蓋世車子訊據(jù)外媒報導，投資銀行和征詢機構(gòu)Stout的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年美國輕型車召回次數(shù)創(chuàng)下了新的記錄，可是受作用的機動車數(shù)量有所下降。

雪佛蘭Bolt（相片來自：通用）

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，與2020年的317次比較，2021年的召回次數(shù)達到了406次，為歷史最高水準，而同期受作用的機動車總數(shù)從2,890萬輛下調(diào)到2,160萬輛。

2021年中，有二次召回作用了超越100萬輛車子：福特因平安氣囊缺陷召回了260萬輛舊款車子，以及奔馳因軟件錯誤而召回了130萬輛機動車在5年之下的新款汽車。

Stout糾紛、合規(guī)和考查組經(jīng)理Anson Smuts顯示：“2020年有6次召回的范疇超越了100萬輛，而2021年唯有2次，這是一種顯著的下調(diào)趨向。”Smuts指明，2021年另有11次召回只涉及1輛車，這也創(chuàng)下了新的記錄。Stout的數(shù)據(jù)未包括某些高田平安氣囊的召回和通用車子的點火開關(guān)召回。

昨年，作用范疇不到10萬輛的召回運動，在總召回數(shù)量中的占比也達到了歷史最高水準。Smuts解釋稱，形成這一景象的原因可能與公司提升了發(fā)覺缺陷的能力，而且提高了機動車可追溯性。

針對汽車年齡在8年以上的機動車的召回也有所降低，從2020年的27次下調(diào)到了2021年的25次。Smuts顯示，在2020年和2021年中，機動車在8年以上的機動車中，多數(shù)被召回的原因都與平安氣囊相關(guān)。

Stout稱，2021年，相關(guān)后視和倒車攝像頭的召回達到了有紀錄以來的最高點，大家都有19次，而2020年為14次。自2018年以來，在美國出售的輕型車子都須要這類設(shè)施。在這點召回中，多數(shù)都與軟件缺陷相干，平均機動車為1.3年。

另外，可經(jīng)過OTA進級解決的召回數(shù)量也有所增添。2021年，大家都有7次召回可經(jīng)過OTA進級解決，約170萬輛車子適合OTA修繕要求。

隨著電動車子在美國的銷售數(shù)量不停提高，估計未來將有越來越多的針對電動車子的召回事故顯露。Stout的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年一大家都有5個針對電動車子的召回事故，此中2次須要發(fā)展軟件革新，其它3次須要更換機動車電池（包括通用的雪佛蘭Bolt的召回）。