當前咱們從外媒據(jù)悉，通用麾下的Cruise宣告，該企業(yè)成為首家在舊金山得到自動駕馭出租車付費效勞許可的公司，在此此前該企業(yè)克服了來源市政府官員的反對意見。

　　據(jù)報導，加州公共工作委員會以4比0的投票結(jié)果批準了Cruise企業(yè)的許可。該企業(yè)顯示，將在未來幾周內(nèi)投放高達30輛裝備沒有人駕馭體系的雪佛蘭Bolt電動車子，從而在本地公布付費效勞。

　　機動車的最高時速將被節(jié)制在30英里（約48千米）之下，而且還將避開市中心地域以及晚上10點至早上6點的時段。機動車不應允運用快速道路，而且不可在大霧、降雨等天氣要求下以及能見度較輕的路段行進。

　　自加州初次應允在公共公路上測試自動駕馭機動車以來的十年間，許多數(shù)概況下這點自動駕馭測試機動車全能在遵守交通準則的概況下安穩(wěn)運轉(zhuǎn)，可是不測概況依然會顯露。在昨年的一次公布演講中，Cruise頂級主管Brandon Basso描畫了“活動學的不確定性（kinematic uncertainty）”，他顯示這是自動駕馭車子在預測人類行動并做出決策時所面對的挑戰(zhàn)，比如，什么時候應當避讓行人。Cruise顯示，其機動車可行理解繁雜的社會動態(tài)，并經(jīng)過采用平安行動來對沖不確定性。

　　即便是對許可證提議質(zhì)疑的舊金山官員也顯示，雖然“存留顯著的例外概況，但Cruise沒有人駕馭車子仿佛全體上能夠以謹慎而且合規(guī)的防御性駕馭形式行進”。三名前Cruise員工提到了兩個要害里面平安統(tǒng)算數(shù)據(jù)：機動車碰到未知概況或經(jīng)驗所謂的“平安要害事故”的頻次，即車禍和險情的組合。該企業(yè)并沒有對外推出這兩個數(shù)據(jù)。（編譯/車子之家 馬艾駿）