在幾年前，要追求功能，還非得國外品牌不可，而現(xiàn)在，比較在功能上自甘墮落的國外品牌，自助品牌的高功能產(chǎn)物而是快速崛起，除了特斯拉等極少數(shù)車型之外，那一些高功能的車型都來自于華夏品牌。而在最近，又傳出了比亞迪要塑造跑車的信息。

比亞迪漢的成名，的確是華夏高檔小汽車的一座路程碑，此前，從無哪款國產(chǎn)車能夠在近三十萬的價值區(qū)間，得到過月銷過萬的銷售數(shù)量，而從功能到顏值，比亞迪漢也是大獲認(rèn)可。

只是，關(guān)于少許使用者來講，比亞迪漢盡管的確很出色，但也不夠極致。終歸現(xiàn)在4秒俱樂部的車型越來越多，3秒俱樂部才是真實的跑車水平，與此同一時間，漢的設(shè)置盡管很出色，但在作風(fēng)上有點傾向于居家了，好多人更期待的是那種扎眼的超跑設(shè)置。

而在此前，比亞迪發(fā)表了該款名為e-SEED GT(參數(shù)|相片)的概念車。從形象來看，它的前臉和比亞迪漢的設(shè)置言語十分挨近，但車身側(cè)方和尾部形象卻愈加的活動和具備進攻性。

與此同一時間，該款車采納的是鷗翼門的設(shè)置，而四座布置依舊確保了實用性。至于功能部分，它那時設(shè)置的是2.0T+電機的插混能源組合，百千米提速僅為2.9秒。

而從現(xiàn)在的工藝和實力來看，比亞迪十足可行把該款車發(fā)展量產(chǎn)了，由于即便由于鷗翼門等設(shè)置，會給該款車帶來更高的生產(chǎn)本錢，但有了比亞迪漢作為打底，把該款車的價值設(shè)定在30-40萬元區(qū)間，它也許會表現(xiàn)意想不到的成果。那末關(guān)于比亞迪的該款超跑，你能否期待它的到來呢？