7月28日信息，援引新浪科技報導，蘋果聘請?zhí)m博基尼前高管路奇·博雷里 （Luigi Borrelli） ，讓他幫助企業(yè)設置電動車子。

博雷里在蘭博基尼事業(yè)近20年，曾負責車子底盤和能源工程研發(fā)，還曾參加懸架組件、車輪和車胎、調(diào)轉(zhuǎn)方向和制動體系、排氣體系、汽油體系、駕馭協(xié)助技藝的設置。博雷里曾參加開發(fā)了蘭博基尼的 Urus、Huracan 和 Aventador 等車型，以及Huracan Sterratosuv和Asterion概念車等限量版車型。

自2014年以來一直有傳聞說蘋果正好開發(fā)電動車子，名目由凱文·林奇（Kevin Lynch）領(lǐng)導，他是Apple Watch團隊的成員，蘋果機器學習主管約翰·詹南德拉（John Giannandrea）也是領(lǐng)導者之一。在近10年時間里，蘋果車子名目其實不順利，團隊曾經(jīng)走了好多能人，領(lǐng)導層一直在變動，負責人就換了四位；開發(fā)指標還不準確，在全車生產(chǎn)和專注自動駕馭研發(fā)兩個方向搖擺不定。

依據(jù)日經(jīng)指標數(shù)據(jù)和剖析企業(yè) IP Landscape 的結(jié)合考查數(shù)據(jù)，蘋果企業(yè)在 2000 年以后申請并推出了 248 項與車子相干的專利，涵蓋了自動駕馭和其它機動車軟件以及與乘坐舒適性相干的硬件（如椅子和懸架）、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技藝等。申請最多的專利是通信和導航專利，其次是沒有人駕馭。

剖析師以為蘋果會在2025年此前量產(chǎn)電動車子，只是在技藝上面對諸多挑戰(zhàn)，車子到市場時間可能還會延后。