5月28日，大概是車子產(chǎn)業(yè)全部從業(yè)者都頗為感嘆的一天。受疫情作用，車子產(chǎn)業(yè)的2022上半年充滿了不確定性，本來雷打不動的北京車交會再次延期舉辦。在上半年將要完畢的時刻，業(yè)內(nèi)終歸迎接本年的第一場線下車交會。

5月28日至6月5日，2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)車交會在深圳會展中心（福田）開幕，“Stack-up全棧能動2022：粵港澳大灣區(qū)未來車子創(chuàng)新與合一先鋒對話”也在同期舉行。也許是久違業(yè)內(nèi)盛會，近來相比低調(diào)的何小鵬、華為著名的“余大嘴”也親臨現(xiàn)場，兩位大咖會統(tǒng)一眾業(yè)內(nèi)行家表現(xiàn)了一場頗具火藥味的精彩論壇。

華為常務(wù)董事、末端BG CEO、智能車子解決方案BU CEO余承東如往常一樣敢說敢言，他直言純汽油車時期會快速完畢，此刻還買汽油車，就像在智能電話時期買功效機�！暗滋N”完還在留戀汽油車的客戶，他也不忘diss幾句慣例車企、供給商，吐槽本人曾體會一位消費者的智能座艙，體會差到“心里有一萬頭羊駝在奔騰，想罵人”。余承東甚而放話，問界M7將十足超過豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。

聽完余承東的精彩發(fā)言，小鵬車子董事長何小鵬坐不住了。輪到他上臺時，他直言不諱“想扔只鞋子上臺”。隨后，何小鵬也沒在客氣，言辭犀利，針對慣例車企、新制車、自動駕馭企業(yè)等發(fā)表了本人的觀點，尤其是闡述了對自動駕馭技藝進(jìn)行的見解。

來自：粵港澳大灣區(qū)車交會官方組委會

何小鵬以為，唯有實現(xiàn)“全情景”、“全地域”掩蓋，才是真實的自動駕馭。

在疫情與供給鏈危機疊加作用下，車子產(chǎn)業(yè)遭到不小打擊，新燃料車子差不多成為“全村獨一的期望”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1-4月新燃料乘用車國家內(nèi)部零售135.2萬輛，同比增添128.4%。深耕新燃料車子范疇的各位大咖，還發(fā)表了哪些真知灼見？

余承東：華為車子營業(yè)「不吃獨食」

最近，華為智能車子解決方案BU的事業(yè)重心赫然是AITO問界M5、M7兩款車型。尤其是關(guān)于問界M7，華為極具信心，余承東以為該款車十足可行超過“百萬級豪車”，“（問界M7）是全世界首個讓領(lǐng)導(dǎo)、boss可行舒服休息的、甚而超過全部的奢華SUV、MPV的車型”。

余承東并沒有諱言競爭對手，卻是干脆表達(dá)問界M7可行對標(biāo)豐田埃爾法。余承東以為，問界M7外貌很緊湊，卻具有充足大的里面體積，而且劇透問界M7將具有“好多新的功效”。

余承東 來自：粵港澳大灣區(qū)車交會官方組委會

只是，源于疫情，問界M7不得已延期公布，估計將于6月底正規(guī)到市場，7月底實現(xiàn)第一批交付。問界M5純電版將于9月份到市場，余承東承諾“爭取讓大伙在10月份開上（問界M5純電版）”。

宣告完問界M5純電版的到市場時間，余承東回憶起本人曾在2022大年初二駕馭問界M5增程版回家，“駕馭了1000多千米，源于可行加油且無續(xù)航焦慮，駕馭體會遠(yuǎn)超純電車型”。

雖然增程版很香，但純電依舊是大勢所趨。本年早些時刻，蔚來創(chuàng)始人李斌曾顯示不了解為何此刻另有人會買汽油車。余承東同樣不解，并判斷汽油車很快將退出舞臺，“（買汽油車）和當(dāng)年智能電話興盛時，（竟然還）有人購置功效機一樣”。

另外，余承東準(zhǔn)確了華為車子營業(yè)“不吃獨食”的理念，并以電話營業(yè)的慘痛教訓(xùn)例如，“咱們沒購到懊悔藥，太信任全世界化分工了，無半導(dǎo)體系造，咱們的電話營業(yè)被搞殘了。”因而，未來在車子范疇，華為大幾率會接著秉承合作的理念，廣交友人。

最終，余承東重申，他信任全個車子產(chǎn)業(yè)正好全速向電動化、智能化轉(zhuǎn)行。

何小鵬：全情景掩蓋，才是真自動駕馭

“老余（余承東）說問界M7超過百萬豪車體會，咱想問問他下一款車怎樣說？”輪到何小鵬登臺時，他起首調(diào)侃了余承東的豪言壯語。

調(diào)侃過后，何小鵬言歸正傳，發(fā)表了對華夏自動駕馭技藝進(jìn)行現(xiàn)狀的觀點。何小鵬起首確信“華夏的自動駕馭，在全世界是最優(yōu)先的”。

何小鵬的篤信卻非盲目自大。他顯露遠(yuǎn)在北美的FSD（特斯拉十足自動駕馭體系）的運用率遠(yuǎn)比想象中要低。之前在小鵬車子2022年第一季度財報手機會上，何小鵬曾顯示小鵬車子的軟件獨立收費形式“（與同樣采納軟件收費形式的友商比較）不論從滲透率來看，仍是從收費的總價來看，咱們皆是做得十分可以的”。

小鵬車子NGP示意圖來自：小鵬車子官網(wǎng)

何小鵬還顯露，在得到都市高精地圖等相干審核后，小鵬會至今年推送CNGP（都市NGP）。將自動導(dǎo)航協(xié)助駕馭體系適用范疇從快速/迅速路擴展至都市公路后，“明年會有50-100個都市推行點對點協(xié)助駕馭，2026年左右產(chǎn)業(yè)也將挨近自動駕馭（水準(zhǔn)）�！�5月中旬，小鵬車子已于廣州發(fā)展了都市NGP工程版的測試。

在何小鵬看來，唯有“造成智能協(xié)助駕馭能力端到端的閉環(huán)”，才能向使用者提供最好的自動駕馭體會。在這一閉環(huán)中，在都市、郊區(qū)、國外等情景，自動駕馭要做到全情景、全地域的利用，例如“無GPS信號，在冰川雪地也能開，這才是（真實的）自動駕馭”。

同一時間，源于不同都市汽車情況、駕駛員的駕馭習(xí)慣等存留差異，如何確保駕馭平安也是要害，依照10的5次方小時顯露一次慘重車禍設(shè)置的車子平安系數(shù)赫然“不足夠使用”。

在被問及近日在微博上以網(wǎng)紅玩偶“可達(dá)鴨”求芯片一事時，何小鵬坦言發(fā)表微博后，切實有政府機構(gòu)聯(lián)系小鵬車子顯示可行提供幫助，也有少許人以動輒千元的價值，提供本錢僅個位數(shù)的低端芯片，“咱們本人進(jìn)價可能才幾塊錢”。