當(dāng)前，寶馬團(tuán)體宣告，與浙江華友重復(fù)科技局限企業(yè)在新燃料車子范疇合作發(fā)展能源電池資料閉環(huán)回收與梯次應(yīng)用，將電動(dòng)車能源電池分解后的原資料，比如鎳、鈷、鋰等，提供應(yīng)寶馬的電池供給商，用于制造最新能源電池，實(shí)現(xiàn)能源電池原資料的閉環(huán)治理。退役能源電池的剩余價(jià)格將獲得充分發(fā)揮，能源電池原資料開采及制造步驟所發(fā)生的碳釋放也將可以大幅下降。

『寶馬團(tuán)體與華友重復(fù)能源電池資料閉環(huán)回收與梯次應(yīng)用合作簽約儀式』

　　依照車子能源電池運(yùn)用生命推算，往日數(shù)年間出售的電動(dòng)車子將連續(xù)映入退役期。華夏車子技藝探討中心的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，估計(jì) 2025年我們國(guó)家能源電池累計(jì)退役量將達(dá)到78萬噸。另一方面，能源電池原資料價(jià)值暴漲，使廢舊能源電池的回收應(yīng)用具備了緩和供給阻礙、平抑原資料價(jià)值的經(jīng)濟(jì)效益。

『寶馬能源電池梯次應(yīng)用情景――工廠儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能站』

　　廢舊能源電池的回收應(yīng)用最重要的分為梯次應(yīng)用和拆解回收再應(yīng)用兩種形式。關(guān)于剩余容量較高的退役電池可領(lǐng)先遵循梯次應(yīng)用準(zhǔn)則，接著利用于儲(chǔ)能及低速電動(dòng)車等范疇。依據(jù)雙方簽定的合同，能源電池梯次應(yīng)用的利用范疇將拓展至全個(gè)沈陽(yáng)制造基地，并接著深入探尋多個(gè)運(yùn)用情景，未來不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能站也將運(yùn)用寶馬廢舊能源電池。

『華友重復(fù)電池回收產(chǎn)線』

　　關(guān)于不適合梯次應(yīng)用準(zhǔn)則的廢舊電池，則可遵循拆解回收再應(yīng)用準(zhǔn)則發(fā)展拆解、粉碎、篩選、提取能源電池中的鎳、鈷、鋰等焦點(diǎn)原資料，并再一次用于能源電池制造。寶馬與華友重復(fù)將合作對(duì)能源電池發(fā)展拆解，高比重提煉電池中鎳、鈷、鋰等焦點(diǎn)原資料，并100%返回到寶馬自有供給鏈體制，并再一次用于寶馬新燃料車型能源電池的制造生產(chǎn)。這一措施將有用降低礦產(chǎn)資源開采中70%的碳釋放量，明顯降低能源電池全壽命周期的碳足跡。

　　另外，寶馬在2017年便搭建了電池溯源治理體系，對(duì)能源電池從制造直至退役回收階段發(fā)展追蹤。寶馬還將進(jìn)一步拓展能源電池資料追溯步驟，實(shí)現(xiàn)對(duì)能源電池從制造至作廢回收再至新能源電池制造的全壽命周期可追溯。到2030年，寶馬團(tuán)體計(jì)劃將單車全壽命周期平均碳釋放較2019年下降至少40%，降低二氧化碳釋放超2億噸。日前寶馬團(tuán)體在機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)進(jìn)程中運(yùn)用了近30%的可回收和可再應(yīng)用資料，未來這一數(shù)字還將一步步提高至50%。（文/車子之家 孫一超）