“太卷了�！鼻仆觊L(zhǎng)安深藍(lán)昨晚的發(fā)表會(huì)，一眾網(wǎng)友發(fā)出了如許感嘆。

2022年7月25日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03到市場(chǎng)發(fā)表會(huì)在線上舉辦，成為國(guó)家內(nèi)部首個(gè)以全電陣容到市場(chǎng)的車型。

此中，純電版、增程版這兩種主流燃料方式的車型可滿足當(dāng)下客戶的要求，起售價(jià)低至16.89萬(wàn)元。而具備前沿意義的氫電版本則能夠幫助長(zhǎng)安在氫能賽道上首先占道。

除了能源多樣性，SL03全系標(biāo)配智能駕馭協(xié)助體系、高通8155芯片、沒(méi)有框車門、1.9平米全景天幕等。

長(zhǎng)安車子作為自助品牌慣例車企的“老大哥”，迎接了轉(zhuǎn)行的要害一步。

長(zhǎng)安車子轉(zhuǎn)行的背水一戰(zhàn)

往日幾年，長(zhǎng)安車子發(fā)展了全體的轉(zhuǎn)行，在新燃料技藝、產(chǎn)物和生態(tài)方面發(fā)展最新的塑造，通過(guò)幾年的沉淀和積累，本年4月，攜最新純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)與使用者見(jiàn)面。

SL03是長(zhǎng)安深藍(lán)品牌麾下首款新款汽車，也是長(zhǎng)安車子新燃料進(jìn)行的集大成之作。

在技藝層次，智能全電平臺(tái)和超集電驅(qū)體系的使用為SL03的全電陣容提供平臺(tái)支撐。

在驅(qū)動(dòng)層次，SL03具有純電、增程和氫電三種能源形式。

具有多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先技藝的加持，SL03展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，之前不少的媒體報(bào)導(dǎo)中提到，SL03的發(fā)表劍指比亞迪海豹和特斯拉Model 3。

依據(jù)發(fā)表會(huì)的推薦，SL03有之下四個(gè)特點(diǎn)：

• 數(shù)字化伎倆改良使用者駕馭體會(huì)

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03三款能源方式的車型均裝載了集成式自適應(yīng)IACC，全系標(biāo)配換道協(xié)助、智能全景影像、AEB自動(dòng)緊急剎車等智能駕馭協(xié)助功效，全車智能化水平更高，在保證平安性的同一時(shí)間，令駕馭進(jìn)程愈加輕松。

這在相當(dāng)大水平上得益于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)。EPA1是長(zhǎng)安車子的一種電驅(qū)專用平臺(tái)，具有高效能、高效率、高智能和高平安四個(gè)特色，依靠平臺(tái)塑造的全電屬性為使用者帶來(lái)良沒(méi)有問(wèn)題開車體會(huì)。

• 多感官全情景座艙讓駕控更愉悅

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是全世界最早裝載8核高算力超強(qiáng)車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作體系的量產(chǎn)車型。

鑒于強(qiáng)盛的底層能力，SL03在駕馭進(jìn)程中具有沒(méi)有限功效和多個(gè)情景擴(kuò)展能力，不論是平常通勤仍是戶出行行，智能化座艙輕松滿足各式要求。

• 續(xù)航突破緩和使用者路程焦慮

在使用者路程焦慮的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，電池續(xù)航能力一直是個(gè)亟待解決的難題，在數(shù)字化、智能化外出體會(huì)的根基上， 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03還實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的突破。

CLTC工況的應(yīng)用，大大提高了車子的續(xù)航水準(zhǔn)，從而緩和使用者路程焦慮。

增程版具有超1200km概括續(xù)航以及超200km的純電續(xù)航，氫電版車型滿氫滿電續(xù)航路程可達(dá)730千米，還可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

• 以使用者為導(dǎo)向改良運(yùn)用體會(huì)

長(zhǎng)安深藍(lán)品牌始終以使用者為中心，以塑造使用者的“個(gè)人管家”為指標(biāo)，為使用者提供改善的管家效勞體制，踐行最新的營(yíng)銷效勞體制。

“線上線下合一、直通直聯(lián)、直收車款、價(jià)值絕對(duì)”的新零售形式將為使用者提供愉悅花費(fèi)體會(huì)和一站式效勞保證。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的發(fā)表可行說(shuō)是長(zhǎng)安車子往日在新燃料范疇積累的技藝效果展現(xiàn)，也是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)行的第一大押寶，在此此前，長(zhǎng)安車子經(jīng)驗(yàn)了20年的沉淀。

從入局到破局，轉(zhuǎn)行之路長(zhǎng)達(dá)20年

長(zhǎng)安車子作為我們國(guó)家車子自助品牌中的“老大哥”，在慣例汽油汽車市場(chǎng)場(chǎng)一直有著可以的體現(xiàn)，但在新燃料市場(chǎng)的爆發(fā)力顯著不足。

• 入局：意識(shí)覺(jué)醒早，落地執(zhí)行晚

長(zhǎng)安車子是國(guó)家內(nèi)部較早布置新燃料車子市場(chǎng)的慣例車企，早在2001年，長(zhǎng)安就最初投身相關(guān)新燃料車子的技藝研發(fā)，2007年，長(zhǎng)安研發(fā)出了第一臺(tái)混合能源樣車。

長(zhǎng)安入局新燃料車子市場(chǎng)時(shí)，正值國(guó)度計(jì)劃進(jìn)行新燃料車子市場(chǎng)的元年，而此時(shí)，國(guó)家內(nèi)部的新燃料市場(chǎng)挨近空白。

政策扶持，市場(chǎng)想象體積大，可行說(shuō)，長(zhǎng)安在一最初就奪得新燃料車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的市場(chǎng)先機(jī)。

長(zhǎng)安車子奪得先機(jī)，但未能持續(xù)有用發(fā)力。

2009年長(zhǎng)安車子的第一款純電車奔奔E-Star發(fā)表，在市場(chǎng)得到可以的銷售數(shù)量成績(jī)。

長(zhǎng)安車子今后在新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)上先后投放了逸動(dòng)EV、逸動(dòng)PHEV、奔奔EV、歐力威EV、CS75 PHEV，長(zhǎng)安CS15 EV等多款車型，但比較同期市場(chǎng)上的新制車勢(shì)力，長(zhǎng)安車子的新燃料車子數(shù)量和市場(chǎng)銷售數(shù)量平平，處于競(jìng)爭(zhēng)下風(fēng)。

不佳的市場(chǎng)體現(xiàn)原因也許在于，長(zhǎng)安車子在入局新燃料范疇之初，不同于新勢(shì)力車企的新燃料制車之路，走的是“油改電”的路線。

所謂的“油改電”的路線，便是經(jīng)過(guò)在汽油車的根基上，把啟動(dòng)機(jī)、變速箱更換為電池和電機(jī)。長(zhǎng)安車子走“油改電”的路線動(dòng)機(jī)在于期待依托在慣例能源范疇的優(yōu)勢(shì)，迅速、搶先占領(lǐng)新燃料市場(chǎng)。但像長(zhǎng)安一眾的慣例車企，貌似都低估了新勢(shì)力派制車的速度和實(shí)力。

此時(shí)的新燃料市場(chǎng)上，像“蔚小理”等的新勢(shì)力派紛紛打開制車計(jì)劃，公布新產(chǎn)物的速度和能力都毫不遜色于慣例車企。

此外，隨著“油改電”路線的劣勢(shì)不停被放大，慣例車企生存體積進(jìn)一步被新勢(shì)力制車公司擠壓，長(zhǎng)安搶先占領(lǐng)市場(chǎng)的愿望落空。長(zhǎng)安從2001年入局新燃料車子市場(chǎng)，到2016年這十幾年一直處于摸索和積累的階段，雖然發(fā)表一系列制車計(jì)劃，但在市場(chǎng)上并沒(méi)有掀起大的水花，長(zhǎng)安新燃料車子的進(jìn)行亟待突破之機(jī)。

• 調(diào)度：“香格里拉計(jì)劃”后，轉(zhuǎn)變進(jìn)行策略

2017年，長(zhǎng)安宣告發(fā)展第兩次策略調(diào)度，發(fā)表“香格里拉計(jì)劃”。

“香格里拉計(jì)劃”可行容易綜合為：千億行動(dòng)、萬(wàn)人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體會(huì)，即在新燃料市場(chǎng)投入1000億資金，發(fā)揮萬(wàn)人研發(fā)資源，并與許多產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)公司聯(lián)手，致力塑造新燃料資產(chǎn)生態(tài)圈。

加大對(duì)新燃料車子范疇的布置，把新燃料車子作為未來(lái)進(jìn)行的策略規(guī)劃，而且提議了把2025年當(dāng)作指標(biāo)年，到2025年周全停售慣例意義汽油車。

“香格里拉計(jì)劃”發(fā)表后，長(zhǎng)安從技藝和產(chǎn)物研發(fā)多方發(fā)力，突破技藝和資產(chǎn)阻礙，塑造了在新燃料車子范疇的最新局勢(shì)。

長(zhǎng)安達(dá)成了插混、純電和混動(dòng)三大新燃料專用平臺(tái)的塑造，首創(chuàng)的“三融合電驅(qū)”體系幫助突破了新燃料車子在續(xù)航路程上的束縛，發(fā)表了以逸動(dòng)EV460為代表的多款新燃料車子，在市場(chǎng)上可以的銷售數(shù)量成績(jī)。

“香格里拉計(jì)劃”初見(jiàn)成效。

• 破局：技藝沉淀，新高低端品牌協(xié)同發(fā)力

“香格里拉計(jì)劃”幫助長(zhǎng)安突破新燃料轉(zhuǎn)行桎梏，但很赫然，在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的新燃料車子市場(chǎng)，要想站穩(wěn)腳跟，必需占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)。

改正了門道，長(zhǎng)安持續(xù)發(fā)力。

“香格里拉計(jì)劃”實(shí)行后，通過(guò)5年時(shí)間的技藝積累，2022年，長(zhǎng)安最初了進(jìn)一步的策略調(diào)度。

3月，長(zhǎng)安與華為，寧德時(shí)期聯(lián)手塑造阿維塔品牌，定位于高檔品牌，補(bǔ)齊之前長(zhǎng)安車子高檔化不足的短板，以高檔市場(chǎng)為突破口。

4月，長(zhǎng)安車子舉行了全世界伙伴大會(huì)，宣告營(yíng)業(yè)要點(diǎn)轉(zhuǎn)至新燃料范疇并正規(guī)發(fā)表數(shù)字純電品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，同阿維塔品牌發(fā)展高低搭配。

“香格里拉計(jì)劃”的5年后，長(zhǎng)安車子帶來(lái)了重磅產(chǎn)物——深藍(lán)SL03。

SL03是否成功破局？

以全電陣容到市場(chǎng)成為長(zhǎng)安車子破局的切入口。

深藍(lán)SL03作為新品牌的開篇之作，裝載了長(zhǎng)安的多項(xiàng)全世界首次發(fā)布及產(chǎn)業(yè)首先量產(chǎn)的技藝，可行說(shuō)是20好幾年沉淀以后的大爆發(fā)。

長(zhǎng)安車子作為我們國(guó)家慣例車子自助品牌的代表，它的轉(zhuǎn)行之路不但是我們國(guó)家慣例車企轉(zhuǎn)行的縮影，也引領(lǐng)轉(zhuǎn)行的新方向。

2025年是長(zhǎng)安車子的停售汽油車的指標(biāo)年，距今另有不到三年時(shí)間，深藍(lán)SL03是否在諸多強(qiáng)手的新燃料市場(chǎng)上拔得頭籌，還得看到市場(chǎng)以后的市場(chǎng)體現(xiàn)。

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng)) 雷峰網(wǎng) 雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)受權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。