在車子一步步邁入智能網(wǎng)聯(lián)時期的今日，假如說家族和事業(yè)這“兩點(diǎn)”組成了大家生活的第一體積和第二體積，那末車子座艙這條“線”便是當(dāng)之沒有愧的第三體積，車機(jī)體系則是實(shí)現(xiàn)這一體積打造的焦點(diǎn)載體。

福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系

關(guān)于早已習(xí)慣了搬動互聯(lián)網(wǎng)與智能電話的華夏使用者來講，評價一款車的座艙能否充足智能，車機(jī)體系好不好用赫然是要害。福特EVOS與新一代蒙迪歐裝載最新進(jìn)級的福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系，匹配27英寸4K高清中央控制系統(tǒng)大屏，不但僅給全個座艙帶來的震撼視線體會，還整合了一套創(chuàng)新多模交互數(shù)字體會，獲利媒體和客戶的廣大好評。 那末在智能化浪潮席卷而來的今日，福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系是如何改變和重塑大家的駕乘體會的呢？

屏幕 不止于大

像智能電話一樣，當(dāng)車子成為搬動智能末端，車機(jī)的屏幕也在不停的變大。福特EVOS與新一代蒙迪歐座艙內(nèi)第一大特點(diǎn)當(dāng)屬業(yè)內(nèi)初次量產(chǎn)利用的1.1米超廣域巨幅屏，由一塊12.3英寸高清儀表盤和27英寸高清真4K中央控制系統(tǒng)屏構(gòu)成；而橫跨主副駕的27英寸車機(jī)大屏的橫屏架構(gòu)，既為福特工程師搭建了一種可行發(fā)揮更多創(chuàng)意的平臺，也將成未來福特品牌車型上的準(zhǔn)則配置。

福特EOVS與新一代蒙迪歐座艙內(nèi)裝備業(yè)內(nèi)初次量產(chǎn)利用的1.1米超廣域巨幅屏

為確保滿足車機(jī)大屏在功能、平安與耐久性等車規(guī)級硬件準(zhǔn)則，福特華夏團(tuán)隊(duì)與業(yè)內(nèi)高級供給商合作來回探討，不停磨合，更對大屏和相干零部件發(fā)展了極其要求和耐久性測試，保證大屏在零下30度至零上90度的工況下，仍能延續(xù)事業(yè)不出故障，保證機(jī)動車尋常壽命周期內(nèi)的大屏運(yùn)用生命。

福特EVOS與新一代蒙迪歐車機(jī)大屏裝載的SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系，整合百度人力智能技藝和國家內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)利用生態(tài)；鑒于該體系，福特團(tuán)隊(duì)初次將AR導(dǎo)航、人臉辯別、手勢交互、虛擬語言聲音助手等創(chuàng)新的多模交互數(shù)字體會融為一體。

更值得一提的是，SYNC+2.0體系的人機(jī)交互（HMI）是由福特華夏團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)發(fā)展設(shè)置開發(fā)、交互邏輯和功效的定義，鑒于27英寸中央控制系統(tǒng)屏的物理特性和華夏客戶的運(yùn)用習(xí)慣發(fā)展了創(chuàng)新，終歸讓華夏客戶能夠得到平安、容易、高效，富有情懷的人機(jī)互動體會。

福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系將手勢交互等創(chuàng)新的多模交互數(shù)字體會融為一體

在交互界面設(shè)置上，福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系聯(lián)合了慣例車機(jī)與智能電話的交互習(xí)慣，扁平化、簡練的UI界面在保存慣例車機(jī)的卡片式設(shè)置的前提下，導(dǎo)入了智能電話“1、2、3、5指”觸屏操作。例如，一指從屏幕頂部往下滑動可行干脆映入快速便捷界面；二指縮短或放大地圖；三指左滑和右滑，則可發(fā)展主副駕屏內(nèi)容變換；五指在屏幕上聚攏，干脆變換回主界面。得益于27英寸中央控制系統(tǒng)的大屏優(yōu)勢，將功效發(fā)展平鋪設(shè)置，交互環(huán)節(jié)精簡至3步以內(nèi)，使用者迅速抉擇他想要的內(nèi)容。

駕趣 不止于駕

假如你在專注駕馭的時刻，副駕的TA能夠和你一同參加駕馭，沒有疑將讓TA得到滿滿的參加感，讓“獨(dú)樂樂”變成“眾樂樂”。福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系在27英寸中央控制系統(tǒng)的橫屏架構(gòu)根基上，針對不同的駕馭情景設(shè)置了分屏和整屏形式，讓駕趣從此不止于駕馭者。

福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系可行自動判斷副駕馭席能否有人，從而自動抉擇映入整屏或分屏形式，自然你還可行依據(jù)須要手動變換。在整屏形式下，全部的操作地域都聚集在屏幕的左側(cè)，方便駕馭員操作，消息展現(xiàn)的領(lǐng)先級也是由左至右依次遞減，讓開車的你更專注于駕馭。

福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系“結(jié)合駕趣”功效可行依據(jù)主副駕要求實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)

在分屏形式下，副駕可行經(jīng)過“結(jié)合駕趣”功效實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作，在副駕屏幕上操作導(dǎo)航并三指推給主駕；同一時間，副駕也可行在屏幕上看諸如車速、導(dǎo)航、公路標(biāo)識等消息，分擔(dān)駕馭任務(wù)，增添駕車平安性。自然，“結(jié)合駕趣”功效還可行依據(jù)主副駕要求實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)，例如駕馭與娛樂分開，副駕乘客在聽音樂、看劇，駕馭員不必切斷導(dǎo)航功效，主副駕藍(lán)牙獨(dú)立聲道，互不干擾。

為了讓你更專注于駕馭，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的動口不動手，福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系的人車對話與聲控集成了AI智能語言聲音交互體系和業(yè)界優(yōu)先的當(dāng)然語義辯別功效，扶持70+語義垂類，秒懂主副駕的要求并操控汽車內(nèi)部的運(yùn)用情景。搭配虛擬語言聲音助手“福特藍(lán)盆友”，可不停學(xué)習(xí)汽車主人偏好，聯(lián)合機(jī)動車當(dāng)前所處的位子、情景和說話內(nèi)容，愈加精確判斷語言聲音語義，充分了解使用者意圖，以不同動漫和擬人表情匹配不同駕馭情景，塑造人性化的通暢溝通體會。不論是你想要導(dǎo)航，仍是想來點(diǎn)音樂，亦或許調(diào)度車窗、空調(diào)、后備箱等汽車內(nèi)部各項(xiàng)功效，甚而買電影票或許訂機(jī)票，都只要要動動嘴，全能讓“藍(lán)盆友”幫你實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)級 不止于車機(jī)

車機(jī)體系的OTA進(jìn)級，在智能化浪潮下，曾經(jīng)非是甚么新鮮事兒。但全車的OTA進(jìn)級，尤其是汽油車的全車OTA進(jìn)級則是一件不容易做到的事宜，這是由于慣例的汽油車大批獨(dú)立的ECU分布式的布置不容易實(shí)現(xiàn)同一進(jìn)級。而福特EVOS與新一代蒙迪歐則采納了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，經(jīng)過高度集成式體系分布設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了全車OTA進(jìn)級。

FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)了實(shí)現(xiàn)全車OTA進(jìn)級

在全新版本的OTA進(jìn)級中，裝載藍(lán)智駕（Blue Cruise主動駕馭協(xié)助）功效的福特EVOS和新一代蒙迪歐車型，可經(jīng)過OTA發(fā)展地圖在線進(jìn)級功效，革新后地圖將來會革新可扶持藍(lán)智駕功效的路段，進(jìn)一步提高智能駕馭體系的掩蓋范疇，讓外出變得更為輕松便利。

FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)帶來的全車OTA進(jìn)級能力，讓機(jī)動車的全個進(jìn)級進(jìn)程可行在后臺達(dá)成，使用者可行尋常駕馭機(jī)動車實(shí)現(xiàn)沒有感進(jìn)級，即使進(jìn)級不測中斷也能經(jīng)過斷點(diǎn)續(xù)傳技藝保留當(dāng)前的進(jìn)級進(jìn)度。經(jīng)過A/B區(qū)備份技藝，還可行確保體系進(jìn)級不測中止時自動回滾至先前的版本，保證車機(jī)穩(wěn)固運(yùn)轉(zhuǎn)。聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程中也有雙重消息加密庇護(hù)，保證使用者數(shù)據(jù)平安。

未來，交通外出情景與車子運(yùn)用情景將更趨多元化、生活化，福特SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)體系所打造的“第三體積”，也將為更多福特汽車主人帶來智能、便利而又輕松的駕乘體會，重塑它們的生活形式。