[車子試駕原創(chuàng)]

　　莫非你認為，唯有家庭用車在面對著不得不向小排量、少缸數(shù)和新燃料化妥協(xié)嗎？為了面臨全世界嚴苛的釋放環(huán)境保護法則，實現(xiàn)向新燃料化的轉(zhuǎn)行。不但僅是家庭用車，甚而像咱們熟知的邁凱倫、蘭博基尼等知名跑車制造商，也全紛紛公布了像Artura、Sian等混動跑車，以順應(yīng)時期的步伐。這足以講明各大跑車廠家不論能否情愿，也全紛紛踏上了這條艱難的“不歸路”。而今日，咱將要為大伙試駕的該款全新出爐的超等超跑，同樣是緊跟時期步伐的作品——法拉利296 GTB。

　　在本次試駕運動前夕，咱的同事曾經(jīng)對法拉利296 GTB發(fā)展了詳盡的靜態(tài)體會匯報以及技藝解讀，感興趣的友人可行敲擊下面相片回看。本篇文章將在開頭簡要講明法拉利296 GTB的設(shè)置特點和技藝參數(shù)，而后著重對法拉利296 GTB的賽道控制體現(xiàn)發(fā)展解讀。

　　本來講到296 GTB該款車，就不得不聊一聊它名字的由來。該款296 GTB同樣連續(xù)了法拉利依據(jù)啟動機排量和缸數(shù)，運用3個數(shù)字發(fā)展命名的準則，然后咱將為大伙發(fā)展具體解讀。

　　296的前兩位數(shù)字“29”代表其排氣量為2992cc，而“6”就愈加不難了解了，代表V6啟動機。GTB則是“Gran Turisom Berlinetta”的縮寫。GT不難了解，見到“Berlinetta”大伙也必定會恍然大悟，沒錯！這臺296 GTB繼承了法拉利Berlinetta經(jīng)典雙座超跑概念，并賦予其平常駕馭和旅游屬性。以上，便是法拉利296 GTB名字的由來。

　　前臉設(shè)置上，296 GTB的確看起來與SF90有幾分神似，同為全新的法拉利外貌設(shè)置樣式。前臉的空氣能源學(xué)套件，能夠在維持超低空氣阻力的同一時間，有助于為全車提供360公斤的下負擔（時速在250km/h下）。順便說一下，假如您要長久駕馭這臺296 GTB出入地庫的話，仍是提議將前吊掛升高功效加入您的選裝清單，這樣就可以盡可能保全喜歡車的前唇了。

　　假如你具有更強烈的個性化要求，還可行選裝專為法拉利296 GTB塑造的Assetto Fiorano賽車化套件，也便是上方圖中這臺車型。盡管價值不菲，但的確能夠滿足你對個性的要求。

　　車身長寬高區(qū)別為4565*1958*1187毫米，軸距2600毫米。前輪距1665毫米，后輪距1632毫米，整車凈重1470千克。本來從車側(cè)和軸距上咱們就能瞧出，296 GTB是一款愈加緊湊的Berlinetta車型。

　　輪圈形象就不必多言了，法拉利經(jīng)典的雙五輻槳葉形象，盡管設(shè)置很簡練，但看上去卻很顯大。前輪大小245/35 ZR20，后輪大小305/35 ZR20。這套PS4 S車胎的胎紋是由米其林專為法拉利296 GTB車型設(shè)置的，假如你感覺不夠激進，還可行選裝專為296 GTB的賽道要求而塑造的愈加極致的米其林Cup 2車胎。

　　來到車尾，為在賽道行進中提供充足的尾部下負擔，法拉利還專門為296 GTB設(shè)置了主動式尾翼。隨著車速的提高，尾翼會主動調(diào)節(jié)適當方位�？刹恍枰�小瞧這小的可憐的后尾翼，這套尾翼能夠在時速250km/h提供100公斤的下負擔。

　　尾部的排氣并未像全新的SF90或者F8一樣采納雙出布置的圓形尾喉，卻是采納了一種相似“HDMI接口”形象的中置單出設(shè)置。自然，假如關(guān)于咱私人而言，咱必定是更喜愛F8上的圓形雙出尾喉。只是，這是法拉利的全新嘗試，還請漸漸適應(yīng)，或許今后好多車型都會采納同款排氣也說不定。

　　來到汽車內(nèi)部，假如你熟悉法拉利全新的內(nèi)裝設(shè)置，必定會起首料到SF90或者Roma。自然了，Roma上垂直擺放的中央控制系統(tǒng)大屏，在這臺296 GTB上并未顯露，咱猜也許由于這臺296 GTB的活動屬性要愈加純粹少許。只是，SF90上的觸控式點火開關(guān)、觸控式駕馭形式抉擇以及副駕馭前方屏幕等設(shè)置都獲得了連續(xù)。

　　方向盤的形象也與SF90十分類似，或許可行說差不多十足絕對，同樣是真皮與碳纖維拼接的設(shè)置。觸控點火按鈕、駕馭形式調(diào)節(jié)旋鈕以及混動形式抉擇地域等等都維持在熟悉的位置。假如你曾經(jīng)具有了一輛SF90，那末這點對你來講都不成難題，可行立即上手。

　　法拉利296 GTB具有四種能源形式可選，區(qū)別為：

　　eDrive純電形式（滿電狀況下，可純電行進25km，最高時速135km/h）

　　Hrbrid混動形式（能源效能最高，最節(jié)能）

　　Performance功能形式（啟動機始終事業(yè)，動能回收效能第一大化）

　　Qualify排位賽形式（啟動機與電動機達到最好巔峰狀況，動能回收效能稍低）

　　駕馭員可行經(jīng)過方向盤左下面的觸控按鈕發(fā)展一鍵變換。這四種形式下，唯有Qualify形式可行讓這臺3.0T V6啟動機＋電動機的能源十足被壓榨潔凈，輸出830馬力的第一大概括功率。