自2020年初到市場以來，威蘭達憑借卓越的產(chǎn)物力以及TNGA架構良沒有問題市場聲望，漸漸成為中型SUV細分市場的新寵兒，到市場2年的時間里，威蘭達市場體現(xiàn)屢創(chuàng)新高。車型到市場于今累計銷售數(shù)量超25萬輛，同一時間混合能源車型銷售數(shù)量占比達到25%，四驅(qū)版本銷售數(shù)量占比愈是持續(xù)穩(wěn)固在40%，足以聲明了威蘭達雙擎版本以及四驅(qū)版本車型在市場上的暢銷體現(xiàn)。

2021年5月，威蘭達家庭迎接了高功能版車型，至此，威蘭達家庭的產(chǎn)物矩陣曾經(jīng)初具范圍。2.0L汽油、2.5L雙擎以及2.5L插電式混合能源三款能源方案，適配現(xiàn)在更多樣化的買車和用車要求。而裝載了2.5L插電式混合能源的車型，作為威蘭達家庭乃至全個廣汽豐田產(chǎn)物矩陣中獨一一款帶“高功能”標簽的車型，威蘭達高功能版的實力究竟如何？咱們經(jīng)過試駕見真章。

家庭形象設置，細節(jié)之處顯實力

在形象方面，威蘭達高功能版維持了家庭化設置的高度同一，X型的紡錘式前臉設置、銳利的LED前大燈形象等，都愈加貼合當下車子市場“年青化”和“個性化”的基調(diào)。而在此之上，威蘭達高功能版進一步改良，展現(xiàn)出更適合高功能身份的活動感。

威蘭達高功能版在前臉設置上，采納了黑色高光的最新網(wǎng)狀設置，并配以啞光鍍鉻飾條，同一時間威蘭達高功能版也加入了專屬的耀動紅配色，更多黑色與啞光金屬色的磕碰以及耀動紅專屬車漆的使用，彰顯了機動車的活動感氣氛和功能定位。同一時間在輪轂方面，機動車提供了19英寸雙色瓣狀輪轂，也提高了車身側(cè)方的全體視線成果。

走入汽車內(nèi)部，威蘭達高功能版設置依舊連續(xù)了家庭化的同一設置，12.3英寸全液晶儀表為汽車內(nèi)部科技感加分不少；不但能夠顯現(xiàn)檔位、續(xù)航路程、駕馭協(xié)助功效等更多繁雜消息，同一時間扶持ECO、Normal、Sport三種形式的不同顏色顯現(xiàn)，個性化素材愈加豐富。而在儀表臺上方，則是威蘭達高功能版全系標配的10英寸HUD平視顯現(xiàn)體系，在不遮擋駕車視覺的同一時間，顯現(xiàn)機動車續(xù)航路程、時速、駕馭協(xié)助等相干消息，有用提高駕馭員專注度以及行進平安性。

能源經(jīng)濟兼得，外出更隨心所欲

威蘭達高功能版裝載的這套2.5L插電式混合能源，對機動車汽油經(jīng)濟性提供了不小幫助。這套能源體系的事業(yè)邏輯可實現(xiàn)EV電動和HEV混動形式的自由變換，第一大概括續(xù)航路程達到1152km，輕松實現(xiàn)“一車雙用”。應對逛逛停停的都市路面狀況，威蘭達高功能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航顯得游刃有余，能夠0油耗滿足常規(guī)通勤要求，而HEV混動形式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航體現(xiàn)。

在幾天試駕體會下去，威蘭達高功能版在遲早高峰的都市路面狀況，以及快速路面狀況的概括測試中，實質(zhì)油耗體現(xiàn)令人稱心，概括工況下威蘭達高功能版的油耗低至1.1L/100km，而在饋電狀況僅運用HEV混動形式下，百千米油耗也僅有5.2L/100km。面臨現(xiàn)在92#石油8.5元/L的高昂油價，威蘭達高功能版憑借“一車雙用”的外出形式，大大降低了使用者的續(xù)航焦慮，以及油價飆升帶來的高用車本錢難題。

試駕進程中，咱們還在威蘭達高功能版上發(fā)覺了一種相比有意思的配置，后備廂裝備的220V、負載功率1500W的對外供電功效。能夠滿足露營時電熱水壺、冰箱、電磁爐等電器的用電要求，在將機動車續(xù)航作用降到最低的概況下，實現(xiàn)用車以外的生活情景全掩蓋。

同級優(yōu)先能源，高功能實至名歸

既然自帶“高功能”標簽，能源當然是最備受關心的部分，過去與功能掛鉤的車型，總是離不開嘈雜的啟動機轟鳴聲與顛簸的乘坐體會，而威蘭達高功能版對功能的詮釋，更像是一位西裝紳士，高雅又不失風趣。

威蘭達高功能版采納了2.5L啟動機匹配首尾雙電機的插電式混合能源，傳動方面則配合了E-CVT變速箱。比較雙擎版車型，高功能版的前置電機第一大功率由88kW提高至134kW，體系第一大功率達到225kW，賬面數(shù)據(jù)甚而能夠媲美市面子上的3.0T啟動機，大功率電機的加入為威蘭達高功能版的功能提高加分不少。

威蘭達高功能版鑒于TNGA-K高檔平臺塑造，具備低重心車身設置優(yōu)勢。而E-FOUR電子四驅(qū)在后橋安裝了驅(qū)動電機，能夠做到100:0-20:80的首尾驅(qū)動扭矩分配，實現(xiàn)媲美后驅(qū)SUV的駕馭體會，而AIM四驅(qū)概括治理體系，也能夠智能監(jiān)測并調(diào)節(jié)四輪能源，實現(xiàn)安穩(wěn)行進體會。

在試駕進程中，威蘭達高功能版的駕馭體現(xiàn)切實沒有愧于其“高功能”之名，得益于起步時首尾電機的大扭矩輸出以及E-FOUR電子四驅(qū)加持，全個加速進程又快又穩(wěn)，而隨著車速提高后2.5L啟動機的介入，能源銜接平順，同一時間又確保了中后段的能源輸出要求，實測僅需5.92秒，威蘭達高功能版便可輕松實現(xiàn)0-100km/h提速。

自然，平常的駕馭其實不唯有提速和超車，如何確保駕乘舒適性愈是一門學問。在常規(guī)的都市和快速路段試駕中，能感受到威蘭達高功能版的底盤有著偏舒適的調(diào)校，通過改良后的后雙叉臂全獨立懸架，能夠過濾掉十分多路面細碎的觸動。加上有著TNGA-K平臺的低重心設置和E-FOUR電子四驅(qū)的穩(wěn)固性體現(xiàn)，才組成了威蘭達高功能版在舒適性、穩(wěn)固性和控制材質(zhì)觸感的三者兼得。

高能平安配置，守護每一趟外出

隨著近年來車子市場的花費進級，客戶關于買車的要求曾經(jīng)不有限于容易的代步，眾多客戶也最初注重平安和智能化方面的，這也是TNGA-K平臺的優(yōu)勢所在。

威蘭達高功能版采納的高剛性GOA車身，大面積的高強度鋼和鋁材零件運用，確保了車型充足的車身剛性和強度，全系標配了7SRS空氣囊，以及可實現(xiàn)準L2級駕馭協(xié)助的Toyota Safety Sense 智行平安，實現(xiàn)了優(yōu)先同級的主被動平安配置裝載，也為整車駕乘人士提供了全面的防護。

總結

現(xiàn)在的車子市場，正處在一種由慣例汽油漸漸轉(zhuǎn)行新燃料的漫長進程，國家內(nèi)部不少地域也頒布了相干政策節(jié)制慣例汽油車的目標。關于上海、廣州等都市中汽油車吃緊的環(huán)境下，威蘭達高功能版的插電混動優(yōu)勢也愈發(fā)顯著。除了享受直上綠牌、免置辦稅、不限行三大新燃料車型外出便捷外，應對都市擁堵路段，威蘭達高功能版的EV形式，能夠有用解決“汽油焦慮”難題；而在遠途外出中，1152km的概括續(xù)航體現(xiàn)，也能下降充電樁或加油站大排長龍時的“續(xù)航焦慮”難題。

面對現(xiàn)在高油價帶來的用車本錢提高難題，越來越多客戶在買車時愈發(fā)理性，一款汽油經(jīng)濟性優(yōu)秀，用車本錢低的車型愈是成為市場上的“香餑餑”，這也是威蘭達高功能版在這幾天試駕中給咱留住的深切感官。在實現(xiàn)節(jié)能體現(xiàn)的同一時間，功能方面的提高也為車型適配了更多不同使用者的買車與用車要求。