疫情時期，眾多友人曾經(jīng)在家里呆了一種多月，足不出小區(qū)。好多人擔憂，電動車那么久不開了，會不會壞掉，須要發(fā)展少許甚么維護嗎？

盡管電動車不像汽油車那樣麻煩，維護相對容易。但電動車與汽油車也有少許相同的低壓設(shè)施，同樣要防止掉電。咱們來聊聊：

假如你是PHEV，那就當成汽油車料理

比較汽油車，PHEV插電混合能源多了一套高壓電池和電驅(qū)動體系，是以汽油車長時間停放碰到的難題，PHEV都會碰到。

通常來講汽油引擎長時間不發(fā)動還不會壞，但從維護調(diào)養(yǎng)方位來講，定期熱一下車是有好處的。接下來PHEV與汽油車一樣同樣有鉛酸蓄電池，防止長時間不用虧電。

純電動車一樣也有小電瓶，防止虧電

大伙都認為純電動曾經(jīng)有一塊大電池，應(yīng)當就不會像汽油車那種經(jīng)常顯露電瓶虧電概況。然則很遺憾叮囑你，純電動車也有一塊小電瓶，況且它便是與汽油車一樣的鉛酸蓄電池。

本來純電動車有高壓和低壓兩套電氣體系，高壓電氣體系便是咱們常說的鋰電池組，用以驅(qū)動機動車用的。但平時車子燈光、汽車內(nèi)部屏幕、防盜體系，甚而是當你須要發(fā)動機動車時，皆是由另一套12V低壓體系提供。

這種12V低壓體系和汽油車是十足一樣的，是以它也須要一種小蓄電池來供電。

包括特斯拉Model 3、大眾ID體系等皆是平凡鉛酸電池，比如馬斯克以前由于Model S Plaid把鉛酸電池更換為鋰電池，還特別炫耀了一把。本來比亞迪一早曾經(jīng)換成磷酸鐵鋰電池。

是以純電動車疫情時期長時間不發(fā)動，一樣可能會顯露電瓶虧電。況且一朝小電瓶虧電，那就沒法發(fā)動機動車，即便你的大電池有電一樣也會變死車。

但好多純電車設(shè)置會幸免這類概況發(fā)覺，詳細可能要查一下你的機動車講明書：

比如大眾ID系列設(shè)置，會每24小時審查一下小電瓶的電量，假如發(fā)覺電量不足會啟用高壓鋰電池組，經(jīng)過逆變器轉(zhuǎn)換成12V給電瓶充電。是以不必擔憂小電瓶虧電。

但好多電動車設(shè)置，不過在機動車行進狀況下給小電瓶充電，假如停放時間較舊一樣會虧電。

好多新款汽車設(shè)置或許經(jīng)過OTA進級今后，能扶持泊車時自動給12V電瓶充電。但不論如何，假如你的小電瓶運用時間在3年以上，在疫情這類特殊時代仍是要防止電瓶虧電。

高壓電池電量50%以上，車胎氣壓要足

為了更沒有問題確保高壓鋰電池組的健康，廠商會提議將機動車剩余電量維持在50%以上，但還不可滿電長時間停放。由于電池的活性在50%-70%為佳。

另有一種難題便是車胎。好多新款汽車下線時會把胎壓打得高少許，便是防止在長時間運輸和儲存時，更好地庇護車胎。

而長久停放的電動車提議胎壓要足，甚而可行比標稱的胎壓更高。由于電動車的車重十分高，是以車胎受力形狀改變也會更厲害。這樣做的目的防止長時間停放時，車胎一部分受力時間過長形成局部提速老化。