【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】ZEEKR極氪是吉利控股團(tuán)體麾下全新發(fā)表的一種智能純電品牌，極氪001作為麾下首款車型，鑒于SEA浩瀚架構(gòu)塑造的，新款汽車自到市場(chǎng)以來(lái)就備受矚目，早期還曾由于定單爆滿以至于暫停接單。盡管中途由于減配、漲價(jià)、交付慢等原因引起了不少爭(zhēng)議。但6月交付了4302臺(tái)，累計(jì)交付量達(dá)25017臺(tái)，全體交付態(tài)勢(shì)安穩(wěn)，也印證了市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可。而這次，極氪001帶來(lái)了本年重要的全車進(jìn)級(jí)ZEEKR OS 3.0，下方咱們一同來(lái)全角度地體會(huì)一下。

值得一提的是，鑒于8155計(jì)算平臺(tái)塑造的新一代極氪智能座艙，將對(duì)全部使用者無(wú)償進(jìn)級(jí)：已交付使用者可8月1日經(jīng)過(guò)極氪APP發(fā)展進(jìn)級(jí)預(yù)約；已下定未交付和新下定的使用者，將干脆進(jìn)級(jí)，享受新一代極氪智能座艙在人機(jī)交互、車載利用等方面帶來(lái)的最新體會(huì)，而集成了諸多新功效的ZEEKR OS 3.0正規(guī)版將于7月19日打開(kāi)全量推送。

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　　車機(jī)方面，極氪001全系進(jìn)級(jí)高通驍龍8155芯片。8155芯片作為日前量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級(jí)座艙芯片，CPU算力提高177%，GPU算力提高94%，內(nèi)存帶寬提高100%。有十足的算力扶持延續(xù)OTA迭代進(jìn)級(jí)，而且關(guān)于視頻、圖像等數(shù)據(jù)的料理能力也愈加強(qiáng)悍，可行實(shí)現(xiàn)繁雜高效的當(dāng)然言語(yǔ)料理等。

　　而這次極氪001車機(jī)全系進(jìn)級(jí)了8155芯片后，不管是車機(jī)流暢度、UI交互體會(huì)以及功效豐富水平，都帶來(lái)了最新的體會(huì)。

　　其次HMI設(shè)置再一次進(jìn)級(jí)，在原有卡片式扁平化設(shè)置的根基上，進(jìn)一步改良視線成果，并增添了的立體模子交互，為使用者提供挨近電話/平板電腦的交互體會(huì)。如導(dǎo)航快速便捷卡片可顯現(xiàn)地圖與當(dāng)前定位，駕馭員即使不開(kāi)啟地圖利用，經(jīng)過(guò)主界面也能曉得詳細(xì)地圖消息。

　　這次OTA進(jìn)級(jí)還改良了賬號(hào)登錄，可行用NFC、藍(lán)牙鑰匙、人臉等登錄形式，可同一時(shí)間顯現(xiàn)若干使用者，成果直觀，而且在錄入人臉I(yè)D時(shí)增添了語(yǔ)言聲音提醒。登陸賬號(hào)后，機(jī)動(dòng)車可自動(dòng)加載使用者之前偏沒(méi)有問(wèn)題機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)，包括椅子位子、后視鏡方位、方向盤(pán)方位、抬起頭顯現(xiàn)以及駕馭習(xí)慣等，舒適性體會(huì)上更人性化了。

　　此外，車機(jī)從之前單一的酷咱音樂(lè)進(jìn)級(jí)為qq愛(ài)趣聽(tīng)，ID賬號(hào)可與愛(ài)趣聽(tīng)利用賬號(hào)綁定，實(shí)現(xiàn)同登同退。而從媒體源豐富水平、運(yùn)用體會(huì)、賬號(hào)同步等多方面為使用者帶來(lái)更多最新的體會(huì)。值得一提的是，qq愛(ài)趣聽(tīng)集QQ音樂(lè)、聽(tīng)書(shū)、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內(nèi)容于一體，娛樂(lè)性方面更豐富。

　　語(yǔ)言聲音交互方面也進(jìn)級(jí)顯著，新加及改良語(yǔ)義70項(xiàng)，更周全掩蓋車控、多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)、空調(diào)、生活效勞等情景。當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言聲音方面，云端訓(xùn)練當(dāng)?shù)夭渴�，根基語(yǔ)言聲音辯別（除了查詢類的技巧）不受網(wǎng)站環(huán)境制約；在地下車庫(kù)等信號(hào)不沒(méi)有問(wèn)題位置也能經(jīng)過(guò)EVA達(dá)成根本語(yǔ)言聲音指示。此外，另有11種語(yǔ)言聲音包供駕馭員發(fā)展個(gè)性化變換，為平常用車增添趣味與新鮮感。

　　可視即可說(shuō)則是一種相比贊的功效，愛(ài)趣聽(tīng)、導(dǎo)航、車控的利用內(nèi)全部標(biāo)簽、按鍵均可經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音操作，使用者沒(méi)有需學(xué)習(xí)或回想指示，干脆說(shuō)出去就可以開(kāi)啟程序，非常方便。

體會(huì)可視即可說(shuō)

　　這次進(jìn)級(jí)的ZEEKR OS 3.0版本最重要的增添了LKA車道維持協(xié)助功效、全速域主動(dòng)巡航操控功效（LCC+ACC）、dTCS分布式牽引力操控功效、ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功效。

　　并針對(duì)2.0.1版本和使用者反饋提議就之下功效發(fā)展了改良，包括ACC自適應(yīng)巡航、全景影像顯現(xiàn)邏輯、影院形式椅子位子、人臉辯別、電話藍(lán)牙鑰匙、方向盤(pán)面板操作及其它提高使用者體會(huì)的改良。

　　全速域主動(dòng)巡航操控（LCC+ACC）：車道線清楚時(shí)，在0-130km/h的速度區(qū)間，機(jī)動(dòng)車可行自動(dòng)操控速度和方向，在一條車道內(nèi)自助駕馭，駕馭員可行短時(shí)間脫手，減少循環(huán)操作帶來(lái)的疲勞；此外，還能經(jīng)過(guò)兩個(gè)前置800w像素?cái)z像頭感知前車距離，在維持平安距離的根基上自動(dòng)操控車速，且跟車距離扶持三擋可調(diào)。

自動(dòng)操控車速

車道維持居中

車道內(nèi)居中維持方面，機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)800w像素?cái)z像頭掃描車道線，機(jī)動(dòng)車辯別并鎖定車道線后維持在車道中心行進(jìn)，能跟隨車道線自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，并扶持降速過(guò)彎。而車道內(nèi)偏移操控方面，機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)遍布車身輪廓的7個(gè)800w像素?cái)z像頭感知作用當(dāng)前駕馭的阻礙物，并在車道內(nèi)執(zhí)行偏移規(guī)避動(dòng)作。

盡管LCC全速域主動(dòng)巡航操控本質(zhì)和ACC功效區(qū)分適中，但實(shí)質(zhì)體會(huì)上本來(lái)仍是挺智能的。和其它品牌的LCC全速域主動(dòng)續(xù)航那種突兀的提速和剎車體會(huì)不同的是，當(dāng)咱們碰到前方有車要插隊(duì)進(jìn)來(lái)時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)提早緩慢減速，全個(gè)減速進(jìn)程不會(huì)很突兀，隨后的提速也很線性，自動(dòng)規(guī)復(fù)到設(shè)定速度的巡航。只是車道內(nèi)居中維持功效和其它品牌車型一樣，不打燈變道的話，方向盤(pán)阻力仍是挺大的，會(huì)強(qiáng)硬矯正回本來(lái)的位子。

　　羚羊避險(xiǎn)這種能應(yīng)對(duì)更多繁雜路面狀況：遇行人時(shí)會(huì)自動(dòng)避險(xiǎn)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)到前車道旁邊有行人時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)像人類駕馭者一樣自動(dòng)減速經(jīng)過(guò)。自然，假如此時(shí)行人忽然橫穿馬路，駕馭員有更十足的反映時(shí)間，假如駕馭員沒(méi)反映，機(jī)動(dòng)車也會(huì)觸發(fā)自動(dòng)剎車功效，全力幸免車禍產(chǎn)生。當(dāng)使用者在都市公路環(huán)境打開(kāi)LCC，假如路旁行人較多，機(jī)動(dòng)車則以低于設(shè)定速度行進(jìn)確保平安。

此外，遇大車時(shí)刻這種功效也會(huì)幫忙避險(xiǎn)，當(dāng)相鄰車道有大型機(jī)動(dòng)車時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)主動(dòng)向一側(cè)偏移，加強(qiáng)駕馭員的主觀平安感。

　　遇大車避險(xiǎn)

　　當(dāng)車道旁邊的靜止機(jī)動(dòng)車在開(kāi)啟車門(mén)將要侵占到本車行進(jìn)車道時(shí)，LCC也會(huì)讓機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前車道內(nèi)偏移必定距離，不作用對(duì)向來(lái)車，同一時(shí)間可幸免其它機(jī)動(dòng)車人士上車下車導(dǎo)致的磕碰風(fēng)險(xiǎn)。若車道旁的靜止機(jī)動(dòng)車沒(méi)駕車門(mén)，但泊車位子不合乎道理，有四分之一車身侵占了當(dāng)前車道，LCC同樣會(huì)操控機(jī)動(dòng)車在車道內(nèi)發(fā)展偏移，像人類駕馭員一樣排除潛在磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)測(cè)公路上，咱們也體會(huì)了遇行人時(shí)自動(dòng)避險(xiǎn)和遇大車自動(dòng)避險(xiǎn)功效。一最初咱是維持懷疑的態(tài)度，只是屢次實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，這兩個(gè)自動(dòng)避險(xiǎn)的功效仍是非常實(shí)用的，咱們60km/h左右時(shí)速經(jīng)過(guò)行人旁邊，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)到右邊有行人后，主動(dòng)減速下去并向左側(cè)車道偏了一絲，車速同一時(shí)間也降到了56km/h左右，全個(gè)避讓動(dòng)作一氣呵成。遇大車避險(xiǎn)功效同理，值得點(diǎn)贊的是，這種避讓功效主動(dòng)減速時(shí)還不會(huì)很突兀，同車的乘客說(shuō)甚而感受不到剎車的蹤跡，全個(gè)避讓進(jìn)程操作得非常線性。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功效：ADB采納前置雙800w像素?cái)z像頭采集前方路面狀況消息，并以每秒9次高頻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，感知對(duì)向機(jī)動(dòng)車位子，經(jīng)過(guò)操控大燈里面的若干LED發(fā)光單元來(lái)實(shí)現(xiàn)照明范疇動(dòng)態(tài)浮動(dòng)，讓遠(yuǎn)光規(guī)避對(duì)向來(lái)車，防止對(duì)方駕馭員眩目形成危險(xiǎn)。

　　自然，當(dāng)燈光操控?fù)軛U處于自動(dòng)形式時(shí)，天黑機(jī)動(dòng)車自動(dòng)開(kāi)啟近光燈；而當(dāng)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈自動(dòng)打開(kāi)狀況下，此時(shí)對(duì)向來(lái)車，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)關(guān)閉來(lái)車方向的遠(yuǎn)光燈光束幸免眩目；假如搬動(dòng)光源太多/或自車速低于40km/h，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，變換至近光燈狀況；若是天亮了，近光燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉近光燈，只保存示廓燈。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功效展現(xiàn)

　　這次OTA進(jìn)級(jí)，極氪001還公布了智能防滑dTCS分布式牽引力操控體系，可在車輪顯露打滑跡象時(shí)，采納比主流TCS牽引力操控體系快10倍的料理速率，分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。官方顯示，該體系能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)發(fā)展極限過(guò)彎時(shí)，第一大可控速度提高5-15km/h。

此外，官方顯示未來(lái)將公布閃電變換智能四驅(qū)體系，這種功效將在延續(xù)交付的極氪001 YOU版首先裝載。閃電變換能夠在0.4秒的剎那，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能變換。極氪001可經(jīng)過(guò)多個(gè)駕馭形式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式的智能變換，使CLTC工況下的概括續(xù)航路程提高34km。

　　鑒于閃電變換智能四驅(qū)體系，極氪為功能愛(ài)好者塑造的漂移形式正好開(kāi)發(fā)測(cè)試中，還請(qǐng)期待。

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