【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2022的上半年還未往日，國家內(nèi)部油價曾經(jīng)迎接了年內(nèi)的第十次上調(diào)，92號石油步入“9元時期”，95號石油也突破“10元大關(guān)”創(chuàng)下新高。同一時間，新燃料電池原料價值的上升也讓能源電池的制造本錢飛速上升，純電車型在往日一年里的價值甚而可行用“跳著漲”來形容。這時刻，購入一輛新燃料的油電混動車型則不失為一種明智之選。

　　6月18日，長城車子麾下哈弗神獸（詢底價|查參配）DHT混動車型正規(guī)到市場。新款汽車裝載長城檸檬DHT油電混動體系，共公布三款車型，售價15.38萬-16.58萬元。在本年5月的銷售數(shù)量排行榜上，同樣定位緊湊型SUV的比亞迪宋PLUS DM-i占據(jù)了第一的位子。宋PLUS DM-i是一款插電混動車型，有51、100、110km三種純電續(xù)航可選，兩驅(qū)四驅(qū)共七款車型，售價15.28-21.68萬元。

　　今日，一輛是本年SUV的銷售數(shù)量榜首，一輛是混動SUV市場的崛起新秀，這場超等混動之戰(zhàn)，兩位選手體現(xiàn)如何？

　　哈弗和比亞迪這這倆品牌近年來的車系命名著實(shí)全讓人有些摸不著頭腦。例如哈弗單獨(dú)開拓了“大狗”、“赤兔”、“初戀”等天馬行空的車系命名，沒再以慣例的“H”、“F”等字母和數(shù)字的組合來清楚劃分產(chǎn)物級別。又例如比亞迪品牌麾下單“宋”一種名字就有“Pro”，“Plus”，“MAX”等不同車系，一種名字既是SUV，還是MPV，感受像是在給4S店里的出售出困難，消費(fèi)者進(jìn)店說買“宋”，你猜猜消費(fèi)者想買的是甚么車？

　　是以為防混淆，在文章開頭咱們再一次準(zhǔn)確一下，哈弗神獸DHT和比亞迪宋PLUS DM-i兩車皆是定位緊湊級的混動SUV。參加本次對照的兩款車型區(qū)別為“哈弗神獸2022款 1.5T DHT智享版”，和“比亞迪宋PLUS DM-i2021款 110KM 兩驅(qū)旗艦型”，兩車指導(dǎo)價均為16.58萬元。

　　兩臺車都采納了前置單電機(jī)的混合能源布置。哈弗神獸DHT裝載的是一輛1.5升渦輪增壓啟動機(jī)，啟動機(jī)第一大功率113kW，第一大扭矩230N·m，電動機(jī)第一大功率130kW，扭矩300N·m，配合兩擋DHT變速箱，可行做到7.7s破百，WLTC概括油耗5.5L/100km。

　　比亞迪宋PLUS DM-i裝載的是一輛1.5升當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，啟動機(jī)第一大功率81kW，第一大扭矩135N·m，電動機(jī)第一大功率145kW，扭矩325N·m，配合EHS電混體系，破百時間7.9s，WLTC概括油耗1.98L/100km。

　　比較以下哈弗神獸DHT的渦輪增壓啟動機(jī)能源的一律值更為強(qiáng)勁，電動機(jī)稍弱，而比亞迪宋PLUS DM-i則是當(dāng)然吸氣的啟動機(jī)能源稍弱，電動機(jī)更強(qiáng)。

　　起首說說哈弗神獸DHT上裝載的長城檸檬混動體系。這邊的DHT變速箱其實(shí)不是DCT（雙離合變速箱），DHT可了解為一種“傳動裝置”，包涵了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。

　　哈弗神獸混動DHT的特異之處是采納了兩擋的DHT變速箱，具有能源直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個檔位，可行經(jīng)過驅(qū)動車輪時的齒比浮動來兼顧中低速直驅(qū)和快速直驅(qū)時的能源和汽油經(jīng)濟(jì)性，可行實(shí)現(xiàn)EV純電形式行進(jìn)，串聯(lián)，并聯(lián)等多個事業(yè)形式。DHT讓機(jī)動車能夠適應(yīng)的駕馭情景更多，掩蓋速域更廣，能源輸出也更強(qiáng)勁。

　　低速的時刻運(yùn)用純電驅(qū)動，靜謐性好且能源線性，而當(dāng)電池電量不足的時刻，啟動機(jī)會介入能源輸出，串聯(lián)形式同樣可行有用下降油耗。日前，檸檬混動DHT曾經(jīng)獲得老練使用，哈弗H6S、哈弗赤兔等車型均有裝載。

　　比亞迪宋PLUS DM-i的DM-i體系也撤消了慣例的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混體系。

　　比亞迪的“DM”是“雙模”（DualMode）縮寫，即EV+HEV，簡言之便是可充電的混合能源。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重汽油經(jīng)濟(jì)性。EHS電混體系本質(zhì)是兩個平行軸的電機(jī)，一種為發(fā)電機(jī)一種為驅(qū)動電機(jī)，以及一種離合器。經(jīng)過EHS電混體系，DM-i體系可行實(shí)現(xiàn)EV純電形式行進(jìn)，串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動，以及啟動機(jī)直驅(qū)四種形式。

　　在架構(gòu)上，兩臺車的混動形式都提升了“電力驅(qū)動”的領(lǐng)先級，區(qū)分于慣例混動的“以油為主”形式。體會上的浮動則是由于電機(jī)驅(qū)動的原因，讓汽車的加速更快更靈敏，全車的駕馭感觸都更挨近純電新燃料車型。

　　在運(yùn)用上兩者也有區(qū)分。哈弗神獸DHT的能源電池容量更小，隨充隨用，補(bǔ)能形式只要要加油。比亞迪宋PLUS DM-i的能源電池則很大少許，加油的同一時間扶持插電充電，快充1小時，慢充須要5.5小時。

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