“老一輩購車，三廂車才叫車；80后購車，旅游車真好，但咱不買；90后購車，能買BBA不買其它的；00后購車，要智能、要科技，最佳不用咱本人開�！彪m說是個段子，但卻切確實實的反應出華夏客戶買車喜沒有問題變遷。

一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的要求，源于生活環(huán)境的龐大浮動，不同一時間代的客戶對汽車也有著不同的了解。

從車子形象到品牌作用再到現(xiàn)在智能化橫行，客戶的買車準則早已產(chǎn)生了翻天覆地的浮動，而智能、電動、沒有人駕馭更有取代啟動機、變速箱、底盤慣例車子三大件的趨向，成為新時期買車“三大件”的新準則。

“新三大件”是否決勝未來

近幾年來，車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了龐大的浮動，以“新四化”為利刃的制車新勢力，將絕許多數(shù)的產(chǎn)業(yè)眼光匯聚到了本人身上，雷達、芯片、攝像頭……等等等等，成為了不少人買車參考的要緊準則，而關于能源體系和底盤體系的考慮一步步被拋在腦后。

以能源調教和底盤舒適性見長的慣例車企猶如被時期拋棄了通常，不論如何折騰，都不容易迷惑客戶的關心。“慣例車企無流量了，甚而連豐田全沒人關心了�！泵慨敻�同行集中在一同，全能聽到相似的聲響，而且本來從產(chǎn)物實力到品牌布置侃侃而談的媒體人，也一步步將芯片、算力等本來科技圈的常識補充了起來，以此來應接將要到來的新時期。

而從近幾年產(chǎn)業(yè)進行的趨向而言，理想L9的到市場一律是個標記性事故，6月22日，理想L9正規(guī)到市場的第二天，車子公社編輯部由于這臺車吵了整整兩個小時，有人以為理想L9擊中了使用者痛點，每個椅子全能夠電動調節(jié)的舒適性以及諸多屏幕帶來的用車形式的轉變，將成為其征戰(zhàn)市場的制勝法寶。也有人以為花近50萬的價值買一輛1.5T啟動機的車型，其實不劃算。

不僅單是車子公社的編輯們在討論，全個產(chǎn)業(yè)全在探討全個景象級產(chǎn)物，而緊繼續(xù)華為問界M7的到來，再次將眼光轉嫁到了增程式技藝的研究之上，甚而長城車子副總裁&魏牌CEO的李瑞峰干脆發(fā)微博顯示：增程式混動技藝落后是產(chǎn)業(yè)共識。

從理想L9到市場之初對智能化的研究，到問界M7到來以后，慣例車企直擊其能源體系的軟肋，這兩個景象可行很顯著的瞧出，制車新品牌不約而同的采納了錯位競爭的形式，對慣例車企擅長的三大件避而不談，轉而尋求在智能駕馭、車機體系等層次做文章，且成果曾經(jīng)獲得初步顯示，許多客戶在抉擇新產(chǎn)物的時刻，會以汽車智能化水平發(fā)展考慮。

只是智能化體會良沒有問題前提是在硬件體現(xiàn)充足出色的根基上達成的，盡管避而不談底盤體現(xiàn)，但諸多制車新品牌依舊持續(xù)對產(chǎn)物實力發(fā)展持續(xù)的改進，早期車型開起來松松垮垮，后來的新款汽車開起來一步步緊實，這樣駕馭感觸上的浮動，根本上符合每一種從零出發(fā)的新制車公司。

改變大伙都看得見，但在極其概況的應對上，制車新勢力們還顯得略微稚嫩，近期理想L9由于急剎車導致空氣懸架爆掉的信息，再次引起了業(yè)內的廣大關心，“基礎不固”的根基體現(xiàn)，讓不少客戶發(fā)生了一點憂慮，繼而放慢了電動、智能、沒有人駕馭“新三大件”替代底盤、啟動機、變速箱等慣例三大件的流程。

是偷換概念仍是使用者所需？

雖說在考慮新品牌智能化體現(xiàn)的同一時間，少不了對懸架、底盤等硬件體系的關心，但智能化占有的比例越來越強是不爭的實是。

假如說蔚小理是從慣例車子產(chǎn)業(yè)向智能電動突破的開端，那以機器人自居的集度則極大的擴充了“智能車子”的邊界，雷達布置、芯片算力也成為了這家“車企”對外流傳的主旋律，再加上諸多情景性的構想，未來的車子產(chǎn)業(yè)仿佛基本容不下慣例車企的影子。

不可否認，隨著電動化的進行以及諸多線控技藝的利用，慣例車企引認為傲的“能源輸出平順”、“底盤體現(xiàn)扎實”等慣例競爭壁壘的優(yōu)勢正好下調，但關于產(chǎn)物硬實力的關心卻不該就此停歇。

盡管小編未曾做過實驗，但咱信任以90邁的速度過20CM的坑激發(fā)空懸爆裂的概況，在慣例車企身上一律不會顯露。從這一方位來說，突出智能化體現(xiàn)，暢想未來外出情景的優(yōu)勢，在必定水平上是對本身產(chǎn)物硬實力短缺的掩飾，用“偷換概念”來形容不足為過。

而從輿論場上，制車新品牌及智能化等持續(xù)霸榜的狀況來看，客戶對此的稱心水平正好一步步增添，這也許即是慣例車企沒再討喜的要害所在。

假如說對初為人父的奶爸而言，理想L9所提供的極致家庭用美好情景頗具迷惑力，那末汽車內部越來越多的“哄娃屏幕”對這批兒童們又會發(fā)生何種作用呢？在它們的眼里，汽車能否不過一種單純的搬動用具？上車接著用車載屏幕開啟在家里沒瞧完的動漫片將成為最熟悉的舉動。

長此過去，上車搬動僅僅是換個位置娛樂/辦公的觀念將一步步在這代年青人身上開花結果，至于汽車開起來感觸如何早已不要緊了，獨一的區(qū)分也許便是小時刻的汽車還須要爸爸駕馭，長大后沒有人駕馭替代了父輩的效用罷了。

如許一來，機動車又回歸到開始單純外出用具的屬性上，控制感觸也將成為賽車愛好者口中的專屬名詞，到當時智能化將是檢測車企競爭力的最最重要的準則，也是車企表現(xiàn)使用者要求最終一塊陣地，終歸到當時，私家車也許早已成為歷史。