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【夏日旅游季】地勢險(xiǎn)要的一座大橋，也是筑路大軍永遠(yuǎn)的豐碑。

2022-7-18 15:34| 發(fā)布者: wdb| 查看: 195| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 【夏日旅游季】地勢險(xiǎn)要的一座大橋，也是筑路大軍永遠(yuǎn)的豐碑。

川藏線怒江大橋位于西藏昌都八宿縣的山溝之中，因地勢險(xiǎn)要而被稱為“川藏線咽喉”，是川藏線的焦點(diǎn)部位。川藏線作為祖國家內(nèi)部地進(jìn)出西藏的要緊渠道之一，川藏道路擔(dān)負(fù)著聯(lián)系祖國東西部交通的樞通效用，不論在軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化上都有不可替代的效用和位置。 新怒江大橋于2018年實(shí)現(xiàn)通車。 新的川藏道路怒江大橋旁，矗立著一座老橋墩，往來的機(jī)動車通過時(shí)會不約而同地鳴笛致敬。 現(xiàn)在，老橋旁邊的第二代怒江大橋修起來了，老橋墩依舊沒拆，成為聳立在滔滔江水中的一座歷史豐碑。每到清明節(jié)，本地百姓都會在橋上系上潔白的哈達(dá)，紀(jì)念筑路英雄。 有媒體報(bào)導(dǎo)稱本地的百姓說，當(dāng)年一位戰(zhàn)士修橋時(shí)不慎墜入了正好澆筑的橋墩中，混凝土快速凝固，戰(zhàn)友們想盡法子也沒能挽救他的壽命。也有更多的自媒體和旅游博主在宣傳橋墩里有墜落犧牲的英雄戰(zhàn)士，好多視頻都表明了駕車至此鳴響喇叭或獻(xiàn)上祭品等內(nèi)容。
咱發(fā)帖要表明的是：一、橋墩里應(yīng)當(dāng)無戰(zhàn)士。不管是往日仍是此刻，平常的混泥土建筑皆是先搭建鋼模板再澆筑混凝土，接下來等候凝固后再搭建鋼模板再澆筑混凝土，依次重復(fù)。單次鋼模板的高度也便是半米至一米。這樣的高度會形成沒有辦法施救嗎。二、混泥土非是水，有人墜入其實(shí)不會立即下沉更不會快速凝固而沒有辦法施救。三、橋墩上鋼模板的蹤跡清楚可視，卻非一次澆筑十幾米的高度而沒有辦法施救。四、我們國家咱軍的慣例是，假若真有戰(zhàn)士墜落而沒有辦法施救，拆了橋墩也要保全尸骨。 西藏和平釋放后，11萬人的筑路大軍在極為艱苦的要求下，以3000多名英烈捐軀的代價(jià)于1954年建成了總長4360千米的川藏、青藏道路，完畢了西藏?zé)o現(xiàn)代道路的歷史，在“人類壽命禁區(qū)”的“全球屋脊”締造了道路建造史上的奇跡。怒江大橋段由18軍54師162團(tuán)2營4連某排擔(dān)任最危險(xiǎn)的任務(wù)，戰(zhàn)士們用最原始的手鑿、肩扛的形式經(jīng)過8個(gè)月的浴血奮戰(zhàn)修建起了怒江大橋，付出了龐大犧牲。 川藏線怒江大橋是十八軍用鮮血鑄就而成，不但僅是怒江大橋，每一千米的川藏線都有好多的戰(zhàn)士倒下長眠在了這邊，每一千米的川藏線都筑起了一座隱形的豐碑。這邊留住了太多太多的故事，西藏從不缺信念，而這邊最不缺精神，這邊的精神仿佛以一個(gè)快要凝煉成實(shí)際的形式，浸透在路過之人身體的每一種毛孔中。
在官方從來無正規(guī)確認(rèn)橋墩里有戰(zhàn)士的現(xiàn)實(shí)中，咱信任這座橋墩是因設(shè)置變更遺留于今的，也是為了紀(jì)念川藏線筑路大軍的一座永遠(yuǎn)的偉績豐碑，而非是以訛傳訛的墓碑。
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