在產(chǎn)業(yè)競爭加劇的背景下，汽車上市公司今年上半年的業(yè)績分化也更加明顯。

　　7月14日，多家汽車上市公司披露2022年業(yè)績預(yù)告。從凈利表現(xiàn)來看，行業(yè)內(nèi)整體呈現(xiàn)冰火兩重天態(tài)勢。其中，比亞迪、長安汽車上半年業(yè)績預(yù)喜，海馬汽車、ST眾泰、北汽藍(lán)谷預(yù)計報告期內(nèi)凈利虧損，虧損幅度從千萬元至億元不等。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　7月14日，長安汽車(000625)發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計實現(xiàn)凈利潤為50億元~62億元，凈利潤同比增長189.14%~258.54%。

　　長安汽車公告稱，報告期內(nèi)，公司凈利潤同比大幅增長，主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

　　日前，長安汽車剛剛披露6月產(chǎn)銷快報。6月，長安汽車銷量20.74萬輛，同比增長19.87%;其中，長安汽車自主品牌新能源6月銷量1.83萬輛，同比增加33.12%;1~6月，自主品牌新能源累計銷量8.50萬輛，同比增加127.26%。

　　同日，比亞迪(002594)也披露了上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計實現(xiàn)凈利潤28億元~36億元，同比增長138.59%~206.76%。

　　比亞迪公告稱，2022年上半年度，本集團(tuán)新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先，同比實現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，但本集團(tuán)得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù)。

　　部分車企銷量下滑

　　7月14日，海馬汽車、北汽藍(lán)谷、ST眾泰、福田汽車四家車企也披露了上半年業(yè)績預(yù)報。

　　其中，海馬汽車(000572)公告稱，預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損8000萬元~1.2億元。報告期內(nèi)，公司產(chǎn)品銷量暫未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績下滑。

　　海馬汽車公告稱，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與格局發(fā)生巨大變化，在技術(shù)路線、營銷創(chuàng)新等領(lǐng)域?qū)�傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司目前正在深入推進(jìn)第四次創(chuàng)業(yè)與調(diào)整，戰(zhàn)略調(diào)整期恰逢行業(yè)轉(zhuǎn)型期，雙期疊加給公司帶來更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，海馬汽車?yán)塾嬩N量13122輛，同比下降20.68%。

　　同日，北汽藍(lán)谷也披露了2022年上半年業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)公司股東的凈利虧損18億元~22億元。

　　對于虧損的原因，公司公告稱2022年上半年，芯片短缺、電池等原材料價格持續(xù)上漲，加之新冠肺炎疫情反復(fù)，對公司業(yè)績產(chǎn)生了較大影響。雖然公司2022年上半年新能源汽車銷量較上年同期有所增長，但尚屬于爬坡階段，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。

　　此外，ST眾泰、福田汽車也公告了業(yè)績預(yù)虧和凈利下滑公告，核心原因還是受到行業(yè)競爭加劇及疫情沖擊的影響，其中眾泰的整車業(yè)務(wù)已處于停產(chǎn)狀態(tài)，上半年無整車銷售收入。而福田汽車則是受到了商用車市場整體下行的影響。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年商用車市場銷量同比降低41.19%，而福田汽車的銷量同比下降39.27%，銷量下降幅度基本吻合行業(yè)下滑趨勢。