【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】前兩天剛看了一部記錄片叫「岡仁波齊」，此中拉薩其實(shí)不是路程的終點(diǎn)，不過一種新的起點(diǎn)。而蔚來第1000座換電站7月6日在拉薩正規(guī)上線，這也是全世界首座 100% 運(yùn)用清潔燃料的換電站，關(guān)于NIO Power來講，同樣算是一次最新的最初。即便到2025年實(shí)現(xiàn)4000座換電站的落成，全球無到盡頭，NIO Power同樣無盡頭！

　　在蔚來「NIO Power Day 2022」上，蔚來結(jié)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，用了一連串的數(shù)字講述了NIO Power 所得到的「小成就」。

　　這也正像秦力洪所說，「這次的運(yùn)動(dòng)非是一種短促的新聞片，更多的是一種記錄片，加一絲點(diǎn)科教片」，更為立體的展現(xiàn)蔚來的補(bǔ)能體制，自然這也是蔚來競爭力十分要緊的組成，再加個(gè)之一。

　　在昨年的一次媒體溝通會(huì)上，蔚來就展現(xiàn)了一張矩陣圖，顯現(xiàn)了蔚來車子、效勞、數(shù)字體會(huì)和生活形式的體系競爭力。而這次蔚來把全部使用者的要求，用一種圖表把它展現(xiàn)了出去，值得一提的是，這是從2015年就確立沒有問題思考模子，無一種字的變動(dòng)。

　　蔚來的理念則所以使用者為中心，提供豐富的組合方案去適利用戶，并未由于運(yùn)用情景的多樣和靈活，而削足適履的讓使用者改變本人的舉止形式。

　　在蔚來所統(tǒng)算的總的加電量中，88.88%的加電量來源于4種便利加電情景，此中換電52.3%、家充樁24.2%、順路充電11.4%、一鍵加電 0.9%。

　　即便蔚來一直是換電的擁護(hù)者，但秦力洪依舊以為「家充樁充電是最好的加電形式」。此中127528根家充樁組成了便利充電的底層，免去了補(bǔ)能時(shí)間的消耗，與晚上睡覺前給電話充電的情景頗為類似。

　　「換電則是電動(dòng)車子加電補(bǔ)能的天花板」，這關(guān)于一種沒有辦法家充的使用者而言，假如依照時(shí)間來計(jì)算，差不多于10幾C的充電倍率，大幅的下降時(shí)間本錢。

　　蔚來使用者也把換電站 3 千米以內(nèi)的居所稱為「電區(qū)房」，其掩蓋率由一年前的29%，來到了62.1%。此中深圳「電區(qū)房掩蓋率」愈是達(dá)到了84%，并有12座都市的掩蓋率挨近70%。

　　在城際外出部分，蔚來日前曾經(jīng)布置205座快速換電站，打通了五縱、三橫以及四大都市群的換電網(wǎng)站。此中還塑造了31條目的地加電路線，并在蔚來APP中新加了「加電旅程」的功效，這關(guān)于其余品牌的汽車主人，也算是一種可以的福利。

　　而在這含金量十分高的「一鍵加電」效勞中，除了蔚來品牌之外，還效勞了53個(gè)非蔚來品牌。包括蔚來充電樁超越80%的充電量同樣效勞于其余品牌，秦力洪也對此顯示，「呼吁全部的電動(dòng)車子品牌，都應(yīng)當(dāng)投入經(jīng)營本人的充換電設(shè)備，都應(yīng)當(dāng)開放本人的充電樁，為全部的電動(dòng)汽車之友提供方便」。

　　前邊提到的是蔚來放在臺面子上的硬實(shí)力，卻不知 NIO Power 在軟件能力上的實(shí)力，此中燃料云體制將是補(bǔ)能體制的靈魂所在。在蔚來負(fù)責(zé)燃料營業(yè)的頂級副總裁 沈斐的心目中，燃料云體制的硬核水平，甚而超越了換電站。

　　燃料云最重要的由Power Prime高功能物聯(lián)網(wǎng)、Athena智能仿真平臺、Power Go智能路徑規(guī)劃和Shield電池治理平臺構(gòu)成，沈斐一共提到了4個(gè)情景，此中包括「智能選址、智能運(yùn)維、智能規(guī)劃、電網(wǎng)互動(dòng)」。

　　1、智能選址

　　該功效經(jīng)過使用者資源的接入和互通，經(jīng)過仿真模擬以后，實(shí)現(xiàn)換電站站點(diǎn)的智能介紹。

　　以上海地域?yàn)槔�，蔚來燃料云把上海劃分成多個(gè)個(gè) 1 平方千米的小方格，小方格變成灰色或藍(lán)色，則顯示使用者加電要求多的地域；無小方格的位置，則代表使用者加電要求較弱的地域。

　　同一時(shí)間將換電站也分為3種顏色，根本可行顯現(xiàn)換電站的忙閑概況，反映了使用者的要求數(shù)據(jù)。這套體系還能夠發(fā)展介紹建站，依據(jù)補(bǔ)能的要求以及附近換電站的位子，發(fā)展模擬建站。在本人家周邊還無換電站的蔚來汽車主人，預(yù)計(jì)也只能等候算法介紹。。。

　　不光是智能選址，還能夠估計(jì)未來的單量概況，包括使用者換電的總時(shí)間，提供一種全角度的規(guī)劃。

　　2、智能運(yùn)維

　　在智能運(yùn)維的體系中，本質(zhì)上是一種智能化的物聯(lián)體系，可行把 NIO Power 體制內(nèi)的全部的電池、充電樁、換電站接連在一同，從而可行做出智能化檢驗(yàn)、診斷和運(yùn)營維護(hù)。

　　沈斐展現(xiàn)了蔚來全中國換電站最頂層的商用數(shù)據(jù)，顯現(xiàn)出換電站的狀況是良好、完美，仍是通常，同一時(shí)間還見到了8961塊電池在流轉(zhuǎn)，這項(xiàng)數(shù)據(jù)也許仍是初次推出。在里面的運(yùn)營中，商用的數(shù)據(jù)還可行透視到每個(gè)都市、每個(gè)站。

　　在數(shù)字孿生換電站中，可行將等參數(shù)的換電站經(jīng)過仿真在數(shù)字體積中表現(xiàn)。這就像在CAD軟件中發(fā)展建模和數(shù)字化預(yù)組裝，再經(jīng)過渲染后，實(shí)現(xiàn)真正全球體系與數(shù)字全球體系的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　沈斐還舉了兩個(gè)例子，來展現(xiàn)這套體系的實(shí)質(zhì)利用。一方面蔚來可行對專員發(fā)展在線培訓(xùn)，比較現(xiàn)場培訓(xùn)愈加的直觀和清楚。未來假如可行與VR技藝相聯(lián)合，在換電站前就可以夠?qū)崿F(xiàn)可見化的審查。

　　另一方面是實(shí)現(xiàn)「沒有人值守」，在調(diào)整運(yùn)營中心具有更資深的工程師可行遠(yuǎn)程運(yùn)維，迅速診斷可能顯露的難題，包括推桿反常位子的檢驗(yàn)，大幅提高換電站的可靠性。

　　3、智能規(guī)劃

　　規(guī)劃的路線盡管與電話上顯現(xiàn)的界面不同，只是其背后的邏輯跟算法是絕對的。經(jīng)過機(jī)動(dòng)車自身的數(shù)據(jù)，包括出發(fā)時(shí) SOC 容量、加電效勞掩蓋以及平常的駕馭作風(fēng)，合乎道理的介紹最優(yōu)的接力補(bǔ)能路線。

　　4、電網(wǎng)互動(dòng)

　　該功效經(jīng)過將換電站以及電動(dòng)車的電池應(yīng)用起來，有序充放就可以大幅度的提高配網(wǎng)應(yīng)用率，提高經(jīng)濟(jì)性。

　　蔚來也是「全中國首家組織范圍化使用者參加電網(wǎng)要求響應(yīng)的車企」，使用者將車上的高電量電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池，可獲得積分的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　在V2G反向換電中，假如電網(wǎng)能夠賜予適當(dāng)?shù)墓膭?lì)政策，引導(dǎo)使用者充電或許放電，這點(diǎn)曲線就能產(chǎn)生相當(dāng)大的浮動(dòng)，甚而十足滿足電網(wǎng)操控要求的曲線，讓每一種使用者都成為一種小型電廠的廠長。

　　雙向換電站中具有的13塊電池，其本質(zhì)便是1300度電的儲(chǔ)能裝置。由于是隨換隨充的，是以每個(gè)換電站全部時(shí)刻都有600—700kWh的儲(chǔ)能能力，隨時(shí)可行接納電網(wǎng)的指示往電網(wǎng)放電或許提高充電功率。

　　只是如何讓云端和電網(wǎng)發(fā)展秒級互動(dòng)，另有好多須要攻克難關(guān)的位置，只是曾經(jīng)在若干位置發(fā)展了「錯(cuò)峰充電」的試點(diǎn)事業(yè)。

　　前邊用了很長的篇幅推薦蔚來的效果，下邊則是NIO Power然后要做的事。

　　2025年蔚來要在全世界的換電站布置要超越4000座，這本來是昨年就曾經(jīng)提過的指標(biāo)，此中國家內(nèi)部要干到3000座以上，其余的1000多座則是在海外，另有「電區(qū)房」的掩蓋率要超越 90%，這同樣也是昨年立下的flag。

　　此中，秦力洪還提議了「根本建成」和「周全掩蓋」的概念。根本建成指的是快速道路上每200千米左右有個(gè)換電站，兩邊有個(gè)就算；周全掩蓋指的是一條快速任意一種方向，150千米左右必有個(gè)。

　　而到2025年實(shí)現(xiàn)9縱9橫19都市群的布置，根本上是一種終極布置。只是這依舊沒有辦法滿足使用者的百分百的要求，秦力洪也對此顯示，「咱們會(huì)干到你提不出請求為止，2025年全球無到盡頭，咱們再繼續(xù)向下干，蔚來存留多少年，就干多少年」。

　　也許純電動(dòng)車可行在快速說走就走的時(shí)刻，才是蔚來的最高準(zhǔn)則。

　　第三代換電站并未一種正規(guī)的發(fā)表，不過發(fā)展了一次預(yù)告，日前正好發(fā)展樣站的測試事業(yè)。三代站將來會(huì)具有很大的容量、更高的效能以及更靈活的布置，可行兼容800V高壓平臺電池包，同一時(shí)間面向全產(chǎn)業(yè)開放，估計(jì)本年年底或明年初會(huì)有更具體的發(fā)表。

　　蔚來新一代超快充最快年底在國家內(nèi)部和歐洲部署，第一大功率達(dá)到了500kW，此中峰值電流為650A，同一時(shí)間采納液冷槍線，成年女性也可單手操作。

　　第二代多功效效勞車則曾經(jīng)投入運(yùn)營，集加電、修理、調(diào)養(yǎng)三大功效于一體，單車的效勞能力以及投資效能也會(huì)大大增添。

　　當(dāng)蔚來換電平均耗時(shí)僅為11分鐘的時(shí)刻，也許換電與加油同樣方便，只是距離「讓加電比加油方便」的公司級愿景，依舊是道阻且長，行則將至！

　　NIO Power同樣在不停地進(jìn)化，面向全產(chǎn)業(yè)開放800V換電技藝架構(gòu)，關(guān)于蔚來而言，曾經(jīng)想了個(gè)大致的清楚，可是關(guān)于蔚來的使用者來講，仿佛是一把沒有形的雙刃劍。

　　就像文章的標(biāo)題一樣，NIO Power的全球無盡頭，蔚來也許也無盡頭。對此你怎樣看？歡迎大伙在點(diǎn)評區(qū)留言互動(dòng)。（文：全球車子網(wǎng) 崖雍）

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