7月28日，頭部自動(dòng)駕馭企業(yè)小馬智行與國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先重工公司三一團(tuán)體麾下三一重卡宣告，雙方將成立合資企業(yè)，展開(kāi)L4自動(dòng)駕馭重卡產(chǎn)物的研發(fā)、制造與出售，一同塑造高檔自動(dòng)駕馭重卡品牌。

雙方將深度整合小馬智好的“虛擬駕駛員”技藝能力與三一重卡在線控底盤(pán)和全車開(kāi)發(fā)范疇的技藝積累，一同定義和開(kāi)發(fā)面向未來(lái)智慧物流的車規(guī)級(jí)、帶冗余的L4高檔智能重卡產(chǎn)物，賦能未來(lái)干線物流運(yùn)輸。

合資企業(yè)計(jì)劃將于2022年內(nèi)最初小范圍量產(chǎn)交付，2024年最初大范圍量產(chǎn)，幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬(wàn)輛范圍。日前，鑒于三一新燃料卡車平臺(tái)塑造的首輛自動(dòng)駕馭樣車曾經(jīng)最初路測(cè)認(rèn)證。小馬智行鑒于 NVIDIA DRIVE Orin 體系級(jí)芯片設(shè)置的域操控器也將周全賦能合資企業(yè)制造的智能卡車。

“三一具有業(yè)內(nèi)優(yōu)先的重卡制造生產(chǎn)技藝，并正好開(kāi)拓性地布置新燃料重卡、智能網(wǎng)聯(lián)等要害范疇，而小馬智行具有自動(dòng)駕馭范疇焦點(diǎn)要害技藝，已打開(kāi)智慧物流范疇的實(shí)踐，雙方的合作將是塑造智慧物流生態(tài)閉環(huán)的要害�！毙●R智行結(jié)合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍顯示。

三一重卡董事長(zhǎng)梁林河顯示，“雙方的合作將為物流業(yè)帶來(lái)革命性浮動(dòng)，大幅提高物流效能和全車平安性，下降物流本錢(qián)和駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。三一重卡將與小馬智行一同塑造幾個(gè)重量級(jí)標(biāo)記性的利用情景，迅速落地實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)而非是停留在樣車階段。”

在建立智慧物流生態(tài)閉環(huán)的流程中，小馬智行近期取得了許多要緊進(jìn)展。小馬智行之前已與招商局團(tuán)體麾下華夏外運(yùn)股份局限企業(yè)成立合資企業(yè)青騅物流，一同塑造以自動(dòng)駕馭技藝為焦點(diǎn)的高品質(zhì)智慧物流運(yùn)力平臺(tái)，并至今年4月1日打開(kāi)營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的數(shù)字化與智能化。

6月30日，小馬智行自動(dòng)駕馭營(yíng)運(yùn)車拿下廣州示范運(yùn)營(yíng)資格，意指著Robotruck營(yíng)業(yè)提速商業(yè)化的合規(guī)落地。

小馬智行副總裁、自動(dòng)駕馭卡車營(yíng)業(yè)負(fù)責(zé)人李衡宇顯示，從技藝實(shí)現(xiàn)方位來(lái)看，干線物流以快速路為主，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車與其它機(jī)動(dòng)車的交互頻次較市區(qū)比較更少，公路更為容易、干脆；另一方面，當(dāng)指標(biāo)運(yùn)輸路線跑通后，自動(dòng)駕馭卡車有機(jī)會(huì)更快投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)中。

小馬智行副總裁、自動(dòng)駕馭卡車營(yíng)業(yè)負(fù)責(zé)人李衡宇

李衡宇稱，自動(dòng)駕馭“虛擬駕駛員”駕馭乘用車和卡車所須要的能力，共通之處超越80%。只要要再格外去做20%的事業(yè)，就能帶來(lái)一種萬(wàn)億等級(jí)的市場(chǎng)，ROI（投資回報(bào)率）十分高。但自動(dòng)駕馭卡車須要3個(gè)階段的積累：技藝研發(fā)、產(chǎn)物化和商業(yè)化。日前正處于第二階段產(chǎn)物化階段。面對(duì)的挑戰(zhàn)包括虛擬駕駛員的駕馭能力須要在ODD（運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置域）內(nèi)超越人類，自動(dòng)駕馭卡車須要達(dá)到范圍化的前裝量產(chǎn)。在這一階段，產(chǎn)物還須要進(jìn)一步磨平，自動(dòng)駕馭技藝和機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)技藝須要密切匹配，智慧物流平臺(tái)和物流營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)密不可分，而合資企業(yè)是能夠?qū)崿F(xiàn)和“黃金三角“的此外兩方深度合作的最好形式。

李衡宇顯示，智慧物流生態(tài)閉環(huán)自身是一種生態(tài)，是以未來(lái)還會(huì)有更多的合作伙伴加入，包括一級(jí)供給商或許是其它供給商等，這也意指著合資企業(yè)的技藝可行利用于好多物流公司，這是一種開(kāi)放的體系。

小馬智行智慧物流總經(jīng)理、廣州研發(fā)中心副總經(jīng)理賀星顯示，自動(dòng)駕馭技藝提供商和車子生產(chǎn)商須要造成真實(shí)深入的合作�！傲慨a(chǎn)、前裝、車規(guī)級(jí)、體系冗余”，這點(diǎn)要害詞是然后自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)須要深入研發(fā)的方向。

小馬智行智慧物流總經(jīng)理、廣州研發(fā)中心副總經(jīng)理賀星

賀星稱，和三一重卡一同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕馭重卡產(chǎn)物，將在本年內(nèi)達(dá)成小范圍量產(chǎn)并交付，機(jī)動(dòng)車配置與功效要求的定義將悉數(shù)來(lái)源于實(shí)質(zhì)營(yíng)業(yè)情景。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車深度定制化的同一時(shí)間，能夠?yàn)橄乱淮鶯4等級(jí)自動(dòng)駕馭重卡的開(kāi)發(fā)和大范圍量產(chǎn)積累技藝經(jīng)歷。從2024年最初，合資企業(yè)將映入大范圍量產(chǎn)階段，進(jìn)一步整合小馬智好的虛擬駕駛員能力，以及三一的線控底盤(pán)和全車開(kāi)發(fā)能力，大范圍量產(chǎn)高檔自動(dòng)駕馭重卡產(chǎn)物。日前鑒于三一新燃料卡車平臺(tái)塑造的自動(dòng)駕馭首輛樣車曾經(jīng)最初路測(cè)認(rèn)證，為延續(xù)機(jī)動(dòng)車研發(fā)和量產(chǎn)奠定根基。

經(jīng)過(guò)與合作伙伴打開(kāi)最新合作方式，小馬智行已一步步建立包括自動(dòng)駕馭企業(yè)、物流企業(yè)以及重卡生產(chǎn)商的智慧物流“黃金三角”。小馬智行具有焦點(diǎn)自動(dòng)駕馭技藝，是賦能物流和未來(lái)重卡制造生產(chǎn)的要害；物流企業(yè)積累了豐富的運(yùn)輸經(jīng)歷以及消費(fèi)者根基；而重卡生產(chǎn)商則具有全車開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的技藝沉淀。三者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能讓“黃金三角”高效運(yùn)行起來(lái)，造成平安高效的未來(lái)智慧物流生態(tài)，第一大水平發(fā)揮自動(dòng)駕馭技藝的社會(huì)價(jià)格和經(jīng)濟(jì)效益。

李衡宇判斷，日前卡車自動(dòng)駕馭技藝曾經(jīng)進(jìn)行到了必定水平，盡管距離十足老練還須要一段時(shí)間，但曾經(jīng)能預(yù)看到商業(yè)化的前景。而一款車從設(shè)置到量產(chǎn)自身須要有周期，通常來(lái)說(shuō)乘用車3-5年，卡車快少許也須要2-3年。因而，此刻最初量產(chǎn)，正在契合幾年后技藝的老練和大范圍商業(yè)利用的到來(lái)。

之前的4月13日，小馬智行發(fā)表了近6小時(shí)一鏡到底的自動(dòng)駕馭卡車行進(jìn)實(shí)錄，這是日前時(shí)間第一長(zhǎng)的自動(dòng)駕馭卡車路測(cè)視頻——在405千米路途里，這輛卡車經(jīng)過(guò)了5條快速道路，進(jìn)出匝道9次，穿過(guò)13條隧道，第一長(zhǎng)的隧道有4.2千米。在全個(gè)行進(jìn)進(jìn)程中，面臨夜間駕馭、隧道通暢、大曲率匝道、故障車擠占車道、前方顯露慢車等繁雜多樣的工況，這輛卡車最終達(dá)成駕馭任務(wù)。

依據(jù)小馬智行 Robotruck 商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，鑒于更為合乎道理的機(jī)動(dòng)車操控及路徑規(guī)劃，Robotruck 較慣例卡車可節(jié)能10%-20%。另外，隨著合資企業(yè)新燃料產(chǎn)物范圍一步步擴(kuò)大，至2030年，較同等范圍常規(guī)卡車制造商，合資企業(yè)二氧化碳釋放量每年將降低超越百萬(wàn)噸，差不多于數(shù)萬(wàn)畝森林每年消化的二氧化碳。

對(duì)于小馬智行

小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，著力于提供平安、領(lǐng)先進(jìn)步、可靠的全棧式自動(dòng)駕馭技藝，實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通形式的徹底變革。以華夏和美國(guó)為起點(diǎn)，區(qū)別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳設(shè)立研發(fā)中心。小馬智好的技藝指標(biāo)是塑造適用于各樣車型及利用情景的“虛擬駕駛員”（Virtual Driver），同一時(shí)間布置自動(dòng)駕馭乘用車（Robotaxi）和營(yíng)運(yùn)車（Robotruck）范疇，日前累積了1400萬(wàn)千米的自動(dòng)駕馭測(cè)試及運(yùn)營(yíng)路程。憑借人力智能技藝范疇的全新突破，小馬智行已與豐田、一汽、廣汽等一流車廠以及英偉達(dá)、華夏外運(yùn)、四維圖新、如祺外出等上下游頭部公司構(gòu)建合作，并成為全世界首家在中美均公布自動(dòng)駕馭外出效勞的企業(yè)。截止2022年3月，企業(yè)估值達(dá)85億美元，是全世界最有價(jià)格的自動(dòng)駕馭企業(yè)之一。

對(duì)于三一重卡

三一重卡成立于2018年，是三一團(tuán)體數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)行的先行者，依靠產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的研發(fā)生產(chǎn)力量，接踵公布汽油重卡、電動(dòng)重卡、氫燃料重卡、智能換電站等產(chǎn)物。2020年躋身牽引車產(chǎn)業(yè)第6，2021年全年、2022年上半年新燃料重卡全中國(guó)銷售數(shù)量冠軍。

2022年初，與億緯能源、特來(lái)電簽定策略合作，在新燃料重卡、能源電池生產(chǎn)研發(fā)、電池梯次應(yīng)用等方面開(kāi)展合作。