據(jù)乘聯(lián)會提供的全中國車子產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年6月份國家內(nèi)部SUV市場累計團(tuán)購銷售數(shù)量約102.8萬輛，環(huán)比上升41.2%，同比上升39.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理汽車主人針對SUV的有用投訴5,957宗，環(huán)比微降0.6%，同比則上升49.4%。

6月份的品質(zhì)難題中，“影音體系故障”名次躍升至第一位，投訴量與上月根本持平。另外，本月“空調(diào)難題”投訴量較5月份有所增添，環(huán)比上升42.6%，年內(nèi)初次映入故障名次前十位。在效勞難題中，“不按約交車”投訴量持續(xù)高企，與5月份比較漲幅超越1倍，名次升至第一位，投訴聚集在部分自助品牌新燃料車型�！霸�車配套不全”本月投訴量也顯露顯著增添，環(huán)比上升52.8%，投訴增加數(shù)量來源于某自助品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的消息后，2022年6月TOP30 SUV銷售數(shù)量投訴量名次如是：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷售數(shù)量創(chuàng)記錄 奧迪Q5L奮起直追欲逆襲

作為一汽-大眾奧迪的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)，奧迪Q5L近一年來的市場體現(xiàn)略顯低迷，特別是映入2022年今后，在疫情管制等多重要素作用下，月銷售數(shù)量遭遇了“三連跌”，4月份的銷售數(shù)量跌至近一年來的最低點(diǎn)。只是，隨著5月份的銷售數(shù)量觸底反彈，奧迪Q5L的市場體現(xiàn)一步步回升，6月份的銷售數(shù)量力壓寶馬X3和奔馳GLC，締造了新的月銷售數(shù)量歷史記錄。據(jù)乘聯(lián)會全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-6月奧迪Q5L累計銷售數(shù)量60,365輛，進(jìn)一步拉近了與寶馬X3和奔馳GLC之中的距離，特別是與寶馬X3之中的差距已不足萬輛。比較銷售數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，奧迪Q5L的投訴量體現(xiàn)較為穩(wěn)固，近半年來的月均投訴量始終維持在個位數(shù)，短期聲望體現(xiàn)值得確信。隨著汽車市場映入下半程，BBA之中的競爭仍在持續(xù)，特別是在奢華中型SUV市場，奔馳GLC優(yōu)先優(yōu)勢顯著，而寶馬X3和奧迪Q5L的銷售數(shù)量則映入膠著狀況，下半年奧迪Q5L是否如愿實(shí)現(xiàn)逆襲，令人期待。

2、市場企穩(wěn)回暖 RAV4榮放仍需警惕聲望風(fēng)險

據(jù)乘聯(lián)會全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年一汽豐田RAV4榮放累計銷售數(shù)量75,531輛，與昨年同期比較下調(diào)了23.7%。從其近一年來的銷售數(shù)量投訴量走向來看，自2021年三季度最初，RAV4榮放的銷售數(shù)量表現(xiàn)出逐月走低的趨向，本年4月份銷售數(shù)量跌破千輛。只是，隨著國家內(nèi)部疫情防控情勢一步步好轉(zhuǎn)，RAV4榮放的月銷售數(shù)量也迎接反彈，5月份和6月份延續(xù)兩個月銷售數(shù)量破萬，市場體現(xiàn)一步步企穩(wěn)。反觀其月投訴體現(xiàn)，近一年來全體走向較為安穩(wěn)，但6月份的投訴量比較前兩個月略有抬起頭，聲望或有轉(zhuǎn)差趨向，須引起廠商警惕。本年5月底，RAV4榮放的年度改款車型到市場，經(jīng)過設(shè)置和配置上的進(jìn)級，產(chǎn)物力獲得補(bǔ)強(qiáng)。短期來看，伴隨著新型車型一步步入市，RAV4榮放的市場體現(xiàn)將有望映入安穩(wěn)進(jìn)行階段，但與2021年近20萬輛的巔峰狀況比較，依舊有很長一段路要走。

3、終迎高光時候 鋒蘭達(dá)躋身“萬輛俱樂部”

作為廣汽豐田2022年的重磅車型，鋒蘭達(dá)可謂命運(yùn)多舛，在疫情管制與芯片危機(jī)等多重要素作用下，到市場后的市場體現(xiàn)與預(yù)期有所差距。只是，在經(jīng)驗(yàn)了銷售數(shù)量“兩連漲”后，鋒蘭達(dá)終歸在6月份迎接了高光時候，銷售數(shù)量初次突破萬輛大關(guān)，正規(guī)躋身“萬輛俱樂部”。據(jù)廣汽豐田推出的官方數(shù)據(jù)，本年上半年廣汽豐田累計銷售數(shù)量500,200輛，較昨年同期增添19.9%，締造了同期銷售數(shù)量的歷史紀(jì)錄，此中鋒蘭達(dá)曾經(jīng)成為要緊的增加數(shù)量車型。長久以來，廣汽豐田在產(chǎn)物端面對著小汽車強(qiáng)SUV弱的不均衡進(jìn)行局勢，但隨著威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)的到市場，這樣的概況曾經(jīng)獲得緩和。特別是剛剛到市場半年的鋒蘭達(dá)，憑借能源和性價比方面的優(yōu)勢，遭到不少年青客戶的鐘情。放眼下半年，在國度政策支持下，國家內(nèi)部車子市場有望持續(xù)回升，而鋒蘭達(dá)的市場體現(xiàn)或?qū)⒂�接很大的突破�?/p>

4、聲望趨向向好 本田XR-V市場體現(xiàn)企穩(wěn)回暖

6月，東風(fēng)本田XR-V銷售數(shù)量延續(xù)二個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增添，一步步走出了銷售數(shù)量低谷。在東風(fēng)本田的產(chǎn)物序列中，XR-V一直是SUV陣營的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)，自2017年最初延續(xù)5年得到小型SUV銷冠，累計銷售數(shù)量已突破100萬輛，成為第一種累計銷售數(shù)量破百萬的小型SUV。從其近一年來的銷售數(shù)量體現(xiàn)來看，全體表現(xiàn)出“沖高回落再沖高”的走向�，F(xiàn)金在售的東風(fēng)本田XR-V盡管已映入產(chǎn)物末期，但經(jīng)過數(shù)次改款以及新加車型依舊維持著昌盛的市場生機(jī)。同期，東風(fēng)本田XR-V的月投訴走向穩(wěn)中有降，6月份的投訴量再一次降至個位數(shù)，短期聲望體現(xiàn)可圈可點(diǎn)。有信息稱，本田XR-V將在本年迎接最新?lián)Q代，屆時產(chǎn)物力將獲得周全提高。未來，在換代車型的刺激下，東風(fēng)本田XR-V市場體現(xiàn)將有望持續(xù)回升，是否重返巔峰令人期待。