提到緊湊型SUV、國貨之光，除了會(huì)料到哈弗H6之外，另有一款車型——榮威RX5 MAX。數(shù)年前，產(chǎn)業(yè)內(nèi)掀起一場(chǎng)PLUS、MAX潮流，車企紛紛在公布最新車型或進(jìn)級(jí)現(xiàn)存產(chǎn)物時(shí)，在產(chǎn)物名稱后面帶上這點(diǎn)后綴，更直觀地展現(xiàn)產(chǎn)物的進(jìn)級(jí)或更高定位，榮威RX5 MAX便是此中之一。

自2019年到市場(chǎng)于今，榮威RX5 MAX聲望一直可以，而上汽榮威也在該款車上傾注了好多心血，致力將其塑造成為緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門產(chǎn)物。昨年年底，新型榮威RX5 MAX到市場(chǎng)，進(jìn)級(jí)力度十分大，不但在設(shè)置上大幅調(diào)度、配置上大幅進(jìn)級(jí)，還將2.0T車型上的6速雙離合變速箱進(jìn)級(jí)為愛信8AT變速箱，產(chǎn)物力進(jìn)一步進(jìn)級(jí)。近日，轱轆哥試駕了1.5T車型，盡管非是備受關(guān)心的2.0T，但仍有不少驚喜。

1.5T能源充足，強(qiáng)推

這次的試開車為最新RX5 MAX 1.5T，啟動(dòng)機(jī)第一大功率133千瓦，第一大扭矩285�！っ�，配合6AT變速箱，看起來和現(xiàn)金無很大浮動(dòng)，僅僅是第一大扭矩提高了10�！っ�，但在實(shí)質(zhì)駕馭中，仍是可行感觸到浮動(dòng)。

在起步加速的時(shí)刻，最新RX5 MAX會(huì)給到更快響應(yīng)、更充足的能源輸出。而這種浮動(dòng)本來隱藏在參數(shù)的浮動(dòng)中，最新RX5 MAX第一大扭矩的轉(zhuǎn)速為1500-4000rpm，而老款為1750-4000rpm，也便是說，調(diào)度以后更簡(jiǎn)單做大扭矩，起步相比輕快，假如首次駕馭不熟悉油門特性，甚而會(huì)有點(diǎn)前進(jìn)躥。在轉(zhuǎn)速爬升的前段，最新RX5 MAX的能源輸出迅猛，提速感顯著，但也許也由于如許，在提速超車的后段，能源就有些跟不上，只是得益于前面的發(fā)力，也根本達(dá)成了超車動(dòng)作，因而對(duì)平常駕馭作用適中。

這種細(xì)小的調(diào)度也更適合最新RX5 MAX的家庭用定位，家庭用車通勤常常用到的皆是低轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這點(diǎn)情景下，能源曾經(jīng)充足，而且也可行更省油。

正是這類設(shè)定，讓坐在后面一排的乘客也能獲得非常舒適的乘坐體會(huì)。汽車內(nèi)部的靜謐功能可以，快速下的風(fēng)噪胎噪都可行很好地隔絕在外，而怠速時(shí)啟動(dòng)機(jī)也無甚么噪音，因而全體的靜謐舒適性是值得點(diǎn)贊的。再加上傾向舒適性調(diào)校的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，通過減速帶、坑洼路面，后面一排的舒適度依然較高。

形象設(shè)置頗有頂級(jí)感

第一眼見到最新RX5 MAX，就被它的頂級(jí)前臉迷惑了。盡管此刻華夏車子的設(shè)置突飛猛進(jìn)，隨意一輛新款汽車都不會(huì)太難看，但要在十余萬等級(jí)中尋到一款有頂級(jí)感的產(chǎn)物仍是少的。

最新RX5 MAX用上了全新的家庭前臉，榮麟紋理格柵大小增大，占據(jù)了差不多全個(gè)前臉，和分體式設(shè)置的狹長(zhǎng)前大燈造成了顯著反差，視線沖撞力充足。在格柵上方，還加入了帶有“ROEWE”標(biāo)識(shí)的銀色飾條，頂級(jí)感隨之欲出。

車身側(cè)方的設(shè)置根本維持老款的作風(fēng)，增添的29毫米車身長(zhǎng)度也無很顯著的表現(xiàn)，終歸老款車型看起來全個(gè)車身就相比大度了。最顯著的設(shè)置浮動(dòng)是，最新RX5 MAX采納隱藏式的門把手設(shè)置，后視鏡樣式也略微調(diào)度，既在視線上進(jìn)一步重申了科技感，又在風(fēng)阻系數(shù)上發(fā)展了下降。尾部的浮動(dòng)在于車頂擾流板以及后保障杠形象，看起來愈加活動(dòng)。

汽車內(nèi)部充滿科技感，舒適性高

映入汽車內(nèi)部，必不可少的必定是大屏設(shè)置。最新RX5 MAX的中央控制系統(tǒng)屏設(shè)置由豎屏調(diào)度為橫屏，和儀表盤造成雙聯(lián)屏設(shè)置，全體的視線成果比老款更有科技感，也很大氣。儀表盤可行變換多個(gè)形式，顯現(xiàn)不同內(nèi)容，而中央控制系統(tǒng)內(nèi)置的車機(jī)體系為斑馬VENUS體系，功效豐富之余，運(yùn)轉(zhuǎn)效能也非常出色。其語言聲音體系一如既往的好用，反映快、辯別率高，智能水平在同級(jí)車型中屬上游水平，其實(shí)不會(huì)顯露市面子上常見的傻瓜式對(duì)話。

內(nèi)部裝飾設(shè)置的另一種顯著浮動(dòng)是方向盤，最新RX5 MAX采納了平底式方向盤，握處加入凹槽設(shè)置，提高了握感。

值得一提的是，得益于厚實(shí)的填充、高材質(zhì)觸感的皮革包含，最新RX5 MAX的椅子舒適性頗高，再加上寬敞的后面一排體積，長(zhǎng)途乘坐的疲勞感獲得必定水平的下降。

寫在最終

當(dāng)下的車子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有疑是劇烈的，尤其是緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，不但產(chǎn)物數(shù)量多，況且為了霸占更多市場(chǎng)流量，他們?nèi)�在設(shè)置、功效等方面花樣百出，概括競(jìng)爭(zhēng)力都不俗。榮威RX5 MAX身處此中，要面對(duì)來源四面八方的挑戰(zhàn)，著實(shí)不易，只是憑借這次改款進(jìn)級(jí)，其全體實(shí)力大幅提高，要重回銷售數(shù)量前列，也卻非不可能。（文|DanZig）