據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全中國(guó)車子產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年5月份國(guó)家內(nèi)部小汽車市場(chǎng)累計(jì)團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量79.6萬(wàn)輛，環(huán)比上升72.2%，同比上升1.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理汽車主人針對(duì)小汽車的有用投訴5,186宗，環(huán)比上升約32%，同比上升34.5%。

在5月份的品質(zhì)難題中，“影音體系故障”依舊是投訴量最高的故障難題，投訴量與上月根本持平�！败嚿砩�銹”本月投訴量環(huán)比有顯著增添，較4月份上升29.7%，名次上升至第二位。在效勞難題中，“與宣傳不符”投訴量環(huán)比呈翻倍式增添，總量已突破3,000宗，投訴增加數(shù)量最重要的來(lái)源于寶馬X3和寶馬5系兩款車型。另外，“提不到車”和“體系進(jìn)級(jí)難題”投訴量環(huán)比也有所增添，后者投訴量較上月上升57.4%，名次上升至第四位。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的消息后，2022年5月TOP30小汽車銷售數(shù)量投訴量名次如是：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷售數(shù)量觸底反彈 特斯拉Model 3有望重返巔峰

受疫情作用，特斯拉上海超等工廠自本年3月底最初停產(chǎn)三周，關(guān)于新款汽車交付發(fā)生了較大作用。從近一年來(lái)的銷售數(shù)量投訴量走向可行瞧出，在2022年4月此前，特斯拉Model 3的月均銷售數(shù)量穩(wěn)固維持在2萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)走向差不多強(qiáng)勁。而4月份的銷售數(shù)量則干脆跌入谷底，月銷售數(shù)量不足千輛。但隨著4月19日復(fù)產(chǎn)，特斯拉的交付量一步步規(guī)復(fù)，5月份特斯拉Model 3的銷售數(shù)量迅速反彈，盡管距離之前的2萬(wàn)輛仍有少許距離，但如許迅速脫離低谷也值得點(diǎn)贊。從其近一年來(lái)的月投訴體現(xiàn)來(lái)看，投訴量始終維持在個(gè)位數(shù)，隨著市場(chǎng)保有量的增添，投訴量增添其實(shí)不顯著，短期品質(zhì)聲望值得確信。隨著特斯拉超等工廠的產(chǎn)能不停規(guī)復(fù)，特斯拉Model 3的市場(chǎng)體現(xiàn)也將一路走高，重返巔峰即日可待。

2、止跌回暖 奧迪A4L市場(chǎng)體現(xiàn)有望回升

在經(jīng)驗(yàn)了銷售數(shù)量“三連跌”后，奧迪A4L迎接了久違的反彈，單月銷售數(shù)量13848輛，超越老對(duì)手奔馳C級(jí)。本年1-5月，奧迪A4L累計(jì)銷售數(shù)量46,799輛，一步步拉近了與奔馳C級(jí)之中的差距。從其近一年來(lái)的銷售數(shù)量走向來(lái)看，全體表現(xiàn)出沖高走低的態(tài)勢(shì)，但5月份的銷售數(shù)量反彈終結(jié)了持續(xù)回落的走向。比較于銷售數(shù)量的低迷，奧迪A4L的月投訴體現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在映入2022年以后，奧迪A4L的月投訴量穩(wěn)步走低，聲望體現(xiàn)與昨年同期比較有大幅提高，聲望走向日趨勢(shì)好。有信息稱，奧迪A4L將至今年下半年迎接換代車型，受此有利信息作用，下半年奧迪A4L的市場(chǎng)體現(xiàn)將有望持續(xù)回升。

3、投訴量創(chuàng)新高 華晨寶馬5系聲望持續(xù)轉(zhuǎn)差

5月份，華晨寶馬5系銷售數(shù)量迎接了反彈，重返萬(wàn)輛之上。只是，伴隨著銷售數(shù)量反彈，寶馬5系的投訴量史沒(méi)有前例地飆升至800宗以上，在5月份車質(zhì)網(wǎng)車子投訴排行榜中名列第二位，環(huán)比暴漲約7.5倍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，華晨寶馬5系本月投訴依舊聚集在“與宣傳不符”，絕多數(shù)投訴來(lái)源于2020款車型。部分汽車主人向車質(zhì)網(wǎng)反饋，寶馬汽車主人手冊(cè)中顯現(xiàn)2020款寶馬5系所裝載的iDrive 7.0體系具備遠(yuǎn)程軟件進(jìn)級(jí)和語(yǔ)言聲音操控功效，但實(shí)質(zhì)機(jī)動(dòng)車中并沒(méi)有包涵這兩項(xiàng)功效。截止發(fā)稿，華晨寶馬廠商針對(duì)5月份“與宣傳不符”的回復(fù)率不足五成，與4月份比較有顯著下調(diào)。短期來(lái)看，受投訴量高企、聲望持續(xù)轉(zhuǎn)差的作用，華晨寶馬5系的市場(chǎng)體現(xiàn)或?qū)⒃谡鹗幹星靶小?/p>

4、銷售數(shù)量破萬(wàn) 廣汽埃安AION S終迎高光時(shí)候

作為廣汽埃安系列的首款車型，AION S在到市場(chǎng)三年后終歸迎接了高光時(shí)候。5月份，廣汽埃安AION S銷售數(shù)量初次突破萬(wàn)輛大關(guān)，締造了車型歷史最高記錄。本年1-5月，AION S累計(jì)銷售數(shù)量31,021輛，較昨年同期上升26.4%，成為廣汽埃安當(dāng)之沒(méi)有愧的銷售數(shù)量支柱。從其近一年來(lái)的銷售數(shù)量走向可行見(jiàn)到，在2021年6月PLUS車型到市場(chǎng)后，AION S在下半年的市場(chǎng)體現(xiàn)有所加強(qiáng)，延續(xù)五個(gè)月的銷售數(shù)量維持在6,000輛以上。映入2022年今后，受芯片和疫情雙重作用，AION S的市場(chǎng)體現(xiàn)有所振動(dòng)，但5月份的銷售數(shù)量沖高終結(jié)了銷售數(shù)量的低迷。反觀其月投訴體現(xiàn)，除2021年三季度顯露短期反常振動(dòng)外，其余月份均穩(wěn)固維持在低位，近三個(gè)月的月投訴量愈是降至個(gè)位數(shù)，短期聲望體現(xiàn)向好。當(dāng)前，國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)市場(chǎng)將要映入下半程，在純電動(dòng)車子迅速進(jìn)行的市場(chǎng)大背景下，AION S有望連續(xù)5月份的強(qiáng)勁走向，市場(chǎng)體現(xiàn)再上新臺(tái)階。