與昨年同期比較，2022上半年新燃料車子市場格局產(chǎn)生龐大浮動。

比亞迪（昨年同期第三）以末端銷售數(shù)量56.8萬輛的成績，遙遙優(yōu)先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷售數(shù)量冠軍。憑借QQ冰淇淋和小螞蟻的暢銷，奇瑞車子從昨年同期的第10，躍升至第四。而昨年同期位居第四、第五的長城車子、上汽乘用車，名次大幅下調(diào)至第8、第14。蔚來車子（昨年同期第六），名次降至第12，取代它的是小鵬車子，而理想車子穩(wěn)居第九。

憑借哪吒V的暢銷，合眾新燃料躋身第10。同比增幅來看，2022年盡管比亞迪的單車價值在不停上升，但這并未障礙其銷售數(shù)量的大漲，上半年其同比增幅第一大超341%。而得益于A00級市場的火爆，奇瑞車子、合眾新燃料、零跑車子、江淮大眾同比增添均超2倍。

除了長城、北汽新燃料、上汽乘用車名次下調(diào)外，其它自助慣例品牌均實現(xiàn)上攻，合資品牌則表現(xiàn)潰退趨向，上半年南北大眾的名次均下降至15名外，上汽通用跌落榜單。制車新勢力們，除蔚來車子外，均實現(xiàn)集體上攻。單一車型方面，宏光MINI末端銷售數(shù)量近20萬輛，穩(wěn)居車型榜冠軍，特斯拉Model Y末端銷售數(shù)量超13萬輛，超過其“兄弟”Model 3奪得亞軍，宋PLUS DM-i奪得季軍。

同比增幅來看，除新加的六款車型外，2022上半年秦PLUS EV同比增幅第一大近10倍，其次是廣汽AION Y同比增添近7倍，秦PLUS DM-i同比增添超5倍。TOP20中，比亞迪車型占據(jù)8席，在其瘋狂的沖撞下，以前位居第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜，取代他們的除了比亞迪的五款爆款車，另有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。

依據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，2022上半年國家內(nèi)部新燃料乘用車末端銷售數(shù)量（上險量）達2,090,694輛，同比增添111%。純電動車末端銷售數(shù)量1,634,859輛，同比增添98.9%，插電式混合能源車末端銷售數(shù)量455,834輛，同比增添170.2%。此中，6月國家內(nèi)部新燃料乘用車末端銷售數(shù)量（上險量）達500,553輛，同比增添129.7%，環(huán)比上升54.6%，創(chuàng)歷史新高。

純電動車末端銷售數(shù)量402,264輛，環(huán)比大漲65.4%；插電式混合能源末端銷售數(shù)量98,289輛，環(huán)比上升21.9%。個人市場末端銷售數(shù)量400,257輛，占比達80%，單位市場末端銷售數(shù)量47,606輛，占比9.5%，出租租借市場末端銷售數(shù)量52,612輛，占比降低1.8個百分點至10.5%。

上半年比亞迪57萬輛奪冠 奇瑞車子躋身前五6月，比亞迪末端銷售數(shù)量突破13萬輛，再創(chuàng)新高，已延續(xù)一年蟬聯(lián)國家內(nèi)部新燃料乘用車銷售數(shù)量冠軍；特斯拉銷售數(shù)量突破7.7萬輛，環(huán)比暴漲超6倍，破歷史銷售數(shù)量記錄再一次奪得亞軍；憑借“神車”宏光MINIEV，上汽通用五菱銷售數(shù)量超4.5萬輛，依然位居第三。廣汽埃安銷售數(shù)量初次突破2萬輛，環(huán)比大漲93.3%，超過奇瑞、長安位居第四，奇瑞車子下調(diào)一位至第五。

制車新勢力方面，小鵬車子以微弱的差距，超過長安車子位居第六。理想車子銷售數(shù)量突破1.3萬輛，名次下調(diào)4位至第九；合眾新燃料銷售數(shù)量突破1.2萬輛，名次下調(diào)3位至第10，蔚來、零跑的銷售數(shù)量均突破歷史記錄，區(qū)別位居第11、第12。

得益于紅旗E-QM5銷售數(shù)量的大漲，一汽小汽車銷售數(shù)量突破6千輛，環(huán)比大漲超1倍，初次上榜位居第18。此中主力車型紅旗E-QM5銷售數(shù)量創(chuàng)新多達3,511輛，環(huán)比大漲186%，出租租借市場銷售數(shù)量2413輛，占比68.7%。長城車子名次一直下調(diào)，從5月第11下調(diào)至6月第15。

金康新燃料末端銷售數(shù)量初次突破5千輛，位居第19，此中問界M5銷售數(shù)量5,615輛，賽力斯SF5銷售數(shù)量61輛。憑借思皓E10X的暢銷，江淮大眾再一次上榜躋身第20。

與昨年同期比較，2022上半年，盡管比亞迪的單車價值在不停上升，但這并未障礙其銷售數(shù)量的大漲，上半年同比增幅第一大超3倍。

得益于A00級市場的火爆，奇瑞車子、合眾新燃料、零跑車子、江淮大眾同比增添均超2倍。廣汽埃安、小鵬車子、吉利車子同比增幅均超一倍，而上汽乘用車和北汽新燃料同比表現(xiàn)下調(diào)趨向。詳細名次來看，上半年比亞迪以末端銷售數(shù)量56.8萬輛的成績，遙遙優(yōu)先上汽通用五菱和特斯拉，奪得銷售數(shù)量冠軍。

下半年若比亞迪還能照此速度增添，那本年的新燃料車子銷售數(shù)量冠軍一定是隸屬它的。上汽通用五菱末端銷售數(shù)量超21萬輛，環(huán)比增添24.3%，從昨年同期的第一下調(diào)至第二，這是源于奇瑞、合眾、零跑和江淮大眾等車企的A00級小車霸占了宏光MINIEV的市場份額。

特斯拉末端銷售數(shù)量超19萬輛，同比增添超50%，名次下調(diào)一位至第三。遭到4月上海疫情的作用，特斯拉4月銷售數(shù)量慘重下降，導(dǎo)致上半年總銷售數(shù)量不到20萬輛。

得益于奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的暢銷，奇瑞車子上半年末端銷售數(shù)量近10萬輛，環(huán)比增添超2倍，名次從昨年同期第10躍升于今年的第4，增速迅猛。廣汽埃安末端銷售數(shù)量超8千臺，環(huán)比增添超一倍，名次上升2位至第五。源于歐拉黑、白貓的停止接單和科萊威CLEVER銷售數(shù)量的不濟，在昨年同期名次第四、第五的長城車子、上汽乘用車，名次下調(diào)至第8和第14。

北汽新燃料銷售數(shù)量一度下調(diào)，名次從昨年第13下調(diào)于今年第20，其寄予厚望的高檔品牌極狐阿爾法的銷售數(shù)量一直停滯不前，僅憑主攻網(wǎng)約車的EU5“續(xù)命”，如若再不發(fā)展變革，淘汰是其終歸命運。合資品牌表現(xiàn)潰退趨向，南北大眾的名次均下降至15名外，上汽通用跌落榜單，而憑借思皓E10X的大賣，江淮大眾躋身榜單第19。新勢力們，除蔚來車子（從昨年第6下降至第12）外，均集體上攻。尤其是小鵬車子（從昨年第11躍升至第6）、合眾新燃料（從昨年第17躍升至第10）、零跑車子（從昨年第18上升至第13）均實現(xiàn)同比翻番式增添。

TOP20車企都有哪些暢銷車型？比亞迪上半年銷售數(shù)量累計過萬的車型有15款，此中比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV這三款車型的銷售數(shù)量均超5萬輛。漢DM-i的6月銷售數(shù)量突破萬輛，環(huán)比大漲78.4%；驅(qū)逐艦05的6月銷售數(shù)量突破5千輛，環(huán)比大漲141%。

上汽通用五菱的主力車型宏光MINI末端銷售數(shù)量近20萬輛，寶駿KIWI的銷售數(shù)量也破萬輛；廣汽埃安麾下AION Y、AION S（私人占比50.4%，出租租借占比45.4%）末端銷售數(shù)量均超3萬輛、AION V末端銷售數(shù)量超1萬輛。

南北大眾麾下的ID.4末端銷售數(shù)量和華晨寶馬麾下的寶馬iX3漸漸走強，而上汽乘用車麾下以前的爆款科萊威CLEVER末端銷售數(shù)量和北汽新燃料麾下EU5銷售數(shù)量在漸漸下降。

以“蔚小理”為代表的制車新勢力們也在集體上攻。從在售車型上來看，8家制車新勢力麾下車型均達到兩款及以上，此中蔚來和威馬麾下車型最高達到四款。從銷售數(shù)量來看，小鵬車子末端銷售數(shù)量超6.8萬輛，位居新勢力銷冠，理想車子僅憑理想ONE一款車銷售數(shù)量超6萬輛，麾下第二款車L9將要于8月交付，從日前媒體評測聲望來看，L9也將是一款爆款車型，咱們估計其8月銷售數(shù)量將再創(chuàng)新高。

零跑車子麾下C11的產(chǎn)能一步步提高，銷售數(shù)量也在漸漸上升，6月銷售數(shù)量近6千輛，環(huán)比大漲超一倍，麾下第四款車零跑C01日前曾經(jīng)接納預(yù)訂將要到市場。有了華為的加持，賽力斯的末端銷售數(shù)量有了大幅提高，問界M5本年累計銷售數(shù)量超1.6萬輛。隨著問界M7在7月4日正規(guī)到市場，咱們估計賽力斯的末端銷售數(shù)量也將更上一步。而威馬車子僅憑主攻網(wǎng)約車的威馬E5艱難生存，用一句話來形容威馬車子便是“起了個大早，趕了個晚集”，假如威馬仍是按部就班的這樣走下來，被淘汰是早晚的事。

宏光MINI近20萬輛奪冠 比亞迪車型占前20近半壁江山6月特斯拉Model Y末端銷售數(shù)量超5萬輛，環(huán)比暴漲超七倍，超過宏光MINI奪得車型榜第一，宏光MINI末端銷售數(shù)量超4萬輛，下調(diào)至第二，特斯拉Model 3末端銷售數(shù)量超2.5萬輛，環(huán)比暴漲超5倍，名次升至第三。理想ONE末端銷售數(shù)量超1.3萬輛，環(huán)比上升12.6%，名次下調(diào)至第七。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻6月名次均有所下調(diào)，廣汽乘用車麾下兩款車型AION Y和S末端銷售數(shù)量均大幅上升。

曾經(jīng)停止接單的歐拉黑貓6月徹底跌落榜單，而取代它的是歐拉好貓，初次上榜并躋身第19。在TOP20中，比亞迪車型有8款，此中宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、秦PLUS、漢DM-i 5款車末端銷售數(shù)量均超萬輛，而以前暢銷的秦PLUS DM-i末端銷售數(shù)量正好漸漸下調(diào)，6月環(huán)比下調(diào)8.8%，比亞迪海豚末端銷售數(shù)量也下調(diào)了7.4%，可能仍是源于長沙工廠環(huán)境保護難題停產(chǎn)整頓形成的。

與昨年同期比較，除新加車型外，2022上半年秦PLUS EV同比增幅第一大近10倍，其次是廣汽AION Y同比增添近7倍，秦PLUS DM-i同比增添超5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增添超1倍。

上半年，宏光MINI以近20萬輛的末端銷售數(shù)量奪得冠軍，特斯拉Model Y末端銷售數(shù)量超13萬輛，超過其“兄弟”Model 3奪得亞軍，2022年新加車型宋PLUS DM-i奪得季軍。昨年同期未上榜的秦PLUS DM-i同比暴漲584%，位居第四，而以前昨年位居第二的Model 3同比下調(diào)超20%，名次下調(diào)至第五。

在TOP20中，比亞迪新加5款車型，包括兩款DM-i車型和三款EV車型，再加上原有的3款車型（秦PLUS DM-i/EV和漢EV），大家都有八款車型映入榜單。在本年比亞迪瘋狂的沖撞下，以前位居第四的歐拉黑貓、蔚來ES6\EC6、科萊威CLEVER、威馬EX5、小鵬G3、榮威ei5均落榜，取代他們的除了比亞迪的五款爆款車型，另有廣汽AION Y和奇瑞QQ冰淇淋兩款熱門車型。再來瞧瞧TOP10車型在哪些都市受歡迎？宏光MINI在柳州銷售數(shù)量最佳，其次是成都、南寧、武漢和鄭州。特斯拉Model Y和3最受上海、深圳和杭州市民的喜歡。

比亞迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和漢EV在深圳最受歡迎，比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳和蘇州暢銷，而秦PLUS EV深受北京和深圳市民的喜歡。理想ONE在杭州、成都、鄭州、重慶、深圳五個都市最受歡迎；奇瑞小螞蟻在菏澤、濟寧、洛陽、鄭州、沒有錫最熱銷。全體來看，比亞迪是本年上半年第一大的贏家，車型占榜單近半壁江山，實力沒有人能敵，況且其下半年還要到市場多款車型，如海豹、海鷗、高檔車騰勢D9等皆是值得期待的車型。

除此之外，下半年包括理想L9、長安深藍SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、問界M7、阿維塔11、智己L7、北汽元寶、長安糯玉米等車型的實力均不容小覷�？尚蓄A(yù)見的是，2022下半年新燃料車子市場又將迎接一場劇烈的“廝殺”，終歸市場格局又將顯露怎么的浮動，咱們靜觀其變。