蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，從2025年最初，寶馬車子新電動(dòng)車子平臺(tái)將改用下一代低本錢電池。知情人員顯露，寶馬將效仿特斯拉，在其“Neue Klasse”平臺(tái)中采納圓柱形電池，而非是方形電池。獲悉，這次轉(zhuǎn)變或?qū)㈦姵乇惧X下降30%。

知情人員顯示，寶馬現(xiàn)存的合作伙伴將制造此類圓柱形電池。該企業(yè)日前從寧德時(shí)期、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt AB購置電池。

相片來自：寶馬

電池平常占電池包價(jià)值的五分之四，技藝和效能的提升平常會(huì)帶來年度本錢的下降。可是，源于鋰和鎳等要害原資料的價(jià)值上升，電池技藝和效能與電池年度本錢之中的浮動(dòng)趨向承壓，也使車子生產(chǎn)商對于電動(dòng)車子出售利潤率將很快挨近內(nèi)燃機(jī)車子的預(yù)測面對挑戰(zhàn)。

盡管寶馬昨年從梅賽德斯-奔馳手中奪取了全世界奢華車子銷冠，但該企業(yè)謹(jǐn)慎的電動(dòng)車子策略并未像奔馳一樣備受贊譽(yù)。本年，奔馳原型車Vision EQXX單次充電的續(xù)航路程超越了1,000千米，超過了特斯拉。奔馳車子部門的利潤率也優(yōu)先寶馬，第一季度躍升至創(chuàng)記錄的16.4%。

依據(jù)彭博新燃料財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）2021年對鋰離子電池價(jià)值的探討，昨年，車子生產(chǎn)商為一塊純電動(dòng)車子電池包支付的平均價(jià)值為118美元/千瓦時(shí)。知情人員顯露，寶馬電池包的本錢已低于這一水準(zhǔn)。

知情人員還顯示，寶馬新電池的能量密度將比特斯拉圓柱形電池至少高出兩位數(shù)百分比，這可能有助于寶馬生產(chǎn)出比特斯拉續(xù)航路程更長的電動(dòng)車子。但寶馬并未提供相關(guān)其新電池的更多細(xì)節(jié)。