6月28日信息，據(jù)外媒報導(dǎo)，日本正好推進七國團體（G7）刪除零釋放機動車的詳細指標(biāo)。據(jù)G7公報草案，日本確已建議撤消“到2030年至少實現(xiàn)50%零釋放車子的集體指標(biāo)”，取而代之的是一種較為模糊的指標(biāo)――大幅增添零釋放車子的銷售數(shù)量、份額和運用量�？墒�，日前尚不明白擬議中的修改能否會顯露在公報的終歸版本中。

　　日本此舉赫然是為了給在純電動轉(zhuǎn)行一直緩慢的豐田等公司爭取更多機會。2021年，豐田和雷克薩斯的全世界銷售數(shù)量為9615157輛，同比增添了10.6%，再一次成為全世界銷售數(shù)量最高的車企。豐田的電動化車型2621925輛，此中油電混動車型合計2482236輛，占其電動化車型的95%，同比增速愈是達到127%。

　　6月25日，日本資深議員甘利明在執(zhí)政黨會議上顯露，豐田車子企業(yè)總裁豐田章男曾經(jīng)準(zhǔn)確請求日本政府給與混合能源車子與純電動車子同樣的扶持，不然可能失去車子業(yè)的扶持。豐田車子企業(yè)首席執(zhí)行官游說日本政府準(zhǔn)確顯示，扶持混合能源車子和零釋放電池電動車子數(shù)量持平。日本車子業(yè)游說集團和豐田都顯示：車子生產(chǎn)商不應(yīng)有限于特定技藝，在根基設(shè)備還無準(zhǔn)備好向電池車子轉(zhuǎn)行的市場大環(huán)境下，他們須要保存一系列抉擇，以便在2050年前實現(xiàn)碳中和指標(biāo)。（信息來自：路透社；編譯/車子資訊 王靜波）