全部車企全在向新燃料過渡，包括奢華品牌在內(nèi)，那末誰過渡得愈加堅決呢？在奢華品牌中，沃爾沃應(yīng)當(dāng)算是此中的一種先驅(qū)者。早在2017年，沃爾沃就提議了電氣化策略。自2019年起，沃爾沃車子全部新到市場車型均裝備了電動機。而截至到日前，沃爾沃曾經(jīng)實現(xiàn)了全系車型的電氣化，具有包括輕混、插混和純電在內(nèi)的完整產(chǎn)物矩陣。這在奢華品牌甚而是全部慣例車企中間皆是優(yōu)先的位子。

既然電氣化流程曾經(jīng)趨于老練，那末沃爾沃的電氣化產(chǎn)物體現(xiàn)還是如何呢？為了一驗究竟，當(dāng)前車神探拿到了沃爾沃XC40純電長續(xù)航發(fā)展了一番試駕，然后咱們就一同來瞧瞧該款車到底怎樣樣。

說試駕感觸此前咱仍是想先聊一聊該款車的售價概況，本來初代的沃爾沃XC40純電版的起售價值最早是超越35萬的，那時是在2020年的廣州車交會時期正規(guī)到市場的，唯有一款四驅(qū)版車型，售價為35.7萬元。幾個月后，沃爾沃將該款車的售價正規(guī)下降到了29.9萬元，下降幅度十分之高。

這也不算完，2021年8月份，沃爾沃對該款車的售價進(jìn)一步下降至28.9萬元。到2022年，沃爾沃又公布了愈加廉價的兩驅(qū)長續(xù)航版車型，也便是咱們這次試駕的該款車型，不但續(xù)航路程獲得了大幅提高，延伸了109km至529km，價值也來到了25.7萬元起。

大伙可行見到，在多數(shù)新燃料車型全在幾番上調(diào)價值的概況下，沃爾沃XC40純電車型的價值而是在連番下降的，從開始的35萬到此刻的25萬，足足有10萬的幅度，這一絲仍是十分使人不測，而且也相比厚道的。愈加厚道的是，盡管價值下降了，可是配置啥的而是一絲全沒有掉價。

再說回該款車，咱們起首仍是先來瞧瞧它的能源和電池方面的體現(xiàn)。XC40純電長續(xù)航版裝載的是一輛前置永磁同步單電機，其第一大功率為170kW，第一大扭矩為330N·m，百千米提速為7.4s，盡管速度在純電車型內(nèi)部算不上快，但也一律足夠使用。而且作為一輛純電車型，它的提速比汽油車型當(dāng)然也要來臨愈加迅猛和干脆，在一腳地板電以后，機動車的推背感仍是非常顯著，后期的提速功能也相比線性。假如你想要愈加澎湃的能源體現(xiàn)，那末你也可行抉擇四驅(qū)版的車型，它采納的是雙電機，百千米提速只需4.9s。

作為一款長續(xù)航版車型，XC40純電長續(xù)航版的重頭戲自然仍是在于續(xù)航，和過去420km續(xù)航的車型比較，529km盡管在產(chǎn)業(yè)中還不算拔尖，可是終歸它也有109km的提高。它裝備的是一塊容量為69kWh的三元鋰電池組，概括電耗為14.8kWh/100km。

咱們實測了一下，那時是在廣州拿的試開車，出發(fā)時機動車的可用續(xù)航路程為300km。咱們先是去了一趟肇慶的賽車場，全程有80千米左右，路途最重要的為迅速路和快速路，途中空調(diào)音響全程打開，最終到達(dá)目的地后機動車可用路程為205km，也便是說有15km左右的變化。

以后咱們又從肇慶移到了東莞城區(qū)，全程是140千米左右，全程90%以上是快速，到達(dá)目的地以后，機動車的可以駛路程就只剩下45km了，此中也有20km左右的變化。說實話，變化的確是有，可是也在可行接納的范疇內(nèi)，終歸全程皆是快速，大伙曉得電動車最怕的便是跑快速。

本來以后咱們也在廣州城區(qū)測試了50多千米的城區(qū)路段，它的表顯路程仍是相比精確的。此外有一絲須要講明的是，XC40純電長續(xù)航版它的表顯路程是每5km一變的，它并未精準(zhǔn)到1個單位一變，這一絲仍是期望后期能夠變得愈加精確。

此外在充電方面，XC40純電長續(xù)航版扶持快充和慢充，從0-80%的快充速度為40分鐘，咱們也實測了一下，那時機動車的可續(xù)航路程為45km，充了50分鐘，機動車的續(xù)航達(dá)到了480km，充電速度根本是無甚么難題的。

另有一絲駕馭方面值得一提，那便是沃爾沃的底盤調(diào)教仍是一如既往的優(yōu)秀，XC40純電長續(xù)航版在駕馭進(jìn)程中，底盤所體現(xiàn)的全體性十分足，讓人的感受特別踏實，最重要的一種字表現(xiàn)便是“穩(wěn)”。懸架體系采納的是前麥弗遜加后多連桿獨立懸架，這套懸架體系大伙應(yīng)當(dāng)也全相比熟悉了，舒適性和控制性是相比適宜的，機動車過彎的支撐性是充足的，多數(shù)的觸動也全能過濾掉。

此外該款車開起來讓人的感受也更像是一臺汽油車，它不會使人有拖拽感，丟掉電門以后，機動車仍是會依托慣性來漸漸保持速度。自然了，假如你有節(jié)電的要求，該款車也提供了單踏板形式，只只是要在中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)部調(diào)節(jié)才可行打開，這一絲仍是有點不夠方便。

最終是配置方面，XC40純電長續(xù)航版具有L2等級智能駕馭協(xié)助體系，車道維持協(xié)助、并線協(xié)助、主動剎車、疲勞駕馭提示、自適應(yīng)巡航、倒車提前警告等等這點功效都具有。不得不說沃爾沃的自動跟車功效仍是十分好用的，方向盤左邊的按鈕一鍵就可以夠?qū)崿F(xiàn)，跟車距離調(diào)節(jié)和時速調(diào)節(jié)一目了然，特別是長途行進(jìn)能夠省心不少，況且還平安。

除此之外，XC40純電長續(xù)航版還具有電話沒有線充電、前排椅子加熱、方向盤加熱、哈曼卡頓13揚聲器、語言聲音辯別操控、OTA進(jìn)級、自適應(yīng)大燈、感應(yīng)后備廂等等這點配置，全體相比豐富。

內(nèi)部裝飾設(shè)置上，XC40純電長續(xù)航版與老款車型一樣無甚么改動，用材和做工都也不錯，適合奢華品牌應(yīng)有的水平，汽車內(nèi)部椅子同一采納皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)混搭包含，看上去也相比頂級。

中央控制系統(tǒng)大屏仍是那個豎形的9寸屏，內(nèi)部裝載了安卓的原生操作體系，全體控制容易明了，十分好用，和用電話無甚么區(qū)分，內(nèi)部還集成了華為、天貓、高德地圖、科大訊飛、qq等軟件扶持，須要下載甚么軟件也可行干脆去華為利用市場，十分方便。12.3寸全液晶儀表屏和中央控制系統(tǒng)屏能夠互聯(lián)，導(dǎo)航消息可行干脆在液晶儀表屏內(nèi)部顯現(xiàn)實時狀況。

至于外貌方面，XC40純電長續(xù)航版也仍是過去的樣子無發(fā)展改動，前臉采納封閉式的格柵，大燈則是那個熟悉的雷神之錘，尾燈則是維京之斧，這點皆是十分具備辨識度的設(shè)置。只是在車身色彩的采用和搭配上，沃爾沃應(yīng)當(dāng)算是正對年青人的審美，這一絲也是咱私人相比喜愛的。

車神探有話說

全體而言，沃爾沃XC40純電長續(xù)航版的表型仍是相比周全的，作為一種奢華品牌，二十多萬的起售價可行說是十分厚道了，二十多萬便是購到一臺沃爾沃，仍是純電的，而且它的續(xù)航路程其實不算低，也有529km，配置也充足十分，平安功能仍是一如既往的出色，可行說仍是十分靠譜的抉擇�？磥砦譅栁值碾姎饣�流程除了快之外，它的電氣化產(chǎn)物也是相比有競爭力的。