陽春三月芳菲盡，最美民間四月天。度通過了慣例春節(jié)的出售冷季，車子花費(fèi)市場終歸迎接了萬物復(fù)蘇的現(xiàn)象。隨著部分車企/品牌發(fā)表了他們的3月份銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，咱們也見到了幾家看漲，幾家憂愁，另有攻勢迅猛的制車新勢力上演大洗牌戲碼，精彩紛呈，跟咱們一同來看吧。

　　截至發(fā)稿（4月8日6:00），大家都有7家華夏車企/品牌，7家合資車企/國外品牌和6家新勢力車企推出了銷售數(shù)量，下方是詳細(xì)數(shù)據(jù)：

● 華夏車企/品牌

　　截止4月7日，大家都有7華夏車企/品牌推出了自家銷售數(shù)量。包括長城、長安、奇瑞和上汽等大型慣例車企日前均未推出3月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。在曾經(jīng)推出數(shù)據(jù)的公司中間，比亞迪漲勢喜人，并宣告將專注于新燃料車車子營業(yè)；埃安則接著維持快速增添，3月銷售數(shù)量已突破2萬臺。

　　3月比亞迪乘用車銷售數(shù)量達(dá)104338，同比增添160.9%，創(chuàng)歷史新高。同一時間，比亞迪宣告3月起停產(chǎn)汽油車，專注于EV純電動和DM插電混動，成為全世界首個停止汽油車制造的車企。

　　銷售數(shù)量方面，3月份比亞迪EV純電動車型出售53664輛，同比增添229.2%；DM插電混動出售50674輛，同比增添615.2%。詳細(xì)車型方面，漢出售12359輛、唐3月銷售數(shù)量9625、秦家庭3月銷售數(shù)量24797、宋家庭銷售數(shù)量26729、海豚3月出售10501輛（自到市場以來，累計(jì)出售近6萬輛）、元家庭3月共出售12881輛。

　　汽油車停產(chǎn)方面，比亞迪圍繞國度“雙碳”策略指標(biāo)發(fā)展策略調(diào)度，將于3月起停產(chǎn)汽油車。并顯示將接著為現(xiàn)存汽油車消費(fèi)者提供改善的效勞和售后保證，以及全壽命周期的零配件供給，保證沒有憂暢行。

　　埃安3月份的銷售數(shù)量達(dá)到20317臺，同比增添189%。官方稱，埃安銷售數(shù)量的迅速增添，一方面是2月份達(dá)成了工廠的產(chǎn)能擴(kuò)建進(jìn)級，產(chǎn)能范圍曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍增添，保證供給保證；另一方面則是在科技、產(chǎn)物、通道、營銷等方面的創(chuàng)新打法，尤其是混改帶來的周全創(chuàng)新與變革。日前埃安麾下有AION S Plus(參數(shù)|詢價)、AION V Plus、AION LX Plus、AION Y等，在細(xì)分市場體現(xiàn)各有千秋。

● 合資車企/國外品牌

合資車企/國外品牌向來在推出銷售數(shù)量上顯得“不踴躍”，因而日前推出銷售數(shù)量的其實(shí)不多。一汽-大眾受疫情停工作用，產(chǎn)量有所下降；廣汽本田和東風(fēng)本田因零部件短缺顯露了不同水平的同比下降；神龍車子則在東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的一同發(fā)力下，正好重回增添軌道。

　　一汽-大眾3月銷售數(shù)量126131輛（不包涵奧迪進(jìn)口車），居車企銷售數(shù)量榜第一。此中大眾品牌3月總銷售數(shù)量70198輛。一汽-大眾稱，3月源于疫情作用，部分工廠減產(chǎn)、甚而停產(chǎn)，3月份大眾品牌全體產(chǎn)量同比縮減約40%；其長春基地3月產(chǎn)量同比下調(diào)超60%，多款暢銷車型遭到產(chǎn)能節(jié)制；成都、天津、青島基地產(chǎn)能也有不同水平的縮減，大約減產(chǎn)30%-50%。同一時間，疫情的爆發(fā)也在出售端和物流端發(fā)生了作用。

　　全體來看，本田在3月的末端車子銷售數(shù)量為101061輛，同比下調(diào)33.2%。詳細(xì)來看，廣汽本田3月末端車子銷售數(shù)量為53700輛；東風(fēng)本田3月末端車子銷售數(shù)量為47361輛，全體銷售數(shù)量同比下降的原因依舊是源于疫情導(dǎo)致的零部件短缺。

　　累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2022年1～3月本田品牌末端累計(jì)銷售數(shù)量為353786輛，同比降9.3%，此中混動車型占54034輛。廣汽本田2022年1～3月末端車子累計(jì)銷售數(shù)量為184850輛；東風(fēng)本田2022年1～3月末端車子累計(jì)銷售數(shù)量為168936輛。

　　神龍車子一季度累計(jì)銷售數(shù)量31480輛，同比增添79%，單月銷售數(shù)量實(shí)現(xiàn)延續(xù)16個月同比正增添。在3月1日，Stellantis團(tuán)體發(fā)表“Dare Forward 2030”策略規(guī)劃，此中說起，神龍車子采納新商業(yè)形式，標(biāo)致品牌的營銷由Stellantis團(tuán)體主導(dǎo)，雪鐵龍品牌的營銷由東風(fēng)車子主導(dǎo)。這正是此前被熱議的“兩室一廳”方案。

　　東風(fēng)團(tuán)體也在3月2日發(fā)表公告稱，團(tuán)體現(xiàn)正就神龍車子局限企業(yè)一項(xiàng)新的營業(yè)布置與Stellantis發(fā)展磋商。于公告日期，Stellantis與團(tuán)體并沒有就相關(guān)新營業(yè)布置訂立法律約束合同。終歸合同的終歸條款須經(jīng)雙方進(jìn)一步協(xié)商。企業(yè)將適時就相關(guān)協(xié)商的進(jìn)展作出進(jìn)一步公告。

● 制車新勢力

　　制車新勢力向來是推出銷售數(shù)量的“踴躍分子”，4月1日便紛紛發(fā)表了3月份成績單。制車新勢力隊(duì)伍在3月份的體現(xiàn)仍是非常精彩，頭部梯隊(duì)變成了“小哪理”組合。小鵬車子接著領(lǐng)跑制車新勢力，哪吒車子也虎視眈眈，理想車子仍是穩(wěn)中有進(jìn)，蔚來車子卻排在了第五的位子，但全體依舊維持著增添的態(tài)勢。

　　小鵬車子推出了2022年3月及第一季的新款汽車交付量，此中3月份共交付15414臺，環(huán)比增添148%，同比增添202%；第一季度累計(jì)交付量達(dá)到34561臺，為昨年同期的2.6倍。截止2022年第一季度末，小鵬車子歷史累計(jì)交付量已超越17萬臺。

　　單車型交付方面，3月小鵬P7初次突破九千，交付9183臺，締造新勢力純電車型的最新記錄。另一暢銷車型小鵬P5在3月交付4398臺，一季度累計(jì)交付量10486臺，環(huán)比昨年四季度增添38%。G3系列交付1833臺。

　　為了提速交付在手定單，以及本年新加的定單，小鵬在春節(jié)時期達(dá)成了肇慶工廠的技藝改裝。映入二季度，小鵬車子多款暢銷車型將迎接周全發(fā)力。憑借著豐富的產(chǎn)物矩陣和前瞻性布置的出售、效勞和充電網(wǎng)站，小鵬車子將提速滿足日漸擴(kuò)大的市場要求。

　　哪吒車子3月份的新款汽車交付量達(dá)12026臺，比較昨年三月同比增添270%。另外，哪吒車子本年一季度累計(jì)交付量達(dá)30152輛，比較昨年一季度的7443輛同比增添305%。

　　哪吒車子昨年一年都維持著強(qiáng)勁的增添勢頭，本年2月交付新款汽車達(dá)到了7117輛，同比增添255%，在此根基上，疊加3月漲價的作用，哪吒車子卻依舊能在三月交出一份亮眼的成績單，著實(shí)使人刮目相看。

『理想ONE』

　　2022年3月理想車子交付量為11034輛，同比增添125.2%；2022年第一季度，理想車子累計(jì)交付31716輛，同比增添152.1%；自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)155804輛。

　　因遭到長三角疫情的作用，部分零部件供給短缺導(dǎo)致制造遭到作用，理想車子官方正好采用更多舉措，以保證零部件的供給，盡可能地保證制造，縮小預(yù)訂理想ONE使用者提車等候周期。截止2022年3月31日，理想車子在全中國已有217家零售中心，掩蓋102個都市；售后修理中心及受權(quán)鈑噴中心287家，掩蓋211個都市。

　　零跑車子正規(guī)發(fā)表2022年3月交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月共計(jì)交付10059臺，初次突破萬臺大關(guān)，環(huán)比增添193%。零跑車子月交付量同比增速延續(xù)12個月超200%，2022年第一季度累計(jì)交付量為21579輛，同比增添410%。

　　日前零跑車子麾下有零跑S01、T03、C11三款車型在售，涵蓋小型純電動車、微型純電動車、中型純電動SUV市場。一會兒的將來還將公布麾下首款鑒于C平臺塑造的純電動中大型小汽車――零跑C01。獲悉新款汽車具有5050毫米車身長度，700km超長續(xù)航，496L同級第一大后備廂體積，3秒的0-100km/h提速時間，這車估計(jì)在2022年第二季度正規(guī)發(fā)表。

　　4月1日，蔚來推出了該品牌的2022年3月份交付量為9985輛，同比增添37.6%。同一時間在2022年第一季度，該品牌已交付新款汽車25768輛，同比增添28.5%，截止3月份，蔚來已累計(jì)交付新款汽車192838輛。

　　在蔚來第一季度或許3月份的交付新款汽車中，ES6、EC6、ES8三款SUV自然仍是主力，只是蔚來首款量產(chǎn)純電動小汽車ET7也已于3月28日打開交付，截止3月31日已交付163輛。

『蔚來ET7』

　　另外，蔚來官方也推出，裝載全新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6估計(jì)至今年5月下旬發(fā)表，屆時現(xiàn)存使用者的智能座艙進(jìn)級方案也會推出；作為重磅新款汽車，誕生于NT2平臺的最新五座SUV ES7也將同步發(fā)表，咱們可行一同期待一下。

編輯評論：

　　陽春三月，剛剛通過出售冷季的車子市場最初回升。以比亞迪、廣汽埃安為代表的華夏車企/品牌實(shí)現(xiàn)了快速增添，慣例制車背景的新產(chǎn)品――極氪車子也最初了量產(chǎn)交付。“雙本”接著被零部件短缺困擾，下降較為顯著，法系車代表神龍車子正好一步步規(guī)復(fù)昔日的活力，林肯則刷新了一季度的銷售數(shù)量記錄。

　　制車新勢力這里要愈加精彩，前三名接著洗牌，3月份是“小哪理”組合，上月受工廠改裝作用的小鵬車子快速回到領(lǐng)跑位置，哪吒車子穩(wěn)扎穩(wěn)打來到了亞軍的位子，理想接著維持快速增添。之前屢次占據(jù)冠軍位子的蔚來3月份體現(xiàn)通常，僅排在第五名的位子，自然蔚來將要有一大波新品公布刺激市場要求，估計(jì)會在后面的月份中體現(xiàn)出去。（文/車子之家 張雪蓮）