4月19日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博推出：上海工廠正規(guī)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。特斯拉公關(guān)部隨后向第一電動顯示，在上海市各級政府部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，特斯拉的8千名員工連續(xù)返廠，電池、電機(jī)車間19日早晨規(guī)復(fù)制造，日前多條流水線曾經(jīng)高效運行起來。

“咱們會在然后的3、4天內(nèi)發(fā)展產(chǎn)能一步步爬坡，到全體單班滿產(chǎn)”， 特斯拉超等工廠制造生產(chǎn)頂級總監(jiān)宋鋼說。

在停產(chǎn)前，特斯拉上海工廠每天可行制造大約2100輛車，實施兩班制事業(yè)。據(jù)彭博社信息，這一次復(fù)工，特斯拉則改讓員工一天事業(yè)12個小時，一周六天上班，只休一天。

是以，與之前的制造量比較，特斯拉日前的狀況可行用“半復(fù)工”來形容，由于不論是復(fù)工員工數(shù)量仍是日產(chǎn)量，比較此前都打了半折，每天全車產(chǎn)量只能維持在1000輛左右。

第一電動獨家據(jù)悉，受供給鏈和產(chǎn)能節(jié)制，特斯拉上海工廠將被強(qiáng)迫臨時放棄Model 3的制造，而領(lǐng)先確保Model Y。

22天停產(chǎn)：歷史第一長的一次

獲悉，特斯拉顯示日前正好國度相干部門，以及上海市經(jīng)信委、臨港管委會等部門的扶持下，踴躍推進(jìn)100多家供給商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。由于日前企業(yè)全車零部件儲存估計能夠滿足一周左右的產(chǎn)能。

“上海市內(nèi)供給商復(fù)產(chǎn)的比重高一絲，之前江蘇也在踴躍帶動物流，這樣才能讓得咱們?nèi)涨暗膹?fù)工復(fù)產(chǎn)順利發(fā)展�！币晃惶厮估�制造負(fù)責(zé)人顯示。

這是非是可行了解成，假如一周以后零部件企業(yè)還未成功復(fù)工，或許說零部件供給未及時續(xù)上，特斯拉還會面對停工的風(fēng)險呢？

從3月28日最初停產(chǎn)，到昨日正規(guī)復(fù)產(chǎn)，特斯拉上海工廠停產(chǎn)整整22天，是該工廠自建成投產(chǎn)以來第一長時間的一次停產(chǎn)。

車子產(chǎn)業(yè)剖析師、江西新燃料科技職業(yè)學(xué)院新燃料車子技藝探討院院長張翔在接納第一電動采 訪時說：“按之前每天2000多輛的產(chǎn)能來算，停產(chǎn)22天代表特斯拉損耗了4萬多輛車的產(chǎn)能，假如說按30萬一臺的價值來算，意指著特斯拉的產(chǎn)值至少犧牲了120億國民幣�！�

瑞士信貸剖析師 Dan Levy 則在一份消費者匯報中顯示：“上海的重啟步伐為 2022 年的交付增添了不確定性要素”，他預(yù)測說，“受本錢膨脹和制造效能低下的推進(jìn)，特斯拉近期的利潤率將顯露逆轉(zhuǎn)�！�

只是，第一電動發(fā)覺，在宣告復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同一時間，4月19日日特斯拉美股股價上升2.38%，全新市值為1.06萬億美元。

臨時放棄Model 3，主攻Model Y

與特斯拉日前產(chǎn)量減半成反比的是本錢的上升。

依據(jù)彭博社獲得的一份特斯拉里面?zhèn)渫�錄稱，復(fù)工的員工被強(qiáng)迫映入閉環(huán)體系事業(yè)。容易來講，便是吃住全在企業(yè)。此中提到，由于宿舍數(shù)量不足，工大家只能睡在工廠地板上。還提到了特斯拉將來會提供淋浴要求、一天三餐，以及一天63美元（400元）的補(bǔ)貼，獲悉津貼的實質(zhì)金額還將依據(jù)職位和等級來打算，同一時間另有在建的娛樂設(shè)備。

“特斯拉疫情之中閉環(huán)制造，本錢確信是比尋常的時刻要高的，由于這種工人吃住工廠，每天還要做全員核酸檢測，這是一筆開支；接下來特斯拉要給工人準(zhǔn)備這睡覺的墊子之類的生活使用物品，也會增添制造本錢”，張翔說，�！半m然如許，依然要盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，由于比較這點本錢，停產(chǎn)的損耗很大”。

眾所周知，特斯拉上海工廠最重要的制造Model 3與 Model Y兩款車型。而在復(fù)工以后，特斯拉可能會被強(qiáng)迫臨時放棄Model 3的制造。

“在局限的零部件的前提下，特斯拉會領(lǐng)先供應(yīng)Model Y”，張翔說，“這樣可行發(fā)生很大的銷售數(shù)量和出售額，日前一天的1000輛的產(chǎn)量根本上悉數(shù)皆是制造Model Y的�！�

據(jù)特斯拉華夏官網(wǎng)顯現(xiàn)，日前Model Y各版本的交付周期從10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期從16周至24周不等，此中，Model 3后輪驅(qū)動版的交付周期長達(dá)20周至24周。

上海車子資產(chǎn)艱難重啟

在疫情中間工廠按下重啟鍵的不止特斯拉全家。

4月14日，小鵬車子CEO何小鵬在其社交平臺發(fā)文預(yù)測，“假如上海和附近的供給鏈公司還沒有辦法尋到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的形式，五月份可能華夏全部的全車廠都要停工停產(chǎn)了。” 華為常務(wù)董事余承東也附和稱：“上海假如接著不行復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份以后，全部科技／產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)涉及上海供給鏈的，都會周全停產(chǎn)，尤其車子資產(chǎn)！資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損耗／代價將來會相當(dāng)大！4月中旬最初，部分公司就曾經(jīng)最初因上海等封閉導(dǎo)致供給鏈斷供停產(chǎn)了。”

也許是意識到難題的慘重性，在何小鵬發(fā)言剛過兩天，也便是4月16日，上海市經(jīng)信委就發(fā)表《上海市產(chǎn)業(yè)公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，推出了《首批要點公司“白名單”》，“白名單”中大家都有666家公司，此中，與車子相干的公司超越240家，占比超越三分之一。

車企以上汽團(tuán)體、通用車子和特斯拉為主，零部件供給商以大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福等公司為主。但在疫情以下，員工治理和供給鏈治理，依然是放在全部公司眼前的重要挑戰(zhàn)。

除特斯拉外，上汽團(tuán)體4月18日也發(fā)動了負(fù)擔(dān)測試，上汽乘用車工廠則在19日達(dá)成下線了復(fù)工后負(fù)擔(dān)測試的首臺新款汽車。信任上汽團(tuán)體麾下的其它工廠然后都會連續(xù)復(fù)產(chǎn)。

日前，工信部已搭建“車子資產(chǎn)鏈供給鏈通暢協(xié)調(diào)平臺”。經(jīng)過該平臺，公司可對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運輸?shù)确矫娴膶嵸|(zhì)難題發(fā)展消息交流，及時協(xié)調(diào)解決公司制造經(jīng)營中面對的實質(zhì)難題難題。與此同一時間，工信部已派出上海前方事業(yè)組，推進(jìn)要點產(chǎn)業(yè)公司穩(wěn)固制造和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

經(jīng)驗過一段至暗時候后，上海車子資產(chǎn)終歸迎接了曙光。