此刻，大家總是從車子平安和外貌的方位去探討和開發(fā)車子玻璃，不停公布新的品種。車子玻璃從前遮風(fēng)玻璃為主。早在80好幾年前，玻璃已裝在美國福特廠生產(chǎn)的T型車上，那時(shí)是用平板玻璃裝在車廂的前端，使開車者免除風(fēng)吹雨打之苦。從這今后的幾十年間，玻璃業(yè)一步步涉足車子產(chǎn)業(yè)，締造了多個(gè)平安玻璃-夾層玻璃、鋼化玻璃和地域鋼化玻璃等品種，極大地改進(jìn)了車子玻璃的功能。

    夾層玻璃

    此中夾層玻璃是指用一個(gè)透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之中，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的剛硬性聯(lián)合在一同，增添了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將平凡玻璃淬火使里面組織造成必定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強(qiáng)度獲得增強(qiáng)，在遭到?jīng)_撞破碎時(shí)，玻璃會(huì)斷裂成帶鈍邊的小碎塊，對(duì)乘員不易形成傷害。

    地域鋼化玻璃

    而地域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一個(gè)新品種，它通過特殊料理，能夠在遭到?jīng)_撞破裂時(shí)，其玻璃的裂痕仍可行維持必定的清楚度，確保駕馭者的視野地域不受作用。日前車子前遮風(fēng)玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層地域鋼化玻璃為主，能承擔(dān)較強(qiáng)的沖撞力。

    現(xiàn)代小汽車外型的進(jìn)行與玻璃工藝的進(jìn)行息息相干。早在40好幾年前，小汽車前遮風(fēng)玻璃曾經(jīng)采納單件式彎曲遮風(fēng)玻璃，并漸漸拋棄了平面型的遮風(fēng)玻璃。今日的小汽車遮風(fēng)玻璃通常都做成全體一幅式的大曲面型，上下左右都有必定的弧度。這類曲面玻璃不管從加工進(jìn)程仍是從裝嵌的匹配來看，皆是一個(gè)技藝請(qǐng)求非常高的產(chǎn)物，由于它涉及到車型、強(qiáng)度、隔熱、組裝等諸多難題。

    小汽車遮風(fēng)玻璃采納曲面玻璃，起首從空氣能源學(xué)的方位出發(fā)。由于現(xiàn)代小汽車的尋常時(shí)速大都超越100千米，迎面氣流流過曲面玻璃能降低渦流和紊流，從而降低空氣阻力。

    加上窗框邊緣與車身外表平滑過渡，玻璃與車身渾然成一體，從視線上既感覺全體的協(xié)調(diào)和美觀，又可行下降全車的風(fēng)阻系數(shù)。此外，曲面玻璃具備較高的強(qiáng)度，可行采納較薄的玻璃，對(duì)小汽車輕量化有必定的意義。

    現(xiàn)代小汽車的曲面遮風(fēng)玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高，不行顯露光學(xué)上的畸變，從駕馭座上的全部方位觀察外面的物體均不形狀改變不眩目。從前小汽車玻璃平常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或庇護(hù)，此刻小汽車上的玻璃都采納陶瓷釉，即所謂“黑邊框”。

    有眾多小汽車遮風(fēng)玻璃還鍍膜，采納反射涂層工藝或改進(jìn)玻璃的成分，只讓太陽可視光映入車廂內(nèi)，擋住紫外線和紅外線，在相當(dāng)大水平上減少了乘員遭到的炎熱之苦。這類稱為“綠色玻璃”的現(xiàn)代小汽車玻璃，曾經(jīng)廣大運(yùn)用。