在此前，假如你對(duì)車子品牌有必定請(qǐng)求，想買一輛合資品牌的純電動(dòng)車，可是錢包不寬裕，預(yù)算唯有15萬(wàn)甚而更低，那末抱歉，市面子上根本上全部的合資純電動(dòng)車都非是你的錢包可行扛得住的。只是此刻上汽大眾給了你一種新抉擇：大眾ID.3Active Pure 純凈智享版，以14.98萬(wàn)元的價(jià)值突破合資電動(dòng)車15萬(wàn)元價(jià)值壁壘，或可成為15萬(wàn)元以內(nèi)最受歡迎的合資純電小鋼炮。

作為為數(shù)少許的一款15萬(wàn)以內(nèi)的合資品牌純電動(dòng)車型，好多人可能會(huì)以為這會(huì)不會(huì)不過(guò)一臺(tái)掛了大眾標(biāo)記的換殼車，信任咱ID.3一律會(huì)給你面前一亮的驚艷體現(xiàn)。

大眾ID.3是大眾全新純電架構(gòu)MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，盡管車長(zhǎng)唯有4261毫米，可是軸距卻達(dá)到了恐怖的2765毫米，以小型車的大小達(dá)到了緊湊級(jí)車的軸距，4門5座的設(shè)置，不論你是平常單人駕馭仍是周末帶上友人愛人一同，ID.3的乘坐體積體現(xiàn)都會(huì)令你感覺稱心。

此前征詢上汽大眾官方，獲得了一種驚人的信息，便是ID.3的購(gòu)置使用者有挨近70%皆是年青的女性使用者，全體使用者團(tuán)體聚集在25歲到35歲之中，可視ID.3的顏值深得年青人的鐘情。

假如讓咱用3個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容ID.3的外貌，咱會(huì)抉擇“小巧”、“精致”、“活動(dòng)”來(lái)形容。起首ID.3的車身盡管小巧，可是而是通過(guò)大眾從新設(shè)置的，與慣例大眾汽油車十足不同。閉合式的前臉搭配用燈帶接連的前大燈設(shè)置，突顯著純電動(dòng)車子的身份和滿滿的生機(jī)。車身側(cè)方咱最喜愛的便是C柱的點(diǎn)陣裝扮和低風(fēng)阻輪轂的形象，戰(zhàn)斗感和科技感完美合一。尾部的設(shè)置上全體采納的雙拼色設(shè)置更為顯眼，將大眾的潮趣設(shè)置表現(xiàn)得差不多充分。

ID.3不但外貌通過(guò)了從新設(shè)置，內(nèi)部裝飾也是通過(guò)了從新磨平，撤消了過(guò)去大眾的套娃設(shè)置，采納了最新簡(jiǎn)約的內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)，小編最喜愛這套極光綠動(dòng)配色的內(nèi)部裝飾，比黑色內(nèi)部裝飾多了一抹年青的生機(jī)，簡(jiǎn)練不失頂級(jí)感。全液晶儀表、中央控制系統(tǒng)大屏以及多功效方向盤等科技配置都有裝備，可惜高配車型的那套AR-HUD抬起頭顯現(xiàn)功效在ID.3Active Pure 純凈智享版上沒有辦法選裝，實(shí)屬遺憾。

假如你以為ID.3不過(guò)靠顏值迷惑你，你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。盡管大眾官方取名ID.是為了傳達(dá)一種清楚的指標(biāo)，即推進(jìn)電動(dòng)外出在主流市場(chǎng)中脫穎而出。ID. 代表著智能設(shè)置、身份認(rèn)同和前瞻科技。但在咱眼中ID.也許與《頭文字D》冥冥之間有著某種聯(lián)系。要曉得《頭文字D》的縮寫恰恰也是ID.，ID.3的“D”也許也是飄移（drift）的“D”，由于大眾ID.3采納了后驅(qū)布置，加之電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出更干脆和短小的車身形象便于靈活操縱，ID.3也能做到原地畫圈漂移。

盡管ID.3日前唯有單電機(jī)版本，125kW的單電機(jī)第一大可行提供170匹馬力，值得驚喜的是ID.3的電機(jī)可行提供多達(dá)310Nm的峰值扭矩，零百提速最快可行做到6.9秒。好多車子博主都曾將ID.3開下賽道，關(guān)于其首尾獨(dú)立懸架的調(diào)校給與十足好評(píng)，不但轉(zhuǎn)彎半徑更小，同一時(shí)間支撐力更十足，底盤很有韌性。

凡事難言完美，ID.3的軟肋在于重量。誠(chéng)然，ID.3曾經(jīng)比ID.4 X輕了200千克，這對(duì)活動(dòng)性是龐大的加持。但平心而論，ID.3（整備品質(zhì)1760千克）終究非是一輛輕巧的車子。面臨快速?gòu)澋难永m(xù)載荷轉(zhuǎn)嫁，底盤響應(yīng)還達(dá)不到100%敏捷，有一丁點(diǎn)“肉乎乎”的感受。源于裝載了較大容量的電池組，本身車重也許是全部純電動(dòng)車駕馭功能公路上第一大的絆腳石。

網(wǎng)上好多人都質(zhì)疑ID.系列后輪鼓剎的難題，以為十幾萬(wàn)的車還裝備后輪轂啥太不厚道了。本來(lái)大眾ID.3采納博世iBooster電動(dòng)剎車助力泵，iBooster具有寬泛的踏板力調(diào)節(jié)范疇，理論上腳感可行全角度改良。

35.75米的最好100km/h到0km/h的剎車成績(jī)可行說(shuō)是非常優(yōu)秀的體現(xiàn)，通過(guò)延續(xù)屢次剎停實(shí)驗(yàn)，ID.3的鼓剎體系也并未全部過(guò)熱的體現(xiàn)。實(shí)踐是檢測(cè)真理的獨(dú)一準(zhǔn)則，因此可視卻非鼓剎便是不好，就像大眾官方所說(shuō)，MEB架構(gòu)下采納后輪鼓剎體系不但不會(huì)作用剎車體現(xiàn)，還會(huì)關(guān)于動(dòng)能回收有著相當(dāng)大幫助。

相片來(lái)自：車子之家

相片來(lái)自：車子之家

ID.3給咱全體的感官就好像是一只充滿生機(jī)的皮卡丘，Q萌可愛的外貌下體內(nèi)積蓄著巨大的電力，平時(shí)溫柔可愛，戰(zhàn)斗時(shí)快速果敢。這次上汽大眾最新公布的Active Pure 純凈智享版車型，在配置無(wú)甚么浮動(dòng)的概況下，價(jià)值逆勢(shì)下降1.84萬(wàn)元，可行說(shuō)是進(jìn)一步拉升了ID.3車型的性價(jià)比。因而小編以為大眾ID.3很可能會(huì)成為15萬(wàn)元以內(nèi)最受歡迎的合資純電小鋼炮，不曉得各位看官老爺們能否同意呢？歡迎在點(diǎn)評(píng)區(qū)留言討論吧~