7月11日，應(yīng)當(dāng)是全部極氪人和極氪汽車主人最開心和最驚喜的一天。

在當(dāng)晚的極氪進化日上，極氪宣告為全部汽車主人無償進級8155芯片和贈送智能藍(lán)牙鑰匙，這項舉動差不多高于了全部汽車主人的預(yù)期，直呼極氪YYDS、聰聰YYDS。全無疑問，這次極氪提高了使用者對智能化的期待，改良了汽車主人們的用車體會，甚而有的汽車主人還為極氪送上了錦旗。

好多人清楚“天下無無償?shù)奈绮汀�，特別是關(guān)于曾經(jīng)交車的2萬多使用者，它們作為第一批使用者嘗鮮了極氪001，依照常理和新勢力們的常規(guī)操作，切實應(yīng)當(dāng)付費進級8155芯片。但極氪為第一批使用者謀福利，愈是感恩種子使用者，首先打破“天下無無償?shù)挠布�進級”準(zhǔn)則，激發(fā)了產(chǎn)業(yè)的觸動，打開了智能車子硬件無償進級的新序幕，這讓頭部新勢力們也艷羨比不了。

往日一周多以來，產(chǎn)業(yè)和汽車主人們關(guān)心點差不多放到了“無償”這種要害字眼上，但本來這次極氪進化日，極氪的進化不但僅不過無償進級車機硬件，另有周全躍進的ZEEKR OS 3.0，以及具有“閃電變換”和“智能防滑”兩大黑科技的智能驅(qū)動體系，更成為極氪車子和極氪001產(chǎn)物力再一次躍升的要緊標(biāo)記。

不論是沒有損進級更頂級的硬件，仍是經(jīng)過OTA實現(xiàn)全域更多功效的進化，這是極氪在踐行智能車子的公路上，邁出的堅實一步，愈是慣例車子公司在跨越映入智能車子賽道上，做出的令人驚喜的突破。

7月19日，ZEEKR OS 3.0版本打開推送，曾經(jīng)有汽車主人連續(xù)嘗鮮到ZEEKR OS 3.0大版本OTA的鮮；8月1日起，8155芯片進級將打開預(yù)約，愈加智能化的用車體會也將來到客戶身邊。

盡管曾經(jīng)到市場一年，但革新以后的極氪001，以革新技藝和革新體會，讓使用者經(jīng)常使用常新，成為智能電動車時期一種最顯著的標(biāo)記，更讓極氪品牌在第三賽道上樹立起實力進化的新標(biāo)簽。

“經(jīng)常使用常新”成為現(xiàn)實

OTA進級在產(chǎn)業(yè)內(nèi)曾經(jīng)非是新鮮事兒，但許多數(shù)OTA本來偏重在車機體系進級方面，例如推送幾個專題，革新幾個APP，或許改良幾個功效，這隸屬OTA的范圍，但這僅僅是初級階段，或許說僅僅是座艙域的一小部分，偏重在娛樂體系方面。

那末車子的OTA，是非是可行切入到車身操控層次，切入到底盤、駕馭協(xié)助層次？讓客戶體驗到車子駕馭層次的革新、浮動和進級，讓車子也能在購置一兩年后體會到革新的駕馭層次的功效呢？謎底是可行的。

這一次極氪革新的ZEEKR OS 3.0正規(guī)版本，便是一次較為徹底的FOTA，涉及25個ECU單元，新加29項功效，體會改良204項，為極氪001帶底盤、車身、智駕和座艙的周全進化來周全進化。

在座艙域，公布了鑒于8155計算平臺進級而來的新一代極氪智能座艙，其采納7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲體積。超強算力和存儲帶寬，能為使用者帶來更豐富的車載利用，在人機交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和料理速率等方面均獲得大幅提高。

8155計算平臺更換的硬件為一種完整的智能座艙域操控器，采納沒有損安裝形式，更換域操控器只要4顆螺絲就能達成。交換裝扮后可實現(xiàn)智能助理進級、高德地圖、qq愛趣聽，以及可視即可說功效。

在智駕域，新推送的全速域主動巡航操控（LCC+ACC）功效，能讓機動車可在0-130km/h速域區(qū)間，鑒于行進速度自動調(diào)度跟車距離，實現(xiàn)智能跟車。同一時間，該功效還能讓機動車維持居中行進，并能隨車道線調(diào)轉(zhuǎn)方向，還能實現(xiàn)彎道自動降速，急彎提前警告接管等功效。

值得一提的是，極氪還聯(lián)合對華夏路面狀況的深切了解，圍繞平常行進的三個高頻危險情景，公布“羚羊避險”功效。當(dāng)相鄰車道有大型機動車時，極氪001會模仿人類駕馭員的駕馭形式，平安流暢的主動避讓；當(dāng)緊急車道有機動車臨�；蜷_門占道時，極氪001在不切換車道的同一時間，發(fā)展減速避讓，就像老駕駛員駕車時會對前方路面狀況發(fā)展預(yù)判那樣。

在車身域，此前極氪001為卡片鑰匙，這次新加了無償?shù)乃{(lán)牙智能鑰匙，具有自動解鎖、創(chuàng)新沒有感、NFC等功效，且OTA進級以后，還將實現(xiàn)遙控停車、懸架調(diào)節(jié)等功效。此外OTA進級也新加了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和智能分區(qū)照明功效，讓夜晚駕馭更平安。

在底盤域方面，公布了最新研發(fā)的智能防滑dTCS分布式牽引力操控體系，可在輪端顯露打滑跡象時，采納比主流TCS牽引力操控體系快10倍的料理速率，瞬時分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力，輔助駕馭者迅速穩(wěn)固車身，強化全車極限控制能力。例如在雪面做0-60km/h的提速測試時能更快0.8秒。

除此之外，智能驅(qū)動體系的進化，讓極氪001的進級更進一步，更深一層。特別是最新公布的閃電變換智能四驅(qū)體系，不但讓極氪001實現(xiàn)了高功能和長續(xù)航的兼顧，更提高了全車控制與平安功能。

實質(zhì)上許多數(shù)開電動車的人，都會有省電看能耗的習(xí)慣，可是又不想意向高功能妥協(xié)。因而極氪經(jīng)過自助研發(fā)，公布了閃電變換智能四驅(qū)體系，它能夠在0.4秒的眨眼剎那，實現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種驅(qū)動形式的智能變換，既有3.8秒的澎湃功能，又有更長的續(xù)航路程，使CLTC工況下的概括續(xù)航路程提高34千米。

值得一提的是，閃電變換不但讓駕馭更智能，還會更有樂趣，特別地極氪為功能愛好者塑造的漂移形式正好開發(fā)測試中，一會兒的將來也將來會經(jīng)過OTA進級，實現(xiàn)除平常通勤之外更多可玩的可能。

全無疑問，無償?shù)拇_驚喜，但極氪在產(chǎn)物公布一年以后，依舊有如許重磅且充滿競爭力的功效連續(xù)顯露，切實給客戶，給該款產(chǎn)物未來的持續(xù)進化、經(jīng)常使用常新，帶去了更多想象體積。

進化的實力

甚么是智能車子？這不但是客戶關(guān)心的話題，愈是車子廠家一直在向前的方向。

在新燃料和智能車子競爭更加劇烈的當(dāng)下，有諸多車企將“精裝修”的那一套放到車子范疇，例如大屏幕、冰箱、小桌板等東西塞到車子里，不�！敖虒�(dǎo)”客戶甚么是智能車子的范本。

然則把智能看做是座艙范疇的屏幕和娛樂體系，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。車作為交通用具，智能化更應(yīng)當(dāng)涉及到機動車的方方面面，例如底盤的智能調(diào)節(jié)帶來的可舒適可活動的體會，例如能源體系的智能化，讓功能和節(jié)能的平衡成為可能。

特別是車子映入智能化時期，軟件定義車子也常在被各家說起。軟件切實可行定義車子，可是關(guān)于產(chǎn)物進級而言，光靠軟件其實不能夠徹底實現(xiàn)。就像極氪001從820A進級到8155計算平臺一樣，硬件預(yù)埋+硬件進級+FOTA，就成為了智能車子經(jīng)常使用常新的最焦點的解決方案。

極氪進化日所展現(xiàn)的一切，正是如許。

終歸車子產(chǎn)業(yè)不同于電子產(chǎn)物，研發(fā)周期普及在5-7年，一方面是上萬個零部件的組合，這自身就須要研發(fā)、溝通的時間本錢，另一方面是車子各個模塊和地域須要繁雜的認(rèn)證和改良步驟，另有工廠生產(chǎn)層次的準(zhǔn)備。因而好多時刻在研發(fā)之初十分領(lǐng)先進步的技藝，一朝幾年后投入市場，可能就十分平凡了。

現(xiàn)實的概況是，被電子產(chǎn)物熏陶長大的年青一代花費團體，可能更習(xí)慣于車子也能具有電子產(chǎn)物那樣的智能化和進級體會，這切實給車子企業(yè)帶去了挑戰(zhàn)，就像往日使用者對極氪001車機的槽點一樣。

只是極氪經(jīng)過這次硬件的沒有損進級，一改往日使用者的痛點，從新樹立起了良沒有問題使用者聲望，并為使用者所擁戴，這背后沒有疑表現(xiàn)出極氪對智能車子的洞察和強盛的認(rèn)知、規(guī)劃能力，這類能力絲毫不輸制車新勢力，甚而另有比制車新勢力們更有優(yōu)勢的位置凸顯，例如底盤調(diào)校和駕控方面的提高。

實質(zhì)上，有了往日在領(lǐng)克上更換車機的經(jīng)歷，極氪芯片和硬件進級提早規(guī)劃好了模塊，預(yù)留了接口，更換則是輕車熟路。而如智駕域的全速域主動巡航操控等，極氪本來在研發(fā)之初就做好了持續(xù)進級的準(zhǔn)備。

作為全世界首款裝載雙7納米自動駕馭芯片的量產(chǎn)車型，駕馭協(xié)助的能力是極氪一直要攻克的方向，因而極氪001在量產(chǎn)發(fā)表的時刻就預(yù)埋了7個日前在車子產(chǎn)業(yè)高級的800萬高清攝像頭，為“羚羊避險”功效，以及往后智能駕馭技藝的迭代提供硬件上的支撐，更為客戶和產(chǎn)業(yè)帶去了車子進化進級的新思考。

即使是新勢力主導(dǎo)輿論話語權(quán)的當(dāng)下，極氪的進化進級，沒有疑是慣例車子在智能車子賽道上奪回話語權(quán)的開端。極氪的舉動也向新勢力們宣布：慣例車企不但能夠做好智能車子，更有能力做到新勢力們做不到的智能駕控水平，而這也成為極氪依靠吉利制車30年技藝積累和沉淀的最好聲明。

對新勢力而言，一方面不可能為曾經(jīng)提車的使用者消費上億的資金進級硬件，終歸新勢力的本錢掩蓋能力和實力遠(yuǎn)不及極氪這樣的車企；另一方面，在駕控、底盤調(diào)校方面技藝實力，是新勢力們短時間內(nèi)花多少錢都未必能超過的，這更須要時間、數(shù)據(jù)、實力的沉淀，而這恰巧是慣例車企新賽道超過和拉開差距的要緊范疇。

以很大版本，更多功效的進級進化為起點，極氪的智能車子第三賽道，將一步步遇見更多曙光。