現(xiàn)現(xiàn)在在全世界范疇中，電動車當(dāng)屬華夏市場風(fēng)頭正勁。連特斯拉的CEO馬斯克都忍不住一頓“彩虹屁”，表揚一番。是以作為smart品牌重組以后的首款車型，正是由企業(yè)“大股東”吉利車子負責(zé)能源、底盤等技藝方面的扶持smart#1與極氪001(參數(shù)|詢價)鑒于相同平臺塑造，而外貌以及內(nèi)部裝飾的設(shè)置則交給奔馳。

　　本來像這樣的“大牌”電動車運用國產(chǎn)物牌的技藝/平臺的另有不少，今日俺們馬上來盤點一下。

　　一、smart精靈#1(參數(shù)|詢價)

　　指導(dǎo)價：18.16-22.66萬元

　　smart以前憑借著“較小”的車身形象，更由于奔馳作為背書，穿梭在好多都市的大街小巷，風(fēng)靡一時。在經(jīng)驗了停產(chǎn)后，現(xiàn)現(xiàn)在smart曾經(jīng)有梅賽德斯-奔馳治理，但只占股份50%，此外的50%股份由吉利持股。二者構(gòu)成的新企業(yè)被命名為“智馬達車子局限企業(yè)（smart）”，本來的smart品牌正規(guī)成為智馬達車子的全資子企業(yè)。除了品牌所屬的浮動，涅槃重生的smart告別汽油車的行列，化身為電動車品牌。

　　smart“重生”后的首款產(chǎn)物——smart#1曾經(jīng)正規(guī)到市場，官方指導(dǎo)價為18.16-22.66萬元，全系大家都有3款不同配置的車型。全系車型均為純電動，隨著能源體系改變的，另有車型的定位，smart#1是一輛小型SUV。

　　從車身大小，不難發(fā)覺可視該平臺的“可塑性”十分強，既可行塑造中大型車，也能把小型SUV拿捏的游刃有余。

　　二、路特斯 ELECTRE

　　指導(dǎo)價：暫未推出，日前接納預(yù)訂

　　平臺：EPA架構(gòu)

　　作為路特斯品牌轉(zhuǎn)行，最初走勢電動化的要緊一步，雖然官方把Electre名字解釋為“新生”但依據(jù)許多數(shù)人的了解，Electre中文直譯成“電”仿佛更貼專題，從名字上就預(yù)示著今后要與“電驅(qū)”結(jié)下不解之緣。

　　坊間曾有信息顯示路特斯Electre鑒于吉利車子團體麾下的SEA浩瀚平臺進級塑造而來，但當(dāng)Electre正規(guī)發(fā)表時，它有了新的名字——EPA架構(gòu)。

　　盡管屏幕大小與團體內(nèi)的車型相仿，但屏幕材質(zhì)以及內(nèi)置芯片規(guī)格更高，其裝備驍龍8155芯片，算力確信比驍龍820A強了不少，但曾經(jīng)不算特別新鮮的配置，由于市場中不少自助品牌的電動車也在用。持5G絡(luò)、Wi-Fi6和藍5.2。

　　三、廣汽三菱 阿圖柯(參數(shù)|詢價)

　　指導(dǎo)價：19.98-22.98萬元

　　比較前兩位的“含蓄”借鑒平臺或共享技藝，廣汽三菱阿圖柯就不“藏著掖著”了，它根本上可行看作是廣汽埃安 AION V(參數(shù)|詢價)的換標(biāo)車型。而且全系唯有2款配置，定價甚而還略低于“原型車”AION V，自助品牌可行算是揚眉吐氣了一把。

　　編輯評論：

　　在汽油車時期，源于自助品牌車型在技藝上與國外品牌存留十分龐大差距，不免顯露“遠來的和尚會念經(jīng)”的景象。但不論您承不承認，在電動化時期，咱們自助品牌不論是在技藝、設(shè)置、理念上，曾經(jīng)達成大幅進步，甚而沒有限挨近于以前“彎道超車”的愿景。而這點以前的國外大牌，當(dāng)把腳邁入電動車范疇時，最初抉擇俺們自助品牌的技藝或許直接干脆換標(biāo)時，這沒有疑便是對俺們在電動車范疇取得的進步，賜予的最直觀的認可。