正如卡爾·馬克思所說，歷史會(huì)不停重演，起首是悲劇，接下來是鬧劇，“全部試圖威脅咱們和咱們國民的人，都應(yīng)當(dāng)曉得俄羅斯的反映將是立即的，并導(dǎo)致你們在歷史上從未經(jīng)驗(yàn)過的后果。”弗拉基米爾·普京說。

2022年2月24日，俄烏戰(zhàn)爭正規(guī)拉開序幕，戰(zhàn)爭形勢變幻莫測，給全球帶來的作用也是瞬息萬變。俄烏戰(zhàn)爭既有冷戰(zhàn)的續(xù)集的意思，也有百年未有之大變局的可能。盡管這場戰(zhàn)爭結(jié)局日前也不得而知，但它已發(fā)生和將要發(fā)生的作用曾經(jīng)在歐洲大陸、亞太地域和全球地緣政治等方面漸漸顯示。

俄烏之爭既催化全世界當(dāng)前諸多難題，也將是全球格局和各個(gè)范疇由漸變到突變的一種催化劑。俄烏戰(zhàn)爭對(duì)車子和燃料產(chǎn)業(yè)帶來的作用深遠(yuǎn)且龐大。

格局重構(gòu)

俄烏戰(zhàn)爭致使俄羅斯車子資產(chǎn)遭到重創(chuàng)，6月俄羅斯車子銷售數(shù)量暴跌八成 產(chǎn)量銷量水準(zhǔn)跌回30年前。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年6月份，俄羅斯乘用車和輕型mpv銷售數(shù)量為2.8萬輛，同比下調(diào)82%。而近幾個(gè)月，俄羅斯車子的月度銷售數(shù)量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的車子銷售數(shù)量也創(chuàng)下了1991年以來的最低水準(zhǔn)。

2022年上半年，俄羅斯車子銷售數(shù)量為37萬輛，同比下調(diào)56.9%。俄羅斯車子市場下降最重要的原因當(dāng)然俄烏沖突多家歐洲車子品牌接踵停止了制造和出口。同一時(shí)間俄羅斯車子當(dāng)?shù)鼗�水�?zhǔn)很矮，乘用車仍有約70%到80%的零部件依賴進(jìn)口，零部件沒有辦法到位使少許主機(jī)廠沒有辦法發(fā)展有用地制造。

從本年3月份最初，多家車企就暫停了制造，同一時(shí)間部分車企停止了向俄羅斯出口車子。雷諾團(tuán)體在5月也徹底退出了俄羅斯車子市場。

有退來自然有人加入，值得注意的是，華夏品牌在俄羅斯的市場份額在不停上升。本年6月，華夏品牌車子在俄羅斯累計(jì)出售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創(chuàng)歷史新高。而本年一季度，華夏品牌車子在俄羅斯市場中的占比僅為9.5%。

華夏品牌在俄羅斯的市場份額在不停上升。本年6月，華夏品牌車子在俄羅斯累計(jì)出售6875輛，占俄羅斯市場份額的21%，創(chuàng)歷史新高。本年一季度，華夏品牌車子在俄羅斯市場中的占比僅為9.5%。

本年5月份，唯有2家乘用車品牌的生產(chǎn)商在俄羅斯維持制造運(yùn)營，包括長城麾下的哈弗和俄羅斯車子生產(chǎn)商Sollers團(tuán)體麾下的UAZ品牌suv。另外，吉利也還在制造，但制造基地在白俄羅斯。

“華夏品牌也面對(duì)零部件短缺的難題，但比其它海外品牌的概況好少許。俄羅斯政府十分歡迎接自華夏、印度以及其它全部想要映入俄羅斯市場并取代歐洲車子品牌的新玩家，”俄羅斯車子產(chǎn)業(yè)資深剖析師Sergey Burgazliev之前顯示。態(tài)度不言而喻，有些玩家既然退出牌桌，游戲不會(huì)暫停，不如歡迎新玩家?guī)�來點(diǎn)新玩法。

車子是人類應(yīng)用燃料的產(chǎn)品，車子的進(jìn)行歷史與人類應(yīng)用燃料的歷史息息相干。俄羅斯手握燃料這種王牌，讓歐洲吃盡苦頭、想破頭。從車子產(chǎn)業(yè)看去，全球各行各業(yè)的制裁并未壓垮俄羅斯，反而從全世界燃料價(jià)值大漲中賺得大把外匯，國度財(cái)政收入不減反增。

從地緣政治到燃料革命

戰(zhàn)爭爆發(fā)當(dāng)日，NYMEX原油和布倫特原油一度沖上100美元/桶創(chuàng)出2014年以來新高。歐洲天然氣價(jià)值一度漲超52%，價(jià)值飆升至1560美元/千立方米。

俄羅斯是全世界第二大原油出口國，其天然氣儲(chǔ)量全球名次第一，是歐盟第一大的天然氣供應(yīng)者。俄烏沖突前，歐洲對(duì)俄羅斯的燃料依賴度超越40%以上，忽然之中要主動(dòng)切斷與俄羅斯的汽油、天然氣管道，燃料價(jià)值當(dāng)然居高不下，全個(gè)歐洲都被燃料打亂了節(jié)拍，歐盟迅速推進(jìn)2035年禁售汽油車的流程，板上釘釘?shù)慕�燃，焦頭爛額的歐洲車企。

地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、避險(xiǎn)情緒成為助推燃料價(jià)值上升的協(xié)助要素。

而雪上加霜的是從莫斯科時(shí)間7月11日7時(shí)起，“北溪-1”天然氣管道最初常規(guī)維護(hù)，暫停對(duì)歐輸氣。按往年概況，維護(hù)事業(yè)將持續(xù)10天至12天。是“暫�！比允恰氨�封”臨時(shí)不得而知，但早就深陷燃料危機(jī)的歐洲國度，一邊與俄羅斯“斗氣”，一邊加速開源節(jié)流的步伐，本年的“冬天”可能比往年來的更早些，更冷些。

歐洲日前面對(duì)著燃料轉(zhuǎn)行過渡期的難題，列國家已嘗試多個(gè)“節(jié)流”之道，6月底，歐盟絕對(duì)扶持“到2035年實(shí)現(xiàn)車子零碳釋放”的指標(biāo)，禁燃也成為歐洲節(jié)流中的一種大項(xiàng)。

除此之外，波蘭曾經(jīng)號(hào)召用不起汽油和天然氣的家族上山撿柴火，德國和法國號(hào)召大伙降低洗澡的次數(shù)，以節(jié)約燃料。德國甚而不得不規(guī)復(fù)燃煤發(fā)電，同一時(shí)間還要延遲關(guān)閉核電廠�？呻y題是，德國的煤礦早就關(guān)得相當(dāng)了，煤礦工人少得可憐。從新發(fā)動(dòng)核電設(shè)施愈是說易行難，終歸德國前幾年就最初了燃料去核化的流程。

“開源”當(dāng)然也是在不停的嘗試中，世界燃料署6月30日發(fā)表的匯報(bào)，歐盟6月從美國進(jìn)口的液化天然氣數(shù)量，初次超越了從俄羅斯進(jìn)口的管道天然氣。歐洲尋覓燃料的方向甚而還伸向了非洲，例如，意大利在4月與安哥拉和剛果完成了購置天然氣的新合同。

在歐洲忐忑不安拼命降低對(duì)俄羅斯天然氣依賴的時(shí)刻，美國開心的敲著算盤，有剖析家指明，美國出錢效力推進(jìn)俄烏戰(zhàn)爭的最重要的目的之一，便是要把俄羅斯從歐洲的天然氣市場中攆走，接下來取而代之。

此外，日本將與美國合作，對(duì)俄羅斯實(shí)行燃料制裁，包括煤炭和汽油進(jìn)口制裁，但不會(huì)對(duì)天然氣實(shí)行制裁。一朝俄烏沖突完畢，估計(jì)日俄燃料合作將一步步規(guī)復(fù)，并會(huì)增強(qiáng)燃料合作，以便獲取更多燃料，況且在油氣渠道方面維持合作。

印度欲在美國、華夏與俄羅斯之中尋求策略平衡，是以將來會(huì)與俄羅斯燃料合作將持續(xù)深化，并將俄羅斯作為要緊油氣進(jìn)口來自。在對(duì)俄燃料合作中，維持與華夏之中競爭態(tài)勢。

“從前是燃料打算地緣政治，此刻好像變成了地緣政治正好打造燃料保證形式�！�

形勢仍不明朗的俄烏戰(zhàn)爭一切皆有可能，但獨(dú)一較為清楚的是，隨著“后俄烏戰(zhàn)爭”的到來，全世界新燃料資產(chǎn)大進(jìn)行定會(huì)迎接歷史性的機(jī)緣。唯有大勢所趨，列國才能從中收獲。

全球離開全部一個(gè)體制都會(huì)照常轉(zhuǎn)動(dòng)，同一時(shí)間適應(yīng)全球格局的新體制正好破土而出，盡管等候改善適配還尚需些時(shí)間，在這段舊體制坍塌新體制破土而出的時(shí)間里，不可幸免會(huì)有一段混亂黑暗的時(shí)候，但最黑暗的時(shí)刻常常是黎明前。