[車子 單車測試 原創(chuàng)]

　　測試Polestar 2的幾天里，挪威作曲家愛德華.格里格（Edvard Grieg）的《霍爾格堡組曲》（Holberg Suite Op.40）是咱在車上來回聆聽的音樂。雖然試開車選配的哈曼卡頓音響粗糲的中頻體現(xiàn)和略顯混雜的定位感對這類小體制的弦樂重放成果切實乏善可陳。但在咱看來，極星2與這部音樂作品卻有著某些氣質(zhì)上的吻合。后者盡管采納了古韻盎然的巴洛克曲式，但組成全曲的每個素材則源自維京人間音樂。正如Polestar 2，在重塑車子產(chǎn)業(yè)成為盛行趨向的當下，該款同樣來源北歐的車子卻在電動化、互聯(lián)等方面緊跟潮流的同一時間，仍堅守著斯堪的納維亞半島獨有的制車美學(xué)。

　　雖然到市場曾經(jīng)兩年有余，但Polestar 2在國家內(nèi)部的月銷售數(shù)量卻始終保持在百余輛的水準，究其原因，較輕的品牌認知和缺乏迷惑力的售價恐怕是“罪魁禍首”。本次測試的車型為2021款單電機長續(xù)航版，官方指導(dǎo)價28.78萬元，隸屬全個車系中擔(dān)負“走量”重任的中配車型。

　　外貌設(shè)置總結(jié)：全體而言，極星2的外貌設(shè)置可行給出一種漂亮的分數(shù)，盡管從工程學(xué)上考慮，“跨界作風(fēng)”的車身更像是妥協(xié)了電池組安排和平安考量的權(quán)宜之選，但這也切實為此款車帶來了特異的調(diào)性，也與許多突顯未來感的新勢力純電車型造成了鮮明的對照。