探討企業(yè)彭博征詢近期發(fā)表的一份匯報，2024年大眾估計將取代特斯拉，成為全世界第一大的電動車子生產(chǎn)商。到2025年，全世界純電動汽車市場場有可能造成“三強多隨”的局勢，大眾和特斯拉優(yōu)先，比亞迪以150萬輛的范圍緊隨其后，剩下的慣例車企中福特、長安車子、通用、Stellantis和吉利車子年銷售數(shù)量全在100萬輛左右。

　　但馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟論壇上對彭博征詢的這份匯報做出了回應，他顯示“咱不同意那個預測”。后便提到華夏車企，馬斯克說：“咱不得不說，咱對華夏的車子企業(yè)感官十分深切，對華夏的全部企業(yè)都感官深切。咱以為它們十分有競爭力，事業(yè)努力，況且很聰明。”

　　之前，大眾車子團體CEO赫伯特·迪斯曾在公布場合顯示：“2025年超過特斯拉，成為全世界第一大的電動車子出售商”。在近期的一次技藝會議上，他又聲稱大眾車子在電動車子方面處于僅次于特斯拉的“第二位”，并在電池制造、充電根基設備和軟件方面取得了進展。

　　2021年，特斯拉共在全世界交付了93.6萬輛電動車，而大眾的電動車銷售數(shù)量約為45.3萬輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產(chǎn)后，2022年的交付量愈是有望超越150萬輛。只是，大眾仍預留了約520億歐元用于開發(fā)和制造電動車，包括新電動車工廠和6座電池工廠的建造預算，以推進大眾品牌的電動化。

　　編輯總結：特斯拉日前是公認的電動車子第一品牌，全部車子廠家在制造電動車時皆是以特斯拉為對手。而大眾作為慣例車企中的龍頭公司，具有十足的資金以及奢華的研發(fā)團隊，再加上好幾年經(jīng)營的品牌作用力，切實有底氣挑戰(zhàn)特斯拉。但就日前的銷售數(shù)量來看，大眾想要在近期實現(xiàn)銷售數(shù)量的暴漲，并一舉超過特斯拉，赫然有些不確實際。