蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，梅賽德斯奔馳顯示，該企業(yè)新的EQE純電大型小汽車的利潤率曾經(jīng)與E級(jí)車的利潤率差不多，后者是與EQE同等級(jí)的內(nèi)燃機(jī)車型。

本年第二季度，奔馳最初在歐洲出售EQE，其根本版的起售價(jià)值約為7萬歐元（約7.1萬美元），而E級(jí)車的柴油根本版起售價(jià)約為5萬歐元，AMG高功能版本的售價(jià)則多達(dá)10萬歐元。

7月27日，奔馳首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在該企業(yè)上半年財(cái)報(bào)手機(jī)會(huì)議上顯示：“日前EQE的利潤率曾經(jīng)與E級(jí)車差不多�！彼�還補(bǔ)充說，在利潤率方面EQE甚而還稍稍超越了E級(jí)。

相片來自：奔馳

當(dāng)前車子生產(chǎn)商們正好努力縮短純電動(dòng)車子和內(nèi)燃機(jī)車子之中的利潤和本錢差距，歐盟也將在2035年以后最初實(shí)行新的法則，禁止石油和柴油車型的出售。

Wilhelm顯示，在利潤率方面，定位超出EQE的純電車型EQS依舊落后于同等級(jí)的內(nèi)燃機(jī)車型S級(jí)。他說道：“咱們發(fā)覺，EQS的利潤率最初變得‘健康’了。或許它還無達(dá)到S級(jí)的水準(zhǔn)，但距離這種指標(biāo)還不遠(yuǎn)了�！�

奔馳CEO康林松（Ola Kallenius）在手機(jī)會(huì)議上顯示，該企業(yè)計(jì)劃在本年下半年提高純電動(dòng)車型與插電式混合能源車型的銷售數(shù)量。2021年同期，該企業(yè)出售出的全部電氣化（純電動(dòng)和插電式混合能源）車型中，大約有三分之一來源純電動(dòng)，康林松期望本年將這一比重提升到50%。這意指著，本年下半年奔馳純電動(dòng)車型的銷售數(shù)量須要提高至3.1萬輛（上半年銷售數(shù)量為2.1萬輛），而插電式混合能源車子的銷售數(shù)量估計(jì)將從上半年的3.9萬輛下調(diào)至3.2萬輛。