【電車資源】據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年5月新燃料微卡銷售數(shù)量1927輛，環(huán)比下調(diào)8.5%，受大環(huán)境作用，新燃料微卡銷售數(shù)量在本年已延續(xù)兩個月下降。只是，其市場版圖由主銷區(qū)川渝分散到其它省份，不少車型在川渝以外的廣東、海南等地也有著可以的銷售數(shù)量。

鑫源T50EV是最熱銷車型，廣西車子位居公司銷售數(shù)量榜首，成都依舊是微卡第一大花費市場。

六款車型破百，鑫源T50EV依舊是最熱銷車型

5月，新燃料微卡范疇僅有6款車型銷售數(shù)量破百，此中排在第一位的是鑫源T50EV，銷售數(shù)量為298輛，在5月份微卡銷售數(shù)量中的市占比為15.46%，最重要的銷往四川、重慶；排在第二位的五菱電卡貨柜總銷售數(shù)量為265輛，最重要的銷往廣東（76輛）、海南（65輛）；瑞馳EC31的銷售數(shù)量為214輛，市占比為11.1%，最重要的銷往廣東（58輛）、四川（29輛）。

第四名到第六名銷售數(shù)量均破百，此中遠程鋒銳F3E和開瑞優(yōu)勁EV差距大不。瑞馳EK07S離破百也僅差6輛，略顯可惜。第八到第十名，銷售數(shù)量全在60輛左右，十分挨近。

須要指明的是，鑫源T50EV和遠程鋒銳F3E兩款微卡從嚴刻意義上看，均達到了小卡的等級，貨箱體積、承載能力以及車身大小等都要比其它微卡要更出色少許

2021款鑫源T50 EV的全車品質(zhì)為3495千克，此中前橋載荷為1100千克，后橋載荷為2395千克，額定載重品質(zhì)為1410千克，挨近1.5噸的額定載重。2021款鑫源T50 EV裝載的是寧德時期55.7kWh的磷酸鐵鋰電池，相配合的是額定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步電機，NEDC續(xù)航路程為280km，第一大扭矩165N·m，第一大爬坡度20%，最高時速80km/h。

鋒銳F3E有廂貨式和欄板式兩種不同的貨箱，此中的大貨箱版車身大小為5760*1800*2670毫米，軸距為3600毫米，貨箱大小為3700*1750*1700毫米，貨廂容積可達11立方米，況且全車采納輕量化設置，額定載重達到了1315千克。裝載的是億緯鋰能所提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量為61.8kWh，工況續(xù)航路程可達310km，電機則是采納吉利自家的永磁同步電機，峰值功率為90kW，第一大扭矩為255N·m，還裝備鑒于車速的能量回收體系，扶持滑行回收、制動回收兩種形式，自由變換，節(jié)能且智能，十足可行勝任都市物流配送要求。

品牌：廣西車子再一次奪冠 前三名占比62.4%

從品牌來看，5月大家都有22家車企有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，前六名銷售數(shù)量均破百。前三名區(qū)別是廣西車子、華晨鑫源、瑞馳車子。廣西五菱以487輛的銷售數(shù)量再一次奪冠，此中五菱電卡貨柜銷售數(shù)量為265輛、五菱電卡為189輛，五菱電動冷藏車銷售數(shù)量為33輛。華晨鑫源僅以113輛的差距暫居亞軍，瑞馳則以342輛位列第三，瑞馳麾下五款微卡均有銷售數(shù)量。前三名銷售數(shù)量占5月微卡總銷售數(shù)量的62.4%。

第七名到第九名差距較小，區(qū)別是北汽福田、飛碟車子和重慶長安。第十名是福建新龍馬，最重要的出售車型是啟騰N50EV。

都市：西南與沿海都市為主 成都銷售數(shù)量第一

西南地域一直以來皆是新燃料物流車要點市場之一，成都、重慶、阿壩州均映入銷售數(shù)量前十。5月成都總共出售了326輛微卡，名次第一；重慶共出售了279輛，名次第二；第三名海口市出售103輛，與前兩名差距不小。銷售數(shù)量破百的都市也僅此三座。長沙憑借85輛銷售數(shù)量名次第四。深圳、廈門、廣州、佛山等地域作為沿�；蛑槿�角地域都市，一直以來皆是新燃料物流車進行相比早的都市，是以銷售數(shù)量均可以。

成城市銷售數(shù)量最佳的三款車型區(qū)別是鑫源T50EV（128輛）、開瑞優(yōu)勁EV（54輛）、遠程鋒銳F3E（47輛）。

重慶市銷售數(shù)量最佳的三款車型區(qū)別是鑫源T50EV（59輛）、五菱電卡（53輛）、開瑞優(yōu)勁EV（43輛）。

�？谑袖N售數(shù)量最佳的三款車型區(qū)別是五菱電卡貨柜（44輛）、瑞馳EC31（17輛）、鑫源T20SEV（8輛）。

經(jīng)過對照剖析，不難瞧出不同地域市場有不同的花費喜好：傾向于小卡類的車型在西南地域較為受歡迎，而貨箱類微卡則在沿海地域銷售數(shù)量較高。

小結：

從5月出售數(shù)據(jù)看來，新燃料物流汽車市場場并沒有如新燃料車子市場一樣，顯露大回溫，而僅環(huán)漲了1.99%，可行說是微乎其微的漲幅。而新燃料物流車微卡和輕卡的市場銷售數(shù)量環(huán)比4月均顯露下降。

但以前5個月的新燃料物流車銷售數(shù)量來看，全體銷售數(shù)量同比昨年都有較大漲幅，全年銷售數(shù)量超昨年根本上難題適中。而藍牌輕卡落地后，微卡受益顯著，加上低碳已是大勢所趨，新燃料微卡市場另有寬廣體積。

國度買車補助在本年年底就要撤消，日前各地也頒布了新燃料車子買車補助等促銷費穩(wěn)增添的舉措。是以，準備或許想購車的駕駛員友人們，要抓緊時間了。