5月25日，廣汽豐田賽那姊妹車一汽豐田Granvia終歸與華夏客戶見面，同一時(shí)間新款汽車有了本人的中文名稱“格瑞維亞”。角師傅私人感覺名字也不錯(cuò)，很有童話色彩，同一時(shí)間還能讓華夏客戶想起當(dāng)年的豐田“大霸王”普瑞維亞。

4642輛，這是廣汽豐田賽那本年4月份全中國銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。是好是壞？要曉得4月份別克GL8銷售數(shù)量唯有3000多臺(tái)。后疫情時(shí)期下+多胎家族外出，華夏MPV市場(chǎng)正好加溫。而慣例老牌MPV別克GL8的銷售數(shù)量下降也側(cè)方反應(yīng)出，客戶關(guān)于汽油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高。

在國家內(nèi)部MPV市場(chǎng)中，唯有兩款車型賣得好。一種是價(jià)值廉價(jià)，性價(jià)比突出，另一種便是低油耗。廣汽豐田賽那之是以銷售數(shù)量超過別克GL8，其實(shí)不是由于其能源強(qiáng)勁，而真實(shí)原因在于豐田2.5L混動(dòng)技藝的低油耗體現(xiàn)。從國家內(nèi)部著名垂直車子平臺(tái)車型聲望板塊看，廣汽豐田賽那百千米油耗根本上低于7L，而別克GL8 2.0T油耗根本上全在10L/100km以上。

之前3.5L V6配四驅(qū)體系的進(jìn)口Sienna一度被華夏客戶譽(yù)為“神車”，國產(chǎn)后盡管能源體系的汽油經(jīng)濟(jì)性更突出，但官方售價(jià)再加饑餓營銷帶來的加價(jià)戰(zhàn)略，讓廣汽豐田賽那迎接了開門黑，隨著加價(jià)消散，雖然賽那末端售價(jià)比別克GL8高不少，然仍就有不少華夏客戶抉擇它，這便是品牌效應(yīng)。

美版Sienna，最左紅色為XSE版

豐田車子在華夏從卡羅拉最初便采納了雙車出售策略，隨后的一系列新品在此政策下均嘗到了不同水平的甜頭。格瑞維亞與賽那也是如許，比較較廣豐賽那，一汽豐田格瑞維亞外貌干脆導(dǎo)入的是美版Sienna XSE版本，在美國出售的豐田Sienna一大家都有5款車型，區(qū)別為LE、XLE、XSE、Platinum和Limited，此中XSE版本具有形象更為年青化的活動(dòng)外貌套件。

只是與華夏將要到市場(chǎng)的格瑞維亞不同，美國版Sienna XSE是有前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。只是，啟動(dòng)機(jī)兩國均為2.5L混動(dòng)體系。

這一次見面會(huì)中，一汽豐田無推出格瑞維亞的預(yù)售價(jià)，但角師傅感受，它與廣汽豐田賽那的價(jià)值區(qū)間不會(huì)有很大出入，而剩下的抉擇權(quán)交給客戶本人手中，假如你喜愛美版Sienna XSE活動(dòng)外貌，那一汽豐田格瑞維亞更符合入手。對(duì)此，你們有何不同觀點(diǎn)，也歡迎在留言區(qū)中點(diǎn)評(píng)。