6月初，奢華品牌在海外發(fā)表的幾款新款汽車仍是相比有看點的，寶馬最新一代X1，雷克薩斯最新一代RX，另有咱們今日要聊的奔馳新型GLC。這三款車的外貌、內(nèi)部裝飾、甚而平臺和能源都有浮動，俺們最快能購到的應當是雷克薩斯最新一代RX，由于國家內(nèi)部是原裝進口，估計年底就可以到市場。

可是大幾率仍是加價賣，這也是咱見不太懂的一輛車，體積、配置、能源都通常，但便是有底氣加價賣，回頭等到市場了聊聊。

而X1和GLC由于國產(chǎn)后還須要針對當?shù)厥袌龈牧家幌�，是以大幾率年底不過國家內(nèi)部展示，明年才會到市場。寶馬X1換代有哪些浮動，咱們回頭找一期節(jié)目再聊，今日咱們就新型奔馳GLC開展來聊一聊，關(guān)于預算在40萬以上的消費者，有無有必需等新型？奔馳天天在網(wǎng)上被罵，為何GLC依然銷售數(shù)量那末好呢？

對于奔馳GLC，不曉得大伙對該車是甚么感官。反正好咱的感官中，便是感受該車挺圓潤，挺精致，沒甚么進擊性，一看便是那種坐進入舒舒服服的車。汽車主人對該車的請求僅停留在“是一輛挺好開的奔馳”這種層次。

這邊有一個景象很有意思，BBA麾下的SUV車型其實不像小汽車那樣有統(tǒng)治力。例如奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L本來其實不像E級、5系和A6L那樣壟斷了大半的市場，同樣40-50萬預算，假如不買E級、5系和A6L你可能真不曉得該買甚么奢華品牌小汽車了。

但是假如不買GLC、X3和Q5L，你還可行看凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、林肯冒險家、航海家、雷克薩斯NX/RX、路虎極光、發(fā)覺活動、甚而捷豹F-Pace等等。

本來，奢華品牌同級產(chǎn)物差距其實不大，各有各的特點。可是小汽車更有一個商務屬性在內(nèi)部，因而BBA這類沖當門面的品牌，就成了更多人的剛需。而SUV更多是家庭用屬性，消費者可行更自由地依據(jù)本人喜好來定，因而五花八門的車都有人選。

只是從另一種方位看，顯露這類結(jié)果的原因，可能仍是跟機動車的運用人相關(guān)。假如這臺車老公運用為主，老婆不提供意見，那末寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L根本是首選。

但這臺車一朝夫妻倆運用頻次相當，媳婦的意見也很要緊的話，根本上無幾個小媳婦喜愛開寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L這類偏商務的小汽車，她們?nèi)允窍矏蹠r髦一絲的SUV車型，而GLC、X3和Q5L假如讓女性票選，單純沖著顏值去選車，咱預計多數(shù)抉擇的是GLC。

是以咱有一個猜測，選X3的應當是男為主女為輔，選Q5的男女各占一半，選GLC的女為主男為輔。大伙可行瞧瞧身邊買這三款車的人，是非是這樣的用車概況。

假如預算40多萬，不選小汽車選SUV的話，性價比本來會低好多。GLC講到底仍是奔馳C級的底子，但是奔馳C級才30多萬，GLC要40多萬。咱當年看奔馳C級的時刻，也看了看GLC，立馬就放棄了。一是40多萬咱買不起，二是感受也沒比C級體積許多少，配置高多少，就抬高一下底盤，換個殼，貴好幾萬， 咱確信是不想意的。

自然，此刻的C級用的1.5T啟動機，GLC用2.0T，跟當年都用2.0T的環(huán)境還不一樣了，可是咱依然感覺不會有多少本來買C級的人，會轉(zhuǎn)換成買GLC。奔馳GLE和E級也是同樣道理。是以當你想買GLC的時刻起首掂量一下，是非是只考量SUV，干脆放棄小汽車？

小汽車與SUV各有各的優(yōu)缺點，拋開性價比不談。單從控制性，后面一排體積體會以及油耗和汽車內(nèi)部NVH，皆是小汽車更占優(yōu)勢�？墒荢UV經(jīng)過性好，汽車內(nèi)部頭部體積好，坐姿高視野好，形象設置天生就時髦勁爆，而且好多人買奢華品牌是換購，或許增購，他家里原來便是一輛小汽車，本著換換口味的想法，也得買一輛SUV。

奔馳GLC確信是奢華品牌同級越野車里溢價最高的，它大小非是第一大，能源非是最佳，配置非是最豐富，甚而品質(zhì)都非是最穩(wěn)固的。但是沒法子，奔馳車標的認可度最高，不但在華夏認可度高，放到全世界全部一種國度認可度都高。政商，明星大腕全在給奔馳做背書，這類品牌效應咱們沒法子視而不見。

咱信任人人都愛國，可是讓你花40多萬去買國產(chǎn)車，你確信不想意。為何呢？由于品牌帶給你的東西，曾經(jīng)超過了車自身，汽車主人真實要的未必是駕乘的極致體會，卻是具有這種品牌以后，自咱感受身份階層的一次躍遷。一種社會的躍遷難度越大，奔馳這類車型的銷售數(shù)量就越好。

講到底一輛車便是四個輪子，兩排沙發(fā)。除了骨子里的平臺、能源、見不見的調(diào)教功力，平凡客戶能見到的有甚么？不便是那金燦燦的大標，另有外貌和內(nèi)部裝飾的設置水準嗎？網(wǎng)友天天說奔馳從來不坑窮人，買奔馳便是被割韭菜。

的確，GLC鋁換鋼了，四驅(qū)功能也弱化了，另有剎車異響，吊掛偏硬等難題�？墒沁@點一絲都不會作用它的銷售數(shù)量，由于它是奔馳，況且是臺設置的挺漂亮的GLC，這就夠了。

那末現(xiàn)金GLC和半年后到市場的新型GLC，到底該怎樣選呢？起首，咱們要明白一絲本人的預算。日前GLC有260和300兩個能源四個配置，售價40.63-47.68萬，賣得最佳的是42.92萬的GLC260勁爆奢華和45.48萬的GLC300勁爆臻藏。

這2.5萬的差價，一是把能源從2.0T低功率進級到了高功率，第一大功率145kw進級到了190kw，第一大扭矩320N·m進級到了370N·m，配置上實質(zhì)浮動適中，也就多了個車側(cè)腳踏板、20寸輪圈、車道偏離提前警告、車道維持。

只是關(guān)于奔馳品牌來講，2.5萬能換來這點浮動其實不算貴，是以直奔GLC300勁爆臻藏的人也有好多。日前他們的優(yōu)惠在5萬上下，也便是說42.92萬的GLC260勁爆奢華，裸車38萬左右，落地42萬上下。45.48萬的GLC300勁爆臻藏，裸車40萬出頭，落地45萬上下。

況且此刻GLC的貨源還算十足，非是現(xiàn)車的話，等車還不須要太久。聯(lián)合當下的市場環(huán)境，優(yōu)惠5萬的行情，根本上算是換代前的抄底價值了，因而年底此前要提車，且預算就在40-45萬以內(nèi)，咱感覺就必需等新型了，可行干脆買現(xiàn)金。

想買新型的友人，起首得注意預算難題。新型GLC剛到市場，大幾率是無優(yōu)惠的，就算指導價不變，你的落地價也會干脆上漲5萬左右。那末本來42萬買260奢華，此刻就得47萬，45萬買300勁爆臻藏，此刻就得50萬。前期嘗鮮的使用者，皆是隸屬明知性價比不高，但便是樂意沒有腦沖，家里有礦的那種。

俺們假如花5萬出來，也不過銀行賬戶零頭的零頭稍微變動一下，那請隨便。但假如多出的這5萬，意指著你未來3年每個月還錢多1-2千，你的眉頭只需皺一下，咱勸你最佳就放棄。

新型自然更好了，采納了跟新C級一樣的第二代MRA2平臺，全車關(guān)于電氣化體系兼容性更好，國外版本兩種能源，一是48v輕混，現(xiàn)金是平凡汽油引擎，況且是M264 2.0T啟動機，新型進級到了M254 2.0T啟動機，新啟動機撤消了慣例的皮帶輪構(gòu)造，空調(diào)體系悉數(shù)改為電能驅(qū)動。

同一時間裝載的ISG電機跟現(xiàn)金奔馳C級上一樣，集成在啟動機飛輪與變速箱輸入軸之中，可行提供格外23馬力、200N·m的能源輸出，在機動車起步、提速時可行起到協(xié)助效用，在減速剎車時，則可行起到動能回收的成果。

也正由于有電機協(xié)助，奔馳C級做了一種違背祖宗的打算，撤消2.0T，全系都用1.5T。這也干脆導致奔馳C級消費者流失慘重，此刻優(yōu)惠4萬極力挽回使用者。是以有媒體猜測GLC會不會這一次革新以后，也用跟C級一樣的1.5T啟動機？咱感覺有可能，可是2.0T確信仍是會保存，最重要的看1.5T是用在GLC新加的低配車型上，仍是替代現(xiàn)存的GLC260，終歸價值打算一切，48v輕混消費者本來其實不感興趣。

另一個能源便是插混，國外插電式混動版純電續(xù)航路程約100千米（WLTP工況），電池容量31.2千瓦時，可同一時間提供60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電形式，在60千瓦直流充電要求下，30分鐘便可將電充滿。

插混帶來的另一種好處是，電動機可行提供100千瓦第一大功率和440�！っ椎谝淮笈ぞ�。理論上講關(guān)于綠牌、省油的消費者可行考量，關(guān)于想要更強能源的消費者也可行考量�？墒琼氁�注意，奔馳的插混定價向來不低，GLC插混起步售價大幾率50萬往上，而明年的插混能否還能享受免置辦稅，國補，以及部分都市送新燃料執(zhí)照，這皆是兩說。因而，考量插混的消費者須要注意這點難題。

至于看得見的浮動，例如大燈形象變了，開了個眼角，內(nèi)部裝飾設置浮動很大，12.3英寸高清LCD數(shù)字儀表屏與11.9英寸高清中央觸控屏，都和現(xiàn)金C級一樣。咱信任這才是最讓準消費者糾結(jié)的位置，半年后的新型與現(xiàn)金，不論外貌仍是內(nèi)部裝飾，一眼就可以瞧出差別。

但是咱仍是得提示一句，現(xiàn)金優(yōu)惠5萬，半年后不過剛到市場，等優(yōu)惠再降下去，至少得再等半年，那就到明年年底了。

奔馳與寶馬這兩個品牌挺有意思，寶馬本來開眼角，奔馳此刻也開眼角。奔馳本來雙聯(lián)屏，寶馬此刻也雙聯(lián)屏。另有GLC新型風阻系數(shù)從0.31下降到了0.29，這類客戶沒有辦法感知的東西，只能等后期小白鼠們要了車以后，大伙觀看半年以上，瞧瞧汽車內(nèi)部NVH水準是非是有本質(zhì)提高，油耗能否會降的更低。

日前國外版的大小根本無參考意義，國外標軸不過長度增添了62毫米，寬度不變，高度增添4毫米，軸距增添15毫米，行李箱體積增添50升。咱信任，到了國家內(nèi)部，確信會在軸距上接著加長。只是，奔馳GLC形象偏低趴，寬度還不占優(yōu)勢，是以就顯得車全體看上去會比其它車小少許。

喜愛大度少許形象的消費者，有的就不太能接納，它們?nèi)允窍矏踃3或許XT5這類看上去就相比壯實的形象�？墒且灿胁簧偈褂谜撸�就喜愛這類緊湊的形象，特別是女性使用者，車小一絲她們感受更能夠駕馭。至于國外可行選裝的4.5°后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，咱感覺國家內(nèi)部版本可能干脆被砍掉，國家內(nèi)部選裝全部配置都隸屬個性化定單，不但等車時間更長，4s店還不樂意接這類定單，優(yōu)惠給的也會更少。

全體來說，奔馳GLC最重要的依靠于品牌力強，各方面體現(xiàn)相對均衡，外貌內(nèi)部裝飾設置、體積配置都可行滿足這種等級消費者，是以銷售數(shù)量一直很好。寶馬X3不加長，本來這種打算是正確的，假如單從顏值和奢華感上去跟GLC拼，寶馬X3基本不占優(yōu)勢。

可是主打同級控制更沒有問題SUV車型，寶馬就占盡了優(yōu)勢，這就對了。迷惑了這波男性fans，當然銷售數(shù)量還不會差。而像奧迪Q5L這類，原來另有少許體積優(yōu)勢，價值優(yōu)勢，后來GLC也加長，況且也最初放價值，Q5L的銷售數(shù)量就遭到了相當大作用。

不行說該車不好，不過有奔馳GLC的預算，為何要買Q5L，這是好多人繞不開的一種難題。至于二線奢華，像是凱迪拉克XT5、林肯冒險家、航海家、沃爾沃XC60各自都有賣點，要害價值還廉價，可是品牌力永遠是沒有辦法彌補的短板，只能看消費者是非是眼里唯有它們的優(yōu)點，況且心里就不想意買街車，更喜愛小眾特點了。