7月11日晚8點(diǎn)，在“極氪進(jìn)化”發(fā)布會(huì)上，極氪智能CEO安聰慧作了近40分鐘的主旨演講，發(fā)布了一系列黑科技成果。從極氪智能這家寧波最大獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)布的最新科技成果來看，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代正在到來，并將帶來一系列變革。

　　此次極氪發(fā)布了其最新的創(chuàng)新技術(shù)成果——極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這是業(yè)界第一個(gè)專為純電高性能體驗(yàn)打造的智能系統(tǒng)，附帶閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)。

　　閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，切換時(shí)間僅為0.4秒。

　　智能防滑系統(tǒng)可以提高車輛高速安全避險(xiǎn)保障。經(jīng)實(shí)測(cè)，該系統(tǒng)能讓極氪001在200米-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控時(shí)速提升5公里-15公里。

　　同時(shí)，極氪還發(fā)布了搭載驍龍8155計(jì)算芯片的智能座艙計(jì)算平臺(tái)——ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25個(gè)ECU單元，新增29項(xiàng)功能，體驗(yàn)優(yōu)化204項(xiàng)。

　　而這些涉及動(dòng)力、智能駕駛、主動(dòng)安全等性能的升級(jí)，大部分可以通過軟件OTA在線升級(jí)實(shí)現(xiàn)。

　　這就是軟件定義汽車的意義。

　　以前的汽車，決定性能的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件。而在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，在三大件不變的情況下，通過升級(jí)軟件，也將會(huì)大幅提升汽車性能。這意味著軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)開啟。

　　全球汽車龍頭——大眾汽車曾在2020年預(yù)測(cè)：當(dāng)時(shí)一輛車上最多約集成了1億行代碼，而到2025年，一輛汽車上要集成的代碼將多達(dá)10億行。

　　10億行代碼是什么概念?谷歌約有20億行代碼、Facebook約有6000萬行代碼、MS Office 2013約有4000萬行代碼、安卓系統(tǒng)約有不到2000萬行代碼。10億行代碼，相當(dāng)于是谷歌與Facebook之間的軟件與互聯(lián)網(wǎng)公司量級(jí)。

　　當(dāng)汽車的軟件代碼達(dá)到10億行量級(jí)時(shí)，汽車公司就成為了一家不折不扣的軟件公司。

　　這也意味著汽車企業(yè)在軟件開發(fā)方面的投入成本會(huì)大幅提高。目前業(yè)內(nèi)通用的測(cè)算為1行代碼的開發(fā)費(fèi)用約10美元，10億行代碼就意味著100億美元的開發(fā)成本。

　　寧波制造業(yè)一向以硬件能力為人稱道，但軟件產(chǎn)業(yè)實(shí)力相較兄弟城市較弱。而目前寧波最大的軟件公司是均勝電子和吉利研究院。要保持汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，寧波的軟件產(chǎn)業(yè)必須要有更大進(jìn)步。