撰文|褚韻文

昨年，平淡的市場(chǎng)被MPV車型的火熱所打破，這一品類的受關(guān)心水平迎接了前所未有的高度。庫(kù)斯途、嘉華、賽那等重磅產(chǎn)物接二連三映入國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，再次有奧德賽、艾力紳的改款革新，市場(chǎng)從GL8的獨(dú)樂樂變?yōu)楦鞔笃放频谋姌窐贰?/p>

日前，工信部全新大批申報(bào)目錄中間的一款車型成功迷惑了許多媒體及客戶的眼光，一汽豐田將在近期導(dǎo)入一輛最新的MPV車型，并將其命名為GRANVIA。

一汽豐田GRANVIA申報(bào)圖

這關(guān)于客戶來(lái)講本來(lái)是一種陌生的名字，雖然這一車型在國(guó)外是一輛大小很大的奢華MPV，且在日本原土的起售價(jià)超出埃爾法�？墒窃趪�(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，這便是廣汽豐田賽那的姊妹款車型。

都能？活動(dòng)？姊妹之中的差異化路線

隨著二胎、三胎政策的開展，導(dǎo)致家族構(gòu)造較過去產(chǎn)生了少許轉(zhuǎn)變，再加上國(guó)家內(nèi)部車子花費(fèi)團(tuán)體日趨理性的花費(fèi)觀念，使人們關(guān)于外出有了更高且更多樣化的要求，MPV成為了好多客戶的首選。

鑒于此，賽那映入到國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)后銷售數(shù)量強(qiáng)勢(shì)，位居30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)前列。在剛剛往日的4月份，賽那銷售數(shù)量達(dá)到了4642臺(tái)，在1-4月銷售數(shù)量累計(jì)超2萬(wàn)臺(tái)，在銷售數(shù)量穩(wěn)中有升的同一時(shí)間，注重高素質(zhì)用車的使用者圈層也借此造成，并傳導(dǎo)出了良沒有問題產(chǎn)物聲望。

見到賽那在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的高受歡迎水平，一汽豐田當(dāng)然會(huì)把雙車策略落實(shí)到底。自然，就算是姊妹車型，也會(huì)在產(chǎn)物上發(fā)展必定的區(qū)隔，市場(chǎng)與品牌勢(shì)必不會(huì)給客戶帶來(lái)一模一樣的產(chǎn)物。

國(guó)家內(nèi)部MPV市場(chǎng)之是以在短時(shí)間內(nèi)快速火爆，本來(lái)第一大的一種原因便是打破了之前產(chǎn)物的單一性，況且，其定義沒再是僅限于商務(wù)市場(chǎng)中間，卻是將產(chǎn)物的掩蓋面擴(kuò)寬，映入到了家族關(guān)于中高檔車型的要求范疇。

是以咱們?cè)谑袌?chǎng)中會(huì)見到產(chǎn)物的屬性更具針對(duì)性，以滿足客戶的訴求。就拿廣汽豐田的賽那與一汽豐田的GRANVIA來(lái)講，盡管產(chǎn)物的本質(zhì)根本相同，可是在細(xì)節(jié)的料理方面做出了區(qū)別。

比如兩臺(tái)車讓人的第一感觸，賽那在設(shè)置層次運(yùn)用了美版XLE的前臉，而GRANVIA赫然是見到了MPV家庭用化這樣一種風(fēng)口，因而其抉擇了一種與商務(wù)屬性區(qū)隔相比顯著的活動(dòng)作風(fēng)，繼而迷惑更為年青的使用者。

一汽豐田GRANVIA申報(bào)圖

相關(guān)于GRANVIA所采納的XSE活動(dòng)版前臉，賽那更具頂級(jí)感與奢華感，假如說僅針對(duì)家庭用這一屬性，那末廣汽豐田干脆沿用賽那這一命名即是最佳的做法，終歸與北美神車同宗同源，干脆與產(chǎn)物定位相聯(lián)合，在花費(fèi)團(tuán)體中間構(gòu)建更干脆的開始感官。

何況，關(guān)于這樣一款中高檔MPV來(lái)講，勢(shì)必會(huì)有一部分客戶要“物盡其用”，也便是說賽那憑借奢華、頂級(jí)的視線感觸，相關(guān)于GRANVIA略顯單一的活動(dòng)屬性，能夠在用車步驟中勝任更多的場(chǎng)合，宜商宜家，適用于更多的客戶要求。

況且從日前賽那到市場(chǎng)后的銷售數(shù)量組成來(lái)看，其高配車型更為熱銷，此中頂配鉑金版車型（售價(jià)40.58萬(wàn)元）銷售數(shù)量占比達(dá)36%，中高配車型（售價(jià)35萬(wàn)元以上）占比達(dá)84%，所體現(xiàn)出去的是客戶關(guān)于產(chǎn)物高價(jià)格的認(rèn)同感。

是以相對(duì)GRANVIA來(lái)講，賽那曾經(jīng)在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，盡管GRANVIA更為年青化的理念與新品牌的背景能夠?qū)δ昵嗫蛻艋蛘吣昵嗟募易迤鸬匠渥愕拿曰�，可是關(guān)于高材質(zhì)觸感要求的家族以及兼顧營(yíng)運(yùn)的要求，賽那是更為主流的抉擇。

先入局=優(yōu)勢(shì)確立？

本來(lái)關(guān)于全部一種類別產(chǎn)物來(lái)講，誰(shuí)領(lǐng)先進(jìn)步入市場(chǎng)誰(shuí)就得到了很大的優(yōu)勢(shì)。從日前來(lái)看，GRANVIA與賽那的區(qū)分僅僅是在產(chǎn)物的表象層次，像能源等部分其實(shí)不會(huì)有差異，是以在市場(chǎng)中間或者客戶的內(nèi)心，“先發(fā)”的賽那打下的標(biāo)簽與感官就不容易被打破了。

比如賽那是這一等級(jí)混動(dòng)MPV的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田THS混動(dòng)技藝不用多說了，終歸在客戶眼中一個(gè)混動(dòng)叫豐田，此外一個(gè)叫其余。且廣汽豐田曾經(jīng)首先在主流產(chǎn)物上面達(dá)成了混動(dòng)化的全布置，在小汽車、SUV、MPV三個(gè)范疇的旗艦車型：凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那，曾經(jīng)組成了三旗艦陣容。

賽那在映入國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)以后其身份不光是作為混動(dòng)范疇的旗艦車型，愈是TNGA架構(gòu)下的旗艦車型，盡管一汽豐田帶來(lái)了GRANVIA這樣一種更為高檔定位的名字，可是不容易與賽那奶爸神車的名號(hào)，以及先期平行駛口身份在國(guó)家內(nèi)部出售打下的根基相提并論。

賽那之是以能夠在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)具有如許高的熱度，本來(lái)與聲望息息相干，像前面提到其平行駛口的難題，便是由于在那時(shí)，出色的產(chǎn)物力填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白。

在國(guó)產(chǎn)到市場(chǎng)以后，賽那曾經(jīng)獲利了超2萬(wàn)名客戶的認(rèn)可，在市場(chǎng)上打下了良沒有問題聲望，搬動(dòng)宅院、MPV新標(biāo)桿等產(chǎn)物標(biāo)簽也應(yīng)運(yùn)而生，這背后除了賽那本身的產(chǎn)物力之外，更有高品控的工廠、售后政策等一系列作為保證。

賽那來(lái)自“零缺陷率工廠”的一次制造及格率多達(dá)99%；再加到市場(chǎng)場(chǎng)獨(dú)有的電池沒有憂專項(xiàng)政策——“不限年限，不限路程”的電池組保證，徹底打消了客戶關(guān)于混動(dòng)車型在可靠性方面的擔(dān)心。這也助推廣汽豐田從昨年于今，一直維持著國(guó)家內(nèi)部混合能源市場(chǎng)的銷售數(shù)量冠軍。

總結(jié)

關(guān)于豐田在華夏，咱更樂意將GRANVIA的導(dǎo)入看作是關(guān)于該等級(jí)MPV市場(chǎng)產(chǎn)物抉擇的改善與補(bǔ)充。雖然兩款車型皆是實(shí)力出眾的選手，可是面臨賽那確立先發(fā)優(yōu)勢(shì)以后，再加上其更為主流的產(chǎn)物設(shè)定，GRANVIA更像是關(guān)于產(chǎn)物在年青團(tuán)體中間的進(jìn)一步掩蓋或者活動(dòng)作風(fēng)的補(bǔ)強(qiáng)。

至于賽那，其高價(jià)格旗艦定位曾經(jīng)確立，而且曾經(jīng)構(gòu)建起來(lái)銷售數(shù)量名次的制高點(diǎn)，其更為主流、掩蓋面很大的產(chǎn)物定位關(guān)于未來(lái)MPV產(chǎn)物愈加豐富的市場(chǎng)也將起到銷售數(shù)量的助推，并拉動(dòng)廣汽豐田品牌定位的上升�！緄Dailycar】