yīng)和強(qiáng)盛的提速可能會(huì)帶來(lái)必定的眩暈感，須要好好適應(yīng)一下。此外一絲須要適應(yīng)的是能量回收功效，不行主動(dòng)關(guān)閉，須要相比精確地操控提速踏板的松放。比較同級(jí)車型來(lái)講，Model 3的舒適性其實(shí)不突出，只是精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向以及緊繃的懸架帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題控制體現(xiàn)。

● 比亞迪海豹
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-28.68萬(wàn)元

　　比亞迪海豹也許會(huì)是這種陣營(yíng)里的又一種爆款，之是以說(shuō)也許，那是由于該款車剛剛才到市場(chǎng)，它后面的市場(chǎng)體現(xiàn)值得期待。作為比亞迪e平臺(tái)3.0技藝的集大成之作，海豹具有諸多領(lǐng)先進(jìn)步技藝和創(chuàng)新設(shè)置，是一種實(shí)力不容小覷的新晉選手。

　　作為海洋網(wǎng)的新成員，海豹的形象也是鑒于海洋美學(xué)設(shè)置理念塑造，前臉的形象十分立體，帶來(lái)充足勁爆的視線沖撞力。尤其是這類超短首尾懸+轎超跑身的組合，看起來(lái)高雅況且有力量感。尾部貫通式的尾燈，點(diǎn)亮后頗有水滴的味道，夜晚的辨識(shí)度可以。

　　內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，依舊連續(xù)“海洋美學(xué)”的設(shè)置理念，除了大伙熟悉的10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布置外，內(nèi)部裝飾的線條也愈加舒展，況且很有檔次感。此外，用材上也相比下功夫，營(yíng)制出精致的車廂材質(zhì)觸感。

　　體積方面，175厘米體會(huì)者前排調(diào)到適合坐姿后，頭部體積為一拳四指，后面一排則有三指的頭部體積以及兩拳的腿部體積，乘坐體積體現(xiàn)充足寬裕。此外，汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物體積也相比豐富，除了實(shí)用的后備廂外，還設(shè)計(jì)了前備廂，放下背包十足沒(méi)難題。

　　能源方面，準(zhǔn)則續(xù)航版裝備的是204馬力的后置電機(jī)，而長(zhǎng)續(xù)航版本則裝備313馬力的后置電機(jī)，官方推出的0-100km/h提速時(shí)間為5.9秒，而四驅(qū)版本的首尾電機(jī)總功率達(dá)到530馬力，0-100km/h提速只要3.8秒。海豹的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)特點(diǎn)確信不單有在能源上，海豹是首款裝載了電池車身一體化構(gòu)造（CTB）的比亞迪新款汽車，另有八融合電機(jī)總成，怎樣樣，這點(diǎn)獨(dú)門功夫夠引人關(guān)心吧？是以，海豹的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)值得期待。為何是值得期待？由于咱們?nèi)涨斑�沒(méi)試駕到這臺(tái)車，是以對(duì)于它的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，只能先期待下。

● 極氪001
官方指導(dǎo)價(jià)：29.90-38.60萬(wàn)元

　　最近，極氪001周全無(wú)償進(jìn)級(jí)高通驍龍8155芯片的信息引起大伙熱議，不但讓老汽車主人瘋狂點(diǎn)贊，還讓其它品牌汽車主人羨慕妒忌恨，之前詬病的車機(jī)卡頓難題可算獲得解決。此外，除了之前的三款車型外，極氪001最近還新加一款超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)ME版。

　　獵裝作風(fēng)的形象設(shè)置，是極氪001在同價(jià)位車型內(nèi)部的第一大特色之一，它同一時(shí)間有著寬大又低趴的車身姿態(tài)，的確有一個(gè)與眾不同的格調(diào)，尤其是側(cè)方看，車身姿態(tài)差不多修長(zhǎng)舒展，加上沒(méi)有框車門的設(shè)置，光這點(diǎn)設(shè)置就可以俘虜一波年青人的歡心。

　　相對(duì)來(lái)講，內(nèi)部裝飾的設(shè)置就無(wú)那末驚艷，依舊是“一塊大屏為中心”的簡(jiǎn)約設(shè)置，算是日前主流的設(shè)置作風(fēng)了。只是汽車內(nèi)部的用材能給到可以的層次感，例如不同材質(zhì)的拼接、大批縫線的工藝等，滿足大伙關(guān)于這種價(jià)位的奢華感預(yù)期。

　　機(jī)動(dòng)車的絕多數(shù)功效設(shè)計(jì)、調(diào)節(jié)都被集成在這塊15.4英寸的中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)，功效相比多，只是邏輯相比清楚，上手難度倒適中。值得一提的是，周全進(jìn)級(jí)到8155芯片后，車機(jī)的卡頓難題獲得解決，況且界面以及功效方面也有必定幅度的改良進(jìn)級(jí)，體會(huì)上確信是更強(qiáng)了。

　　在乘坐體積以及乘坐的舒適性方面，極氪001體現(xiàn)都可以，終歸它有著中大型小汽車的準(zhǔn)則身形。椅子寬大厚實(shí)，柔軟適宜，后面一排椅子靠背可調(diào)幅度較大，可行有一個(gè)很舒適的坐姿。汽車內(nèi)部的橫向和縱向體積都可以，后面一排的頭部體積相對(duì)通常。

　　極氪001有著超越2.2噸的車重，只是在雙電機(jī)的加持下，能在3.78秒內(nèi)達(dá)成0-100km/h的提速，能源的迅猛當(dāng)然不用擔(dān)憂，即使是在舒適形式下也能給到那種酣暢淋漓的提速感觸。只是在能源輸出上，極氪001的提速是有一個(gè)攀升的進(jìn)程，官方顯示這類設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)更多的使用者。

　　頂配車型的規(guī)格差不多高，裝備空氣懸架+電磁感應(yīng)，即使是中低車型也可行選裝，實(shí)質(zhì)體會(huì)來(lái)講，底盤的材質(zhì)觸感的確差不多頂級(jí)，路面的波動(dòng)被獲得有用過(guò)濾，況且底盤讓人感受厚實(shí)而富有韌性。此外便是車廂的靜謐性體現(xiàn)同樣可以，就算是配備了21英寸的輪圈的車型也。

● 總結(jié)：

　　在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的國(guó)家內(nèi)部新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)，各品牌間的PK曾經(jīng)從SUV卷到小汽車范疇，尤其是在30萬(wàn)元等級(jí)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，顯露了不少新晉的選手，可行給咱們更多的買車抉擇。作為此個(gè)等級(jí)的“老牌”選手，小鵬P7和特斯拉Model 3市場(chǎng)體現(xiàn)都可以，各自的特色也相比鮮明，假如更看重舒適性、奢華感與性價(jià)比，小鵬P7更符合你，假如你是科技潮，那Model 3更合你意。比亞迪海豹作為新晉的選手，全體實(shí)力可以，一律是個(gè)未來(lái)可期的選手。而極氪001，有著可以的層次感以及大體積，尤其是特異的獵裝設(shè)置，個(gè)性最為突出。這四款車，你更喜愛(ài)哪款？點(diǎn)評(píng)區(qū)一同聊聊吧。（圖/文 車子之家 王子平）