甚么車，只需10來萬，一看就很“哇塞”？謎底： UNI-V。該車到市場前關(guān)心度就很高，到市場后也沒使人沒有期望。日前在售的1.5T車型，定價10.89-13.19萬，不但外貌拉風(fēng)，藍鯨啟動機的充足能源和豐富智能化配置，再一次刷新了年青人對10萬級國產(chǎn)小汽車的期待。

6月，長安UNI-V放出了它的2.0T車型，第一大功率171kW，第一大扭矩390 N·m，能源功能比1.5T大幅提高。近日，咱們在重慶墊江車子試驗場體會了新款汽車：金卡納、高環(huán)和零百三個場所步驟下去，可行再次肯定，UNI-V絕非是樣子貨。

時間賽刺激下，繁雜的繞樁會逼著駕馭者不顧一切去“虐”車，當(dāng)然也十分考驗機動車的操穩(wěn)。

2.0T的能源響應(yīng)毋庸置疑，加減速也充足線性，小小的活動型方向盤在過彎的時刻顯得十分靈活，即使是不擅長劇烈駕馭的人也能得到快感和信心。

開啟啟動機蓋，能見到UNI-V還帶了“頂吧”，也便是防側(cè)傾平衡桿，可行加強車身剛性，提高機動車在彎道中操穩(wěn)性。

長安系列車型不會過分追求很硬的懸架調(diào)校，終歸要兼顧家庭用舒適性；而 UNI-V定位偏向活動小汽車，大伙對它的請求當(dāng)然會挑剔一絲點。

對應(yīng)這類感官，從咱們的試駕感觸來看，這套懸架的調(diào)校與能源反饋挑不出甚么瑕疵，至少能讓各位老駕駛員專注劈彎，全然不用擔(dān)憂汽車?yán)�跨——“成績好不好，全在于咱，非是車的難題�！�

高環(huán)體會由不業(yè)余測試員操作，咱們這臺車終歸把時速拉到了230km/h以上，感受十分勁爽。

低速高扭是藍鯨能源的優(yōu)勢。試駕此前的1.5T車型，起步提速的靈敏度和中段提速就算給力，是以1.5T的UNI-V關(guān)于平常駕馭和跑快速是一律足夠使用的，只是若和2.0T車型比較，刺激度當(dāng)然不可同日而語。

2.0T的UNI-V零百提速是6秒級水準(zhǔn)。在當(dāng)日的零百步驟中間，不論各位的駕馭作風(fēng)如何，根本也全能跑出各自稱心的成績。

另有，UNI-V在視聽層次真的很會刺激人。先不談實用性，例如這種掀背尾門、可起落尾翼，另有材質(zhì)觸感可以的聲浪聲，再佛系的駕駛員都會被調(diào)動出少許小激動。

外貌方面，2.0T車型和1.5T車型有何區(qū)分呢？隔柵上方新加了進氣開口、貫通飾條采納碳纖維裝扮點綴，前包圍也愈加激進夸張，兩側(cè)可視鏤空的導(dǎo)流板；另有諸多細節(jié)的“黑化”料理，包括尾部的LOGO。

日前該款車僅僅推出了活動版的部分能源參數(shù)，具體的配置消息還沒出去。相關(guān)智能互聯(lián)方面的配置不做太多推薦，這自身便是長安車子的優(yōu)勢，獲悉它將在6月25日的重慶車交會上正規(guī)到市場。

分享完這點，咱們談?wù)剝r值方面臨2.0T UNI-V的少許期待。近一年以來，國產(chǎn)小汽車紛紛向轎跑發(fā)力，沒有不是要搶奪年青花費市場。1.5T能源，定價10-13萬左右，外貌出彩，配置不菜的話，這種車型仍是相比能開啟局勢�？墒�，拋開2.0T能源談功能轎跑，畢竟有些虛空，例如名爵6和影豹。2.0T的領(lǐng)克03算上優(yōu)惠，價值在15-25萬之中。除此之外，大伙的抉擇不算多。

那么一看，咱們會發(fā)覺，2.0T UNI-V一朝到市場，立馬會讓這種產(chǎn)物譜系和影豹、名爵6拉開定位差距；它能進一步豐富15萬等級的轎跑市場，只需定價合乎道理，這臺小鋼炮仍是很有前景的。那你感覺，該車賣多少錢適合呢？