當(dāng)今，機(jī)動(dòng)車所配備的軟件比咱們當(dāng)下運(yùn)用的最繁雜的機(jī)器還要多。在互聯(lián)互通、電氣化和沒有人駕馭的大趨向下，車子軟件內(nèi)容的關(guān)聯(lián)度越來越高；軟件的繁雜性和互聯(lián)性讓得車子越發(fā)簡(jiǎn)單遭受平安威脅。為應(yīng)對(duì)顯露的威脅，全球列國(guó)政府正好制訂法令以確定自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的責(zé)任（美國(guó)2017年的自動(dòng)駕馭法案 (U.S. SELF DRIVE Act of 2017) 便是此中一例）。車子產(chǎn)業(yè)必需提供充足可靠的證據(jù)才能讓人們相信互聯(lián)車子。因而，防火墻是為機(jī)動(dòng)車提供庇護(hù)以及確保機(jī)動(dòng)車全體平安性和可靠性的多層方法的要害。

西門子數(shù)字化產(chǎn)業(yè)軟件發(fā)表《運(yùn)用多層平安方法并配置防火墻以庇護(hù)互聯(lián)車子》白皮書，將探尋防火墻在確保機(jī)動(dòng)車全體平安性和可靠性的多層方法中的要害效用、以及防火墻設(shè)置注意事項(xiàng)。

【白皮書內(nèi)容預(yù)覽】

運(yùn)用防火墻抵御平安威脅，平安、可靠地駕馭機(jī)動(dòng)車

平安庇護(hù)非是營(yíng)銷賣點(diǎn)，卻是駕馭互聯(lián)車子的必備要求，防火墻在多層平安方法中始終起要害效用。全體平安戰(zhàn)略必需能在每個(gè)層次或至少在運(yùn)用層次提供庇護(hù)。裝備防火墻的網(wǎng)站布置可行庇護(hù)里面網(wǎng)站免受外部惡意數(shù)據(jù)的威脅。它還可行庇護(hù)外部環(huán)境免受網(wǎng)站里面生成的潛在惡意數(shù)據(jù)的威脅。防火墻可行庇護(hù)網(wǎng)站在車子內(nèi)的部分，因而當(dāng)某個(gè)詳細(xì)的電子操控單元 (ECU) 受到侵入時(shí)，ECU 的弱點(diǎn)不會(huì)被用以進(jìn)擊網(wǎng)站的平安部分。

下載本白皮書，探尋多個(gè)防火墻設(shè)置注意事項(xiàng)，并理解在考量終歸設(shè)置時(shí)早期檢驗(yàn)、可配置性以及準(zhǔn)則化為什么至關(guān)要緊。

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