7月7日，工信部發(fā)表了公布征求對(duì)《對(duì)于修改<乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子> 的打算（征求意見稿）》的意見，此中對(duì)積分計(jì)算方法和考核比重發(fā)展了修改、增添了積分市場(chǎng)買賣調(diào)節(jié)體制，以及改善了積分核查和懲罰請(qǐng)求。

　　此中積分計(jì)算和考核部分，將2024―2025年度新燃料乘用車準(zhǔn)則車型分值較上一階段平均下降40%左右（與2021―2023年度32%~52%的下降幅度根本絕對(duì)），新燃料車子積分考核比重設(shè)定為28%和38%，并對(duì)應(yīng)調(diào)度了積分計(jì)算方法和分值上限�？剂康侥茉措姵爻擞密嚾蕴幵谑痉哆\(yùn)營進(jìn)行階段，為表現(xiàn)勉勵(lì)導(dǎo)向，在車型分值方面賜予了必定擴(kuò)寬，準(zhǔn)則車型單車分值下降20%。為引導(dǎo)技藝進(jìn)級(jí)，將能源電池能量密度在90瓦時(shí)/公斤至105瓦時(shí)/公斤之中的車型和105瓦時(shí)/公斤至125瓦時(shí)/公斤之中的車型分值調(diào)度系數(shù)區(qū)別下降至0.7和0.8。

詳細(xì)修改內(nèi)容如是：

　　為適應(yīng)我們國家節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行和技藝進(jìn)步須要，產(chǎn)業(yè)和消息化部等相關(guān)部門打算對(duì)《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子》作如是修改：

　　一、將第十五條第三款修改成：“2021年度至2025年度的新燃料乘用車車型積分依照《新燃料乘用車車型積分計(jì)算方法》確定。2026年度及今后年度的新燃料乘用車車型積分，由產(chǎn)業(yè)和消息化部另行推出�！�

　　二、第二十一條增添一款，作為第二款：“依照《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》第4.2款請(qǐng)求計(jì)算并公示乘用車公司平均二氧化碳釋放量�！�

　　三、將第二十九條修改成：“乘用車公司購置的新燃料車子正積分，可行在有用期內(nèi)根據(jù)本法子劃定發(fā)展抵償和結(jié)轉(zhuǎn)。”

　　四、增添一章“積分買賣市場(chǎng)調(diào)節(jié)體制”作為第六章，包括第三十一條至第三十四條。

　　五、增添一條，作為第三十一條：“構(gòu)建新燃料車子正積分收儲(chǔ)、解放體制，保證積分買賣市場(chǎng)安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。產(chǎn)業(yè)和消息化部設(shè)立積分池，對(duì)新燃料車子正積分發(fā)展收儲(chǔ)和解放。”

　　六、增添一條，作為第三十二條：“自2023年起，當(dāng)年度發(fā)生和結(jié)轉(zhuǎn)的新燃料車子正積分之和，大于考量結(jié)轉(zhuǎn)、讓與積分抵償后的公司平均能源消耗量負(fù)積分與新燃料車子負(fù)積分之和的2.0倍時(shí)，在每年度積分核算概況匯報(bào)發(fā)表后90日內(nèi)，公司可依據(jù)自愿準(zhǔn)則將新燃料車子正積分存儲(chǔ)至積分池，存儲(chǔ)的積分?jǐn)?shù)量不超越本身當(dāng)年度發(fā)生和結(jié)轉(zhuǎn)的新燃料車子正積分總量的40%。收儲(chǔ)的新燃料車子正積分不設(shè)計(jì)結(jié)轉(zhuǎn)比重請(qǐng)求，有用期自存儲(chǔ)年起不超越五年�！�

　　七、增添一條，作為第三十三條：“當(dāng)年度發(fā)生和結(jié)轉(zhuǎn)的新燃料車子正積分之和，小于考量結(jié)轉(zhuǎn)、讓與抵償后能源消耗量負(fù)積分與新燃料車子負(fù)積分之和的1.5倍時(shí)，積分池解放新燃料車子正積分至上述倍數(shù)關(guān)連達(dá)到1.5倍。解放方案于每年6月30當(dāng)前向社會(huì)公示。

　　依照積分池中公司存儲(chǔ)積分占比解放相應(yīng)數(shù)量的積分至各公司賬戶，由公司發(fā)展積分買賣和負(fù)積分抵償。當(dāng)年度積分買賣期完畢以后，未運(yùn)用的解放正積分返還積分池�！�

　　八、增添一條，作為第三十四條：“產(chǎn)業(yè)和消息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)看管總局將依據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行概況和碳釋放治理事業(yè)須要，適時(shí)探討構(gòu)建與其它碳減排體制的銜接體制。”

　　九、將第三十二條修改成第三十六條，并將第一款修改成：“產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)看管總局對(duì)乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分及執(zhí)行概況發(fā)展核查，核查形式包括隨機(jī)抽查、定期核查或?qū)ｍ?xiàng)核查等。”

　　十、將第三十四條修改成第三十八條，并將第一款修改成：“乘用車公司有下列情形之一的，產(chǎn)業(yè)和消息化部等部門依照職責(zé)賜予通報(bào)，并依照核查值核算平均能源消耗量與新燃料車子積分；視情節(jié)輕重，賜予列入失信公司名單發(fā)展通報(bào)，禁止積分讓與、買賣等懲罰：”

　　十一、將第三十六條修改成第四十條，并將第一款修改成：“乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分治理請(qǐng)求，歸入乘用車制造公司及產(chǎn)物準(zhǔn)入要求。乘用車公司有下列情形之一的，在其負(fù)積分抵償歸零前，對(duì)其能源消耗量達(dá)不到《乘用車能源消耗量評(píng)價(jià)方法及目標(biāo)》車型能源消耗量指標(biāo)值的新產(chǎn)物，不予列入《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》或許不予核發(fā)強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證文憑，暫停公司能源消耗量達(dá)不到指標(biāo)值乘用車產(chǎn)物及格證電子消息或進(jìn)口機(jī)動(dòng)車電子消息報(bào)送，并可行按照《車子資產(chǎn)進(jìn)行政策》《強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證治理劃定》等相關(guān)劃定懲罰：”

　　十二、將第三十七條修改成第四十一條，并將第一款修改成：“本法子所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。國內(nèi)制造的乘用車以車輛全車離廠及格證的發(fā)證日期為明確定相應(yīng)的年度；進(jìn)口乘用車以得到強(qiáng)迫性產(chǎn)物驗(yàn)證機(jī)動(dòng)車的海關(guān)報(bào)關(guān)單證放行日期為明確定相應(yīng)的年度�！�

　　十三、將第三十一條、第三十三條、第三十五條、第三十八條、第三十九條、第四十條區(qū)別修改成第三十五條、第三十七條、第三十九條、第四十二條、第四十三條、第四十四條。

《新燃料乘用車車型積分計(jì)算方法》增添2024至2025年度新燃料乘用車車型積分計(jì)算方法，如是表所示：

（1）R為電動(dòng)車子續(xù)駛路程（工況法），單位為km。

（2）P為能源電池體系額定功率，單位為kW。

（3）當(dāng)R小于100時(shí)，準(zhǔn)則車型積分為0分；100≤R<150時(shí)，準(zhǔn)則車型積分為0.6分。

（4）純電動(dòng)乘用車準(zhǔn)則車型積分上限為2.3分，能源電池乘用車準(zhǔn)則車型積分上限為5分。

（5）車型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存兩位小數(shù)。

1. 純電動(dòng)乘用車積分相干請(qǐng)求

純電動(dòng)乘用車車型積分=準(zhǔn)則車型積分×續(xù)駛路程調(diào)度系數(shù)×能量密度調(diào)度系數(shù)×電耗調(diào)度系數(shù)。

（1）當(dāng)100≤R<150時(shí)，續(xù)駛路程調(diào)度系數(shù)為0.7；當(dāng)150≤R<200時(shí)，續(xù)駛路程調(diào)度系數(shù)為0.8；當(dāng)200≤R<300時(shí)，續(xù)駛路程調(diào)度系數(shù)為0.9；當(dāng)300≤R時(shí)，續(xù)駛路程調(diào)度系數(shù)為1。

（2）當(dāng)純電動(dòng)乘用車能源電池體系的品質(zhì)能量密度<90Wh/千克時(shí)，能量密度調(diào)度系數(shù)為0；當(dāng)90Wh/千克≤品質(zhì)能量密度<105Wh/千克時(shí)，能量密度調(diào)度系數(shù)為0.7，當(dāng)105Wh/千克≤品質(zhì)能量密度<125Wh/千克時(shí)，能量密度調(diào)度系數(shù)為0.8，125Wh/千克≤品質(zhì)能量密度，能量密度調(diào)度系數(shù)為1。

（3）純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。按整備品質(zhì)（m，千克）不同，設(shè)定純電動(dòng)乘用車電能消耗量指標(biāo)值（Y）。車型電能消耗量（kW?h /100km，工況法）滿足電能消耗量指標(biāo)值的，電耗調(diào)度系數(shù)（EC系數(shù)）為車型電能消耗量指標(biāo)值除以電能消耗量實(shí)質(zhì)值（計(jì)算結(jié)果按四舍五入準(zhǔn)則保存兩位小數(shù)，上限為1.5倍）；其余車型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算，而且積分僅限本公司運(yùn)用。

純電動(dòng)乘用車電能消耗量指標(biāo)值：m≤1000時(shí)，Y=0.0112×m+0.4；1000<m≤1600時(shí), Y=0.0078×m+3.8；m>1600時(shí)，Y=0.0048×m+8.60。

2. 插電式混合能源乘用車應(yīng)適合《插電式混合能源電動(dòng)乘用車 技藝要求》（GB/T 32694）請(qǐng)求。車型電量維持形式試驗(yàn)的能源消耗量與《乘用車能源消耗量限值》（GB 19578）中車型對(duì)應(yīng)的能源消耗量限值比較理當(dāng)小于70%；其電量消耗形式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車電能消耗量指標(biāo)值的135%。沒有辦法同一時(shí)間滿足以上兩項(xiàng)目標(biāo)的車型依照準(zhǔn)則車型積分的0.5倍計(jì)算，而且積分僅限本公司運(yùn)用。

3. 能源電池乘用車純氫續(xù)駛路程不低于300km，當(dāng)P不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%且不小于10kW時(shí)，車型積分依照準(zhǔn)則車型積分的1倍計(jì)算；其余車型積分依照準(zhǔn)則車型積分的0.5倍計(jì)算，而且積分僅限本公司運(yùn)用。

（編譯/車子之家 邢月陽）