7月4日這一天，貌似是個(gè)好日子。

上午，吉利控股團(tuán)體董事長(zhǎng)李書(shū)福投資的湖北星紀(jì)時(shí)期企業(yè)，正規(guī)簽約采購(gòu)魅族科技79.09%控股權(quán)，取得了魅族的單獨(dú)操控權(quán)，近一年來(lái)吉利李書(shū)福要造電話(huà)的傳言塵埃落地。里面信息顯示，星紀(jì)時(shí)電話(huà)主打高檔市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間或在6000-9000元。

下午，華為新品夏季發(fā)表一口氣發(fā)表了7款新品，但整場(chǎng)發(fā)表會(huì)的要點(diǎn)沒(méi)再是電話(huà)，而約一半的時(shí)間全在發(fā)表售價(jià)31.98萬(wàn)元起的問(wèn)界M7該款車(chē)子產(chǎn)物，一種半小時(shí)的時(shí)間講一款車(chē)子產(chǎn)物，事沒(méi)有巨細(xì)，這放到車(chē)圈也非常罕見(jiàn)。

晚上，小米發(fā)表了12系列電話(huà)等8款產(chǎn)物，1英寸主攝、4nm工藝驍龍 8+ 料理器和徠卡聯(lián)名，讓小米在電話(huà)范疇樹(shù)立起了新的標(biāo)桿，特別是在華為電話(huà)受打壓而不溫不火以后。米粉們?cè)诎l(fā)表會(huì)彈幕中問(wèn)，小米車(chē)子甚么時(shí)刻來(lái)？

自助車(chē)子的龍頭公司吉利，不顧外界的質(zhì)疑，為了實(shí)現(xiàn)生態(tài)合一和協(xié)同，正規(guī)切入得手機(jī)這種紅海市場(chǎng)；被賦予厚望的華為，在電話(huà)銷(xiāo)售數(shù)量暴跌的背景下，將問(wèn)界單月銷(xiāo)售數(shù)量推向7000輛的高峰，可謂締造了新勢(shì)力的又一神話(huà)；時(shí)不時(shí)被推上冠軍寶座的小米，則進(jìn)一步牢固其在電話(huà)中的領(lǐng)導(dǎo)位置，為下一步雷軍切入車(chē)子做堅(jiān)實(shí)的后盾。

但實(shí)質(zhì)上，吉利也好，華為也好，小米也罷，智能車(chē)子和智能電話(huà)的技藝創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同、合一是大勢(shì)所趨。未來(lái)，三家不同范疇、不同賽道、不同起跑線的公司，終將殊途同歸，在同樣的思考邏輯下，終歸會(huì)走勢(shì)統(tǒng)一PK臺(tái)。

吉利的電話(huà)邏輯

李書(shū)福的每一次商業(yè)舉止的背后，都有著其深入的思考，不論是沃爾沃的世紀(jì)采購(gòu)案，仍是入股戴姆勒合資了smart，不論是布置飛行車(chē)子，仍是發(fā)射低軌衛(wèi)星�；驘�錢(qián)或不被看好，背后常常都蘊(yùn)藏著十分有水平、有遠(yuǎn)見(jiàn)的商業(yè)價(jià)格。

淺顯地看，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境由低谷顯露反彈之際，李書(shū)福正規(guī)采購(gòu)魅族科技不失為一次抄底舉止。而更干脆的原因則是魅族具有完整的體制和過(guò)程，昨年的盈利情況也不錯(cuò)，從技藝層次和產(chǎn)業(yè)層次，都十分良沒(méi)有問(wèn)題。

盡管魅族電話(huà)市場(chǎng)份額降至冰點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)吉利輸血，規(guī)復(fù)進(jìn)行其實(shí)不是難題。至少?gòu)娜涨暗南�息�?lái)看，李書(shū)福麾下企業(yè)盡管控股了魅族，但魅族依舊維持著獨(dú)立運(yùn)行，鞏固現(xiàn)存產(chǎn)物序列矩陣。而星紀(jì)時(shí)期則最重要的沖撞高檔，并在車(chē)機(jī)體系和外出范疇發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

實(shí)質(zhì)上魅族具備很強(qiáng)盛的研發(fā)能力，鑒于安卓的魅族Flyme體系，日趨改善，界面潔凈、設(shè)置扁平、操作流暢穩(wěn)固，交互水準(zhǔn)極高，被客戶(hù)廣大認(rèn)可，同一時(shí)間也有大批忠實(shí)的fans。更值得一提的是，技藝嫁接，是吉利最擅長(zhǎng)的事兒。

當(dāng)新勢(shì)力用IT思維一次次顛覆產(chǎn)業(yè)對(duì)車(chē)子的認(rèn)知，創(chuàng)下累累戰(zhàn)果，將慣例車(chē)子企業(yè)打得沒(méi)有力還手；當(dāng)華為主導(dǎo)的問(wèn)界用賽力斯的產(chǎn)物發(fā)展精裝修，甚而也不貼華為的logo，就可以購(gòu)到慣例車(chē)企夢(mèng)寐以求都達(dá)不到的水準(zhǔn)；當(dāng)小米、蘋(píng)果車(chē)子躍躍欲試，大有持續(xù)顛覆產(chǎn)業(yè)趨向的力量，作為慣例車(chē)子企業(yè)的吉利和見(jiàn)證華夏車(chē)子20好幾年進(jìn)行歷史的李書(shū)福來(lái)講，這類(lèi)浮動(dòng)和沖撞，真的太快了。

2015年，吉利可行自豪地說(shuō)其公布的智能互聯(lián)網(wǎng)車(chē)子博越，的確十分有競(jìng)爭(zhēng)力，而且助推吉利邁向了自助品牌的巔峰。然則短短6-7年時(shí)間，車(chē)子智能曾經(jīng)從往日的智能語(yǔ)言聲音調(diào)轉(zhuǎn)方向了智能座艙。在面臨新制車(chē)勢(shì)力的沖撞下，吉利的智能化體會(huì)，即使是實(shí)現(xiàn)了從GKUI到銀河OS的轉(zhuǎn)變，但面臨“蔚小理”以及華為、小米們的來(lái)勢(shì)洶洶，李書(shū)福也擔(dān)心車(chē)廠的思維總是慢了時(shí)期一步。

在新的智能車(chē)子時(shí)期，吉利須要魅族。這次策略投資正規(guī)達(dá)成此前，吉利麾下的領(lǐng)克車(chē)型就曾經(jīng)宣告，將裝載運(yùn)用魅族塑造的最新車(chē)載體系FlymeonCar。除此之外，吉利團(tuán)體麾下品牌許多，讓日前銀河OS體系和FlymeonCar造成里面競(jìng)爭(zhēng)體制，還不失為提高智能化水準(zhǔn)的一個(gè)形式。

自然就像派吉利的工程師去沃爾沃學(xué)習(xí)一樣，吉利體制內(nèi)的智能化研發(fā)工程師經(jīng)過(guò)接近電話(huà)體系的研發(fā)，摸明白智能操作體系的設(shè)置研發(fā)過(guò)程，籠絡(luò)和培育一大量智能搬動(dòng)末端工程師，這有益于未來(lái)車(chē)子向搬動(dòng)智能末端的轉(zhuǎn)行，以及在車(chē)型智能化研發(fā)上的迅速進(jìn)級(jí)和迭代，為車(chē)子智能座艙和下一代智能車(chē)子探路。

至于定位高檔，6000-9000元的電話(huà)是非是有市場(chǎng)，這其實(shí)不好說(shuō)，還得看芯片、體系、體會(huì)等各方面的實(shí)力能否能夠配合，終歸日前無(wú)全部信息可行聲明星紀(jì)時(shí)期它本人。

對(duì)于生態(tài)，大伙想一塊兒了

華為下場(chǎng)，主導(dǎo)問(wèn)界以后為何可行賣(mài)得很好，本來(lái)有差不多多數(shù)原因在于其強(qiáng)盛的硬軟件能力，帶去的智能座艙、使用者體會(huì)等方面的領(lǐng)先進(jìn)步性。正如余承東所言：鴻蒙智慧座艙是全球上最領(lǐng)先進(jìn)步的智能座艙，無(wú)之一。

沒(méi)有縫流轉(zhuǎn)、沒(méi)有限利用、智能化協(xié)同，論科技感和未來(lái)感，華為鴻蒙體系切實(shí)能將車(chē)子的智能化拉滿(mǎn)，并讓客戶(hù)很簡(jiǎn)單觸遇到。華為幾十年在智能化軟件方面的積累，的確在當(dāng)前這種時(shí)期發(fā)揮著十分干脆的效用，銷(xiāo)售數(shù)量最能聲明一切。

“多末端、全情景、沉浸式合一體會(huì)”這句話(huà)，是采購(gòu)魅族簽約發(fā)表會(huì)上頻繁被說(shuō)起的一句話(huà)，自然也是日前華為能夠在車(chē)子上實(shí)現(xiàn)這類(lèi)功效的真正寫(xiě)照。星紀(jì)時(shí)期方面顯示魅族Flyme體系會(huì)接著不停迭代進(jìn)級(jí)，并提速跨越電話(huà)時(shí)期、打開(kāi)在跨平臺(tái)多末端的新合一，為使用者帶來(lái)更沒(méi)有問(wèn)題萬(wàn)物互聯(lián)體會(huì)。

切實(shí)，電話(huà)、電腦、電視、智能穿戴設(shè)施、智能家居、車(chē)子，當(dāng)全部設(shè)施一朝接入網(wǎng)站，就實(shí)現(xiàn)了不一樣的玩法。新一輪科技和資產(chǎn)革命催生了大批新業(yè)態(tài)、新形式，花費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)和車(chē)子產(chǎn)業(yè)的技藝創(chuàng)新和生態(tài)合一勢(shì)在必行。未來(lái)智能車(chē)子、智能電話(huà)沒(méi)再各行其道，卻是面向一同使用者一體合一關(guān)連。

李書(shū)福以為，電話(huà)是迅速迭代的隨身搬動(dòng)末端，是通過(guò)大批市場(chǎng)認(rèn)證的軟件創(chuàng)新利用載體。布置電話(huà)營(yíng)業(yè)，既能讓使用者盡快分享創(chuàng)新效果，又能把平安、可靠的一部分效果轉(zhuǎn)嫁到車(chē)子中利用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和電話(huà)軟件技藝的緊密互動(dòng)。同一時(shí)間，花費(fèi)電子資產(chǎn)與車(chē)子資產(chǎn)深度合一，跨界塑造使用者生態(tài)鏈，可行實(shí)現(xiàn)超等協(xié)同。

據(jù)理解，星紀(jì)時(shí)期日前還在研發(fā)AR眼鏡，這一絲仿佛與羅永浩下一次創(chuàng)業(yè)的思考有些相似。官方顯示，唯有把人機(jī)交互徹底顛覆，你的技藝才有可能徹底顛覆。

同一時(shí)間李書(shū)福麾下企業(yè)芯擎科技7nm的車(chē)規(guī)級(jí)芯片流片成功，并曾經(jīng)成功上車(chē)，日前正好研發(fā)4nm芯片，規(guī)劃到2024年銷(xiāo)下半年流片。一會(huì)兒前，李書(shū)福麾下企業(yè)發(fā)射了9顆低軌商業(yè)衛(wèi)星，搭建的天地一體化高精時(shí)空消息體系，將最重要的在智能駕馭、智慧物流、定制化遙感效勞等范疇發(fā)展商業(yè)利用。

此刻就差小米車(chē)子了，但咱們也有理由信任，作為日前具有十分改善智能生態(tài)體系的小米，涉獵車(chē)子以后也將成為小米車(chē)子第一大的賣(mài)點(diǎn)。吉利、華為、小米，三者在未來(lái)車(chē)子智能化體會(huì)方面，制車(chē)方面的方向，仿佛有著十分絕對(duì)的思考和邏輯。

在吉利、華為和小米的意識(shí)里，未來(lái)車(chē)子的競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)不但僅是單純產(chǎn)物力的競(jìng)爭(zhēng)了。論參數(shù)配置，論功能，差不多難分伯仲，就算內(nèi)卷到極致，但關(guān)于平凡客戶(hù)而言，那點(diǎn)細(xì)小的產(chǎn)物參數(shù)差距，曾經(jīng)難以在體會(huì)中獲得感知。

反卻是將車(chē)子、電話(huà)、穿戴設(shè)施同一成智能搬動(dòng)末端以后，相互之中的生態(tài)鏈和超等協(xié)同，才是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)點(diǎn)所在。未來(lái)，三家自助品牌的翹楚，不論是在車(chē)子賽道，仍是智能化協(xié)同賽道上，亦或許是三大體系之中你追咱趕，相互PK將成為新常態(tài)。