7月13日據(jù)相干報(bào)導(dǎo)，寧德時(shí)期計(jì)劃本年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的根基上摻雜必定比重的錳而造成的新款磷酸鹽類鋰離子電池正極資料。日前市場(chǎng)上的玩家除了寧德時(shí)期另有比亞迪、欣旺達(dá)及億緯鋰能，只是貌似寧德時(shí)期的速度最快。

之前就有信息傳出寧德時(shí)期、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在本年上半年經(jīng)過電池中試步驟，正好送樣品給車企測(cè)試，而比亞迪麾下的弗迪電池在本年初最初小批量收購(gòu)磷酸錳鐵鋰資料，日前正處于里面研發(fā)階段，量產(chǎn)后咱們猜測(cè)將是第二代刀片電池。

比較磷酸鐵鋰，錳高電壓的特性讓得磷酸錳鐵鋰具備更高的電壓平臺(tái)，缺點(diǎn)便是錳資料的導(dǎo)入讓得資料的導(dǎo)電功能顯著下降。

磷酸錳鐵鋰電池其實(shí)不是一個(gè)新技藝，比亞迪在 2013年就發(fā)展過相干探討，顯示要公布磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的進(jìn)級(jí)路線，可是源于補(bǔ)助政策向能量密度更高的三元資料傾斜，是以磷酸錳鐵鋰路線并沒有成為主流，比亞迪在2016年終止了相干開發(fā)。

未來磷酸錳鐵鋰電池潛力如何呢？特斯拉 CEO 馬斯克顯示看幸好電池中加入錳素材的技藝路線，實(shí)質(zhì)利用后有何優(yōu)勢(shì)仍是非常令人期待的。