蓋世車(chē)子訊據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，奧迪技藝進(jìn)行負(fù)責(zé)人Oliver Hoffmann顯示，車(chē)子銷(xiāo)售商日前的儲(chǔ)存困境可能要到明年才會(huì)緩和，盡管俄烏形勢(shì)導(dǎo)致的線束短缺曾經(jīng)緩和，可是該品牌仍在努力保證有充足的芯片來(lái)保持工廠的運(yùn)行。

Oliver Hoffmann在對(duì)于將要公布的純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的新聞發(fā)表會(huì)上談?wù)摿酥圃旆矫娴奶魬?zhàn)。源于供給短缺障礙了奧迪德國(guó)和墨西哥工廠的制造，在往日一年的多數(shù)時(shí)間里，奧迪美國(guó)銷(xiāo)售商一直在勉強(qiáng)保持新款汽車(chē)出售，該品牌第一季度的美國(guó)銷(xiāo)售數(shù)量下調(diào)了35%，為35,505輛。audiusa.com網(wǎng)絡(luò)的車(chē)子儲(chǔ)存跟進(jìn)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上周奧迪美國(guó)銷(xiāo)售商唯有不到1.6萬(wàn)輛新款汽車(chē)儲(chǔ)存。

然則，Hoffmann 顯示，本年春天導(dǎo)致該品牌制造放慢的線束短缺難題已根本解決。另外，他還顯露了奧迪的少許產(chǎn)物規(guī)劃細(xì)節(jié)，該企業(yè)當(dāng)前正好向純電動(dòng)陣容過(guò)渡。奧迪計(jì)劃，在2025年此前公布20款新電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)能源車(chē)型，在2023至2027年間，該企業(yè)還將公布20款新電動(dòng)車(chē)型。

相片來(lái)自：奧迪

作為大眾團(tuán)體的一部分，奧迪也正好將其產(chǎn)物線過(guò)渡到一種模塊化平臺(tái)上，該平臺(tái)是奧迪與兄弟品牌保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的。Hoffmann顯露，該企業(yè)曾經(jīng)依據(jù)能源體系對(duì)平臺(tái)發(fā)展了分類(lèi)，未來(lái)數(shù)量越來(lái)越少的內(nèi)燃機(jī)車(chē)將共享一種名為PPC的通用平臺(tái)，而電動(dòng)車(chē)則將過(guò)渡到PPE純電平臺(tái)。

PPC平臺(tái)將替換現(xiàn)存的MLB平臺(tái)，奧迪的A4到A8小汽車(chē)、Q5到Q8跨界車(chē)運(yùn)用的皆是MLB平臺(tái)。奧迪首款鑒于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)估計(jì)將來(lái)會(huì)是新型的Q6跨界車(chē)，這車(chē)將于2024年在美國(guó)到市場(chǎng)。Hoffmann顯示，兩個(gè)新平臺(tái)將共享少許一同的組件，包括消息娛樂(lè)體系。

Hoffmann還顯露，奧迪將接著探尋公布一款三排座跨界車(chē)型。假如該名目可以成型的話，新款汽車(chē)型的定位將在當(dāng)前的Q7之上。他還顯示，如預(yù)期的那樣，奧迪計(jì)劃在歐洲一步步淘汰其兩款最小的車(chē)型，即Q2跨界車(chē)和A1小汽車(chē)。