車間里機聲隆隆，工人們忙著縫制安全氣囊、組裝汽車安全帶總成。連日來，均勝汽車安全系統(tǒng)(荊州)有限公司生產(chǎn)線滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)，該公司汽車安全氣囊日產(chǎn)量達(dá)5000套，較4月增長近一倍。

　　汽車零部件是荊州市重點打造的11個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群之一，聚集有200多家汽車零部件生產(chǎn)及配套企業(yè)，其中規(guī)上企業(yè)98家、高新技術(shù)企業(yè)34家，包括法雷奧、安波福、均勝等全球100強汽車零部件供應(yīng)商和32家整車一級供應(yīng)商。

　　隨著新能源汽車不斷攻城略地，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也走到轉(zhuǎn)型關(guān)口。荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)主供傳統(tǒng)燃油車，如今爬坡過坎，加速向智能化、信息化、低碳化方向轉(zhuǎn)型。

　　從配角到主角

　　“隱形冠軍”扎堆落戶

　　荊州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)端于上世紀(jì)50年代末。彼時，湖北內(nèi)配、神電、儀器儀表等企業(yè)作為二汽配套廠家落戶荊州，奠定汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。隨著湖北電機、公安汽配、國營949廠等企業(yè)相繼成立或遷入，荊州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具雛形。

　　進(jìn)入90年代，一批汽車零部件企業(yè)民營化改制后活力增強。久隆、法雷奧、均勝等知名企業(yè)先后進(jìn)駐，荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。

　　龍頭企業(yè)引來一系列配套項目。“全球汽車減震專家”凱邇必、全球汽車安全和進(jìn)入控制系統(tǒng)集成供應(yīng)商偉速達(dá)、全球汽車線束主要生產(chǎn)商安波福、全球知名汽車密封系統(tǒng)生產(chǎn)商施坦達(dá)等一批汽車零部件產(chǎn)業(yè)“隱形冠軍”紛紛布局荊州。

　　經(jīng)過多年培育，荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，形成了以荊州開發(fā)區(qū)為主陣地，公安、石首、洪湖等地協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群�，F(xiàn)有整車一級供應(yīng)商企業(yè)32家，占全市汽車零部件規(guī)上企業(yè)的三分之一，主要為上汽、東風(fēng)、比亞迪、特斯拉、廣汽、吉利等50多家汽車整車企業(yè)配套。

　　荊州開發(fā)區(qū)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主陣地，聚集了100多家汽車零部件生產(chǎn)及配套企業(yè)，包括45家規(guī)上企業(yè)，被授予汽車零部件國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家火炬汽車及零部件特色產(chǎn)業(yè)基地。2021年，其汽車零部件產(chǎn)值173.66億元，比2019年末增長22.9%，成為規(guī)模最大、發(fā)展最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　60多載崢嶸歲月，荊州汽車零部件已形成汽車電機、汽車塑料件、汽車制冷系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)、新能源電池、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機曲軸、凸輪軸、汽車油管、汽車安全及進(jìn)入系統(tǒng)、汽車密封條等11類細(xì)分產(chǎn)業(yè)，覆蓋汽車四大總成生產(chǎn)，成為武漢、襄陽之外我省傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)品種最為完善的地區(qū)之一。

　　從跟跑到領(lǐng)跑

　　“荊州造”走出國門

　　恒隆汽車零部件制造有限公司智能轉(zhuǎn)向車間，18臺機器臂來回?fù)]舞，每48秒就有一臺轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品下線。中控室電子顯示屏上，設(shè)備運行、質(zhì)量檢測、產(chǎn)品庫存、能耗等數(shù)據(jù)一目了然。

　　在中國乘用車市場，每100輛車中有15輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出自荊州恒隆�？偨�(jīng)理陳春桃介紹，公司專注乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)歷了機械動力、液壓動力和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)三代轉(zhuǎn)向器研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利500余項，其中發(fā)明專利20余項，并主導(dǎo)參與多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，客戶包括福特、沃爾沃、日產(chǎn)、吉利、比亞迪、東風(fēng)、一汽等國內(nèi)外知名汽車品牌。

　　走出恒隆生產(chǎn)車間，沿著荊沙大道往西，5公里處就是荊大(荊州)汽車配件有限公司。今年5月，荊大與恒隆同步入圍國家重點“小巨人”企業(yè)。

　　油管是汽車的關(guān)鍵零部件之一，參數(shù)要求嚴(yán)苛。在借助國際先進(jìn)技術(shù)和裝備的基礎(chǔ)上，荊大加強自主研發(fā)，多項技術(shù)填補國內(nèi)空白、國際領(lǐng)先，所有生產(chǎn)線均替換為“荊大造”。

　　荊大可年產(chǎn)油管1.7億米，生產(chǎn)能力居國內(nèi)同行業(yè)之首，與國內(nèi)90%的汽車廠家建立合作關(guān)系。2007年，荊大成為巴西福特汽車油管供應(yīng)商，正式打入國際市場，如今產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、加拿大、英國、德國。

　　荊州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有高新技術(shù)企業(yè)34家，科技創(chuàng)新平臺企業(yè)17家，多個領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)一線水平。恒隆轉(zhuǎn)向器、神電電機、環(huán)宇曲軸、荊大油管等產(chǎn)品進(jìn)入跨國公司采購體系，實現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

　　從被圍到突圍

　　向“外引內(nèi)培”要動能

　　荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，短板也十分明顯。

　　“荊州就缺一臺整車。”這句話已被荊州人念叨多年。當(dāng)比亞迪、廣汽落戶宜昌，長城汽車落戶荊門，荊州整車制造迄今未能實現(xiàn)“0”的突破。

　　“荊州就缺一臺整車?”長期以來，荊州所產(chǎn)汽車零部件主供燃油車，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級壓力并不亞于引進(jìn)整車項目。當(dāng)億緯鋰能布局荊門，中航鋰電選擇武漢，寧德時代落子宜昌，荊州在新能源汽車電池賽道上如何作為?

　　根據(jù)規(guī)劃，2025年我省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到1500億元、汽車零部件和后市場產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到800億元、路網(wǎng)協(xié)同產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到200億元。荊州地處湖北之中，如何發(fā)揮汽車零部件產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，融入萬億級汽車產(chǎn)業(yè)走廊?

　　多重壓力之下，荊州堅持外引、內(nèi)培雙向發(fā)力。

　　對外，狠抓招商引資“一號工程”。今年上半年，簽約云圖電池前驅(qū)體材料、蘇州德加電解液、宏德汽車座椅支架、同盈汽車轉(zhuǎn)向器鋁合金部件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目20余個，整車項目招引也在加速推進(jìn)。

　　7月份，荊州開發(fā)區(qū)簽下萬噸退役鋰電池高效綜合利用項目。該項目通過對新能源汽車退役鋰電池進(jìn)行拆解、提取、純化、再生電池正極材料，將其重新制備成新能源電池用于工業(yè)，“這恰好可以和周邊市州的鋰電池產(chǎn)業(yè)形成互補�！�

　　對內(nèi)，組織召開汽車零部件產(chǎn)業(yè)座談會、產(chǎn)銷對接會，加大技改獎補力度，做大做強龍頭企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)配套本土化水平，推動抱團(tuán)發(fā)展。

　　事實上，以恒隆、法雷奧等為代表的荊州零部件生產(chǎn)企業(yè)，早已在新能源賽道加速奔跑。

　　恒隆集團(tuán)轉(zhuǎn)型聚焦新能源汽車、汽車電子電控及智能駕駛業(yè)務(wù)，全新布局新能源商用汽車及零部件5G生態(tài)智慧產(chǎn)業(yè)園，提出2025年智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)銷售額占比達(dá)到50%。荊大油管不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已滿足比亞迪、特斯拉等新能源汽車油管要求，其環(huán)保型汽車制動油管管材市場占有率全國第一。擁有57年歷史的湖北神電汽車電機有限公司，建設(shè)新能源汽車電機項目首條生產(chǎn)線，下半年還將新建3條生產(chǎn)線，預(yù)計全年銷售額突破10億元。