提起中大型SUV，咱想許多數人腦海中最先浮現出的名字確信會是“漢蘭達”。切實，漢蘭達是國家內部這一細分市場中的佼佼者，但那副死不減價、愛買不買的態(tài)度著實使人不爽。那除了漢蘭達之外就無可抉擇的車型了嗎？自然非是，今日咱們就推薦一款不輸漢蘭達的中大型SUV——別克昂科旗。

比外貌，中等與格調之中的磕碰

在國人十分看重的外貌形象上來講，漢蘭達和昂科旗顯著是兩種不同的氣質。

昂科旗在外貌設置上順應了年青化的市場進行要求，前臉盾形進氣格柵由一根鍍鉻飾條與兩側分體式LED大燈相連，在視線上顯得極為精致。底部較大開口的下格柵匹配較柔和的線條，讓它看上去非常年青，頗有一個與眾不同的格調美。

漢蘭達走的是老練沉穩(wěn)路線，前臉龐大的點狀式進氣格柵，匹配兩側較規(guī)整的大燈，這類四平八穩(wěn)的設置作風成功讓它贏得了不少中年大叔的鐘情。

從兩款車型的外部配置來看，昂科旗裝備的是LED遠近光大燈，而且大燈具備延時關閉、自動頭燈功效，外后視鏡扶持電動調節(jié)與加熱。比較以下，漢蘭達大燈為鹵素光源，同一時間外后視鏡僅扶持電動調節(jié)，在科技日新月異的今日不免有些過于“樸素”。

比舒適性，昂科旗沒有出其右

記憶起咱的童年，眾多美好回憶皆是爸爸駕車帶著全家人旅游的路面上產生的，溫馨舒適的座艙能為咱們帶來不少甜蜜回想，想必這也是每一位購置中大型SUV的汽車主人想要的。

昂科旗內部裝飾采納了大批軟性材質以及皮革掩蓋，觸感細膩高端。全系均裝備了真皮方向盤和帶加熱、空氣流通和回想功效的真皮椅子。柔軟舒適的椅子材質觸感讓你時候放松，全個座艙透著淡淡的頂級感和格調感。

而在內部裝飾用材層次，新型漢蘭達比運用大面積塑料的老款車型有不少進步，但實是上也僅達到這種價位的中庸水平——盡管利用了眾多軟性材質，但像咱們常接近的中央控制系統(tǒng)臺下面、車門門把手依舊運用的塑料，另有不小的改良體積。

除了用材部分，層次感的表現更為直觀的即是機動車NVH水平。別克昂科旗采納前排的雙層隔音玻璃+ANC主動降噪技藝，讓得全車的NVH水準更上一層。包括別克的Quiet Tuning?靜音科技，超大掩蓋面積的啟動機艙前圍隔音墊和駕馭艙前圍隔音墊，ANC主動降噪功效和夾層隔音玻璃等，如許營制出來的與世隔絕的行進材質觸感，也讓乘客得到了愈加高階的私密性。

比體積，昂科旗更勝“一圈”

關于SUV來講，體積實用性永遠是關心的要點。有著標桿之稱的漢蘭達體現當然不差，但昂科旗的取巧之處在于其定位打造上，卻非漢蘭達的干脆競品關連。

起首看體積體現。從車身大小來看，漢蘭達的長寬高區(qū)別為4890/1925/1720毫米，軸距為2790毫米；昂科旗的長寬高區(qū)別為4981/1953/1727毫米，軸距為2863毫米。可行見到不論是在長度、寬度，仍是在作用后面一排乘坐腿部體積的軸距上，昂科旗比較漢蘭達在各方面都有著“大一圈”的優(yōu)先優(yōu)勢。正所謂一寸長，一寸強，很大的體積體現，沒有疑能夠帶來更寬敞的體積根基。

另外，鑒于通用中大型奢華SUV架構塑造的昂科旗，采納長車前與短前/后懸設置塑造出奢華SUV車身比重，更寬的首尾輪距區(qū)別為1687毫米 和 1684毫米，可行提供寬敞的汽車內部凈值體積，關于三排七座的布置愈加合乎道理。尤其是7座SUV近年來飽受爭議的“雞肋”三排，昂科旗不論是靠背仍是坐墊，都做到了差不多高的舒適水平，成年人長途乘坐還不會太難受。

比較以下，漢蘭達的里面體積可行用平淡無奇來形容，第二排椅子同樣可行首尾滑動，但范疇唯有120毫米，況且第二排的地板同樣為純平設置，平常乘坐的舒適性也很好，可是詳細到7座SUV獨有的第三排椅子就差點意思了。第三排椅子不論是厚實度，仍是腿部體積、頭部體積都不如昂科旗。假如是小孩或許年青人還行，換成老年人，長時間乘坐腿腳和腰確信受不了。

此外，對于提高乘坐素質的功效性和配置方面，昂科旗一站式給齊了二三排的電動一鍵放倒+第三排電動升起，以及后面一排椅子首尾搬動、二排椅背可調等等讓家人乘坐自如的功效，非常體貼。漢蘭達在椅子功效上有必定缺失，前排主駕位配置同樣拉滿，副駕和后面一排卻無一視同仁。漢蘭達的后面一排雖也采納側隱私玻璃，只是無像昂科旗一樣格外增添電動遮陽簾。

因而，不論是體積實用性仍是關于家人乘坐舒適性的照顧，昂科旗的確顯示出更為全面的體現。

比智能，昂科旗更聰明

一輛車是非是充足聰明，起首要看智能互聯(lián)體系夠不夠好用，接下來要找車上裝備的主動平安體系夠不夠領先進步。

別克昂科旗采納了別克新一代eConnect智能互聯(lián)技藝。中央控制系統(tǒng)大屏采納黃金45度視角設置，更好地滿足駕馭者的光學舒適性要求；很大的卡片式任務界面，帶來更佳的操作體會；更智能的云端語言聲音辯別功效，帶來更智慧的人機交互，塑造更友沒有問題人、機、車生態(tài)圈。汽車內部的OnStar安吉星全時在線助理，可實現實時汽車情況察看，機動車遠程發(fā)動等功效，這套在線助理另有終身無償流量營業(yè)，用起來更安心。

同一時間像OTA遠程進級、考拉FM、酷咱音樂、電話端賬戶同步、Apple CarPlay/百度CarLife屏幕映射體系、組團外出等功效也是一應俱全，讓得昂科旗的運用便利性獲得再次提高。

在平安科技配置方面，昂科旗裝備了第二代1080P高清畫質流媒體內后視鏡，且扶持平凡后視鏡和流媒體后視鏡一鍵變換，并可實現自動光度調節(jié)、視野地域縮放和垂直方位縮放，后方可見范疇為慣例汽車內部后視鏡的3倍，即使是夜間駕車也能確保后方圖像的清楚度。

而漢蘭達只在頂配車型提供了6.1英寸中央控制系統(tǒng)屏，看起來和用起來都略顯陳舊，甚而不扶持CarPlay等功效，更別提在線利用了，即使對智能互聯(lián)請求不高的使用者，也能感知到漢蘭達的落后于時期。

總結來講，昂科旗從低配到頂配都以一步到位的豐富配置，從若干維度做到了真實的奢華。

比能源，昂科旗能源更強勁

作為家族外出的SUV，平常能源其實不是首要參考項。但試想若機動車滿員，碰到爬坡、出入泊車場等情景時體現吃勁，沒有疑會讓汽車主人陷入尷尬。

昂科旗的能源體現在這種等級里可行說是標桿級的存留，它裝載最新Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓啟動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的能源組合，并加入48V輕混能源體系，第一大功率174kW，峰值扭矩350N·m，即使?jié)M員能源體現還不拉胯。

漢蘭達裝備的是2.5L當然吸氣啟動機加電機構成的混動體系，此中2.5L啟動機的第一大功率為141kW，峰值扭矩為238�！っ�，傳動體系部分則配合了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型裝載134kW的電機，四驅版則增添了一種40kW的后電機。全體來看，這套體系便是為了汽油經濟性而設置的，在能源體系的爆發(fā)性層次不如別克昂科旗。

昂科旗的全體底盤配置更傾向舒適和平安，采納同級罕有的五連桿獨立后懸架，更多的連桿構造能更好地操控車輪活動軌跡，有用提高了不同路面狀況下兩側車輪與路面的適宜接近，這一絲在同等級同價位里差不多是找不到的。另外，除了五連桿后懸架，昂科旗還運用了液壓襯套和米其林Primacy系列車胎，這點全讓它的舒適性變得愈加優(yōu)秀。

對照漢蘭達的E型多連桿獨立懸架，昂科旗在大幅提高控制性和舒適性的同一時間，更進一步提升了駕馭的平順性和驅動功能。

概括而言，漢蘭達和昂科旗皆是中大型SUV市場的佼佼者。但要從“周全”這種方位來衡量，昂科旗不論是舒適性、全路面狀況適應性以及平安方面，都要更周全和均衡。假如不過在都市公路平常上下班代步，漢蘭達是個挺可以的抉擇，但假如你想買一臺能照顧一家人運用要求的中大型SUV，偶爾還要具有下詩和遠方，赫然昂科旗會更符合你。